• Заказывайте детали трубопровода и фланцевые соединения из наличия и под заказ у компании ОНИКС. В наличии 2200 позиций на трех складах компании в Москве, Санкт-Петербурге и Екатеринбурге.

    Продукция сертифицирована и соответствует нормативным стандартам. Ознакомиться с полным списком поставляемой продукции можете на нашем сайте.

    Реклама. ООО «ОНИКС», ИНН 7801405107
    Erid: F7NfYUJCUneLt1ZK14hR
    Узнать больше
  • 28 августа 2023
    Фото: ru.freepik.com

    Экспорт нефти из России обходит санкции. Почему не работает потолок цен на нефть?

    Введённый странами «Большой семёрки» потолок цен на нефть расценивался как одна из ключевых санкций, призванных ограничить доходы бюджета РФ от экспорта углеводородов. Однако уже сейчас можно констатировать, что этот механизм не работает как должно. В частности, издания Bloomberg и Reuters сообщали о том, что нефть из РФ торгуется дороже установленного предела в $60 за баррель. Что это: результат хорошей работы российских властей или благоприятное стечение обстоятельств? И как на факт нарушения потолка цен могут отреагировать страны G7?  

    Российскую нефть повезёт «теневой» флот

    Конечно, принимая решение о введении потолка цен на нефть, страны «Большой семёрки» рассчитывали, что эта мера будет работать эффективно. И надо сказать, они имели для этого все основания. Подразумевалось, что владельцы танкеров, решившие перевозить российскую нефть по цене больше $60 за баррель, не смогут получить страховку на своё судно. И здесь нужно учитывать, что Международная группа клубов взаимного страхования судовладельцев находится в Лондоне. К этому стоит добавить, что крупнейшими морскими перевозчиками являются преимущественно компании из недружественных стран. В частности, российскую нефть до санкций перевозили суда, зарегистрированные в Греции, на Мальте и Кипре.

    Какие ответные меры смогли предложить российские власти? Логично, что первостепенной задачей стало достижение независимости в морских перевозках углеводородов. Добиться этого можно несколькими способами, самый очевидный из которых — строительство собственного танкерного флота. Однако здесь приходится учитывать ряд важных факторов. Во-первых, это займёт много времени, тогда как нефть нужно перевозить прямо сейчас. Во-вторых, это очень затратное мероприятие. В-третьих, стоит взять во внимание зависимость от западных технологий судостроения и нехватка верфей. Сейчас крупнотоннажные суда может производить только завод «Звезда». Так, этим летом Роснефти передали танкер нового ледового класса типа «Афрамакс». Как говорится, «хорошо, но мало».

    На выручку приходит «теневой» флот. Ещё в конце 2022 года появилась информация, что Россия занимается скупкой танкеров через подставные лица. Financial Times писал о 100 судах, а Bloomberg тогда оценил общую численность «теневого» флота в 250 кораблей. Как показало дальнейшее развитие событий, эти цифры если и отличались от реальных, то в меньшую сторону. Уже этим летом The Economist оценил «теневой» флот России в более чем 360 судов. А это 16% от общего числа танкеров в мире, добавляет издание. Более того, около 40% компаний-перевозчиков, зарегистрированных в западных странах, продолжают доставлять российскую нефть по цене выше установленной потолком, пишет «Российская газета» со ссылкой на Bloomberg.

    Замещение происходит и в части страхования судов. Если до введения санкций танкеры, везущие углеводороды из РФ, страховали компании из США, ЕС и Японии, входящие в International Group of P&I Clubs, то уже весной этого года 50% российской нефти и около 30% нефтепродуктов перевозили суда, не застрахованные членами этой группы, сообщает Profinance.ru. Конечно, перевозчики берут на себя серьёзные риски, так как непонятно, как поведут себя новые компании на этом рынке в случае наступления страхового случая. Впрочем, и здесь суровость закона, по всей видимости, компенсируется необязательностью его исполнения. В том же материале Bloomberg отмечается, что 45% западных страховых компаний продолжают оказывать свои услуги судовладельцам, даже если цена перевозимой нефти из России превышает $60 за баррель.

    Сейчас экспортёры для того, чтобы обойти потолок цен, идут на различные «хитрости». Например, практикуется перевалка с одного судна на другое непосредственно в море, используются поддельные документы. Кроме этого можно встретить ситуацию, когда при отправке из РФ цена нефти вписывается в установленный потолок, но по пути вырастает и в портах Индии стоит уже на $10-15 дороже, рассказал в интервью Forbes эксперт Финансового института Станислав Митрахович. Однако каких-то санкций за этим не следует.  

    Чего ждать от стран «Большой семёрки»?

    При этом западные эксперты полагают, что у стран G7 ещё есть достаточно рычагов, чтобы повлиять на российский экспорт. В частности, несмотря на рост «теневого» флота, у России пока всё ещё недостаточно танкеров, чтобы удовлетворить запросы своих экспортёров по всем направлениям, приводит мнение Крейга Кеннеди из Гарвардского университета The Wall Street Journal.  

    Но пока призывы жёстче обращаться с нарушителями и понизить планку ниже $60 за баррель не находят отклика.  Так, заместитель министра финансов США Уолли Адейемо в интервью The Wall Street Journal отметил, что потолок и так выполняет свою основную задачу — снижает доходы российского бюджета. Как сообщает Forbes, по итогам первого полугодия они упали на 47% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Главная причина — в дисконте на российскую нефть. Хотя здесь стоит отметить, что в последние годы он заметно снизился. Если в начале года его размер оценивали в $30-40 за баррель, то теперь говорят о $15 за баррель. Также в качестве локальной победы американские эксперты называют решение российских властей сократить добычу чёрного золота. 

    Ещё один немаловажный факт – стоимость фрахта. В то время как по всему миру аренда судов становится дешевле, для России цена остаётся по-прежнему высокой, пишет «Коммерсант». И это неудивительно, ведь за повышенный риск нужно и платить соответственно. 

    Тем не менее, реакцию стран G7 на ситуацию пока стоит назвать скорее сдержанной. Эксперты связывают подобную политику с опасениями дестабилизировать глобальный топливный рынок. Этот момент с самого начала расценивали как главное слабое звено потолка цен: Россия уверенно входит в топ-3 экспортёров нефти и занимает слишком важное место в мировом энергобалансе. Последнее сокращение добычи странами ОПЕК+ в значительной степени удалось компенсировать ростом в США, Канаде, Бразилии и других странах, не входящих в картель. Однако если российская нефть полностью или большей частью исчезнет из открытого доступа, это неизбежно вызовет панические настроения на рынке и станет спусковым крючком для глобального энергетического кризиса, что, конечно же, учитывают страны G7.

    Разумеется, недооценивать влияние потолка цен нельзя. Российский бюджет уже недосчитался серьёзных сумм из-за падения цен на нефть. А если говорить о долгосрочных последствиях, то санкции привели к глобальной перестройке логистических цепочек и развитию «теневого» танкерного флота.

    Тем не менее можно констатировать, что контроль за соблюдением потолка цен не такой строгий, каким мог бы быть. Можно предположить, что страны «Большой семёрки» и впредь не пойдут на ужесточение санкций, опасаясь разбалансировать мировой энергетический рынок. А это оставляет лазейки для российского экспорта нефти, в том числе и дороже $60 за баррель.

    Экономика и законодательство
    Рекомендуем
    Подпишитесь на дайджест «Нефтегазовая промышленность»
    Ежемесячная рассылка для специалистов отрасли
    Популярное на сайте
    Новости
    Новости и горячие темы в нашем телеграм-канале. Присоединяйтесь!