В Петербурге обсудят, как подготовить предприятия НГК к новым требованиям и реальным рискам

В Таймырском Долгано-Ненецком муниципальном округе Красноярского края введён режим чрезвычайной ситуации регионального характера. Причиной стал разлив дизельного топлива в акваторию Хатангского залива. По предварительным данным правоохранительных органов, из повреждённого резервуара вытекло около 200 тонн горючего. Первоначально сообщалось о 170 тоннах, точный объём устанавливается.

Инцидент произошёл 15 сентября в районе посёлка Сындасско — одного из самых северных населённых пунктов России, где проживает около 500 человек. По данным следствия, причиной аварии стал шторм: поднявшийся уровень воды в Хатангском заливе подтопил и повредил резервуар, принадлежащий компании «Таймыр Альянс Трейдинг». Топливо использовалось для работы местной дизельной электростанции.

Режим ЧС регионального характера введён с 17:00 15 сентября. Руководителем ликвидации назначен глава Таймырского Долгано-Ненецкого округа Алексей Членов. Создан оперативный штаб, в состав которого вошли представители МЧС, Минэкологии края, Росприроднадзора и Минцифры. Управлению МЧС поручено вести непрерывный мониторинг, министерству экологии и Енисейскому управлению Росприроднадзора — контролировать состояние окружающей среды в районе береговой линии и акватории залива.

Следственные органы возбудили уголовное дело по статье 246 УК РФ (нарушение правил охраны окружающей среды при эксплуатации промышленных объектов). По данным правоохранителей, видимых следов нефтепродуктов на поверхности воды специалисты не обнаружили.

Угрозы для жизни и здоровья населения нет. Электроснабжение посёлка не нарушено — за счёт резервных ёмкостей он обеспечен энергией примерно на десять дней, в ближайшее время ожидается дополнительная поставка топлива из Хатанги. Морская вода попала в пресное озеро, служившее источником водоснабжения Сындасско, поэтому для жителей организованы забор воды из другого места и доставка питьевой воды.

Читайте также: «Крупнейшие разливы нефти в России и их последствия»

Сразу несколько нефтеперерабатывающих заводов России в сентябре резко сократили выпуск дизельного топлива или полностью остановили производство после атак беспилотников. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на участников топливного рынка. 

По данным источников агентства, Киришский НПЗ полностью прекратил работу. Волгоградский НПЗ и завод НОРСИ («Нижегороднефтеоргсинтез») работают примерно на четверть проектной мощности. 13 сентября беспилотники атаковали «ТАНЕКО» в Нижнекамске — масштаб последствий пока оценивается.

Шесть крупных НПЗ — Омский, Киришский, «ТАНЕКО», Волгоградский, НОРСИ и Пермский — обеспечивают около половины всего производства дизельного топлива в России. По оценке Международного энергетического агентства, за первые восемь месяцев 2026 года российские НПЗ подвергались успешным атакам в среднем раз в три дня. По данным Reuters, удары дальнобойными дронами (по состоянию на конец июля) вывели из строя более 30% фактических и 45% номинальных нефтеперерабатывающих мощностей России.

На этом фоне пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков заявил, что по поручению главы государства проводится «комплексная работа по обеспечению безопасности нефтеперерабатывающих заводов, других энергообъектов». 

«Внутренний рынок близок к полному насыщению, так как сейчас проводится комплексная работа по обеспечению безопасности нефтеперерабатывающих заводов, других энергообъектов. Делается это всё по поручению президента», — цитирует пресс-секретаря ТАСС.

При этом г-н Песков подчеркнул, что обеспечение безопасной работы НПЗ и рост производства нефтепродуктов не решают главной проблемы — вывоза продукции на мировые рынки. 

«Дело в беспрепятственном доступе этих нефтепродуктов к мировым рынкам. А здесь необходимо обеспечить безопасное торговое судоходство, судоходство для нефтяных танкеров», — заявил он СМИ. 

Минэнерго сообщает о о запуске дополнительных установок на нескольких НПЗ и росте производства нефтепродуктов, тогда как Reuters фиксирует падение выпуска дизеля в несколько раз на пострадавших предприятиях. 

По данным агентства, в июне экспорт дизеля из России составил менее 1 млн тонн — против 2,5 млн тонн годом ранее. Правительство РФ продлило запрет на экспорт дизельного топлива для производителей до конца октября 2026 года.

Читайте также: «Какие НПЗ выбыли из строя и чем это может обернуться для рынка РФ?»

Промышленно-энергетический форум ТНФ-2026 перевалил за экватор. Первые два дня были посвящены обсуждению новых технологий для ТЭК. Большинство экспертов сошлись во мнении, что в России есть перспективные разработки по ключевым направлениям. Главная сложность — на этапе масштабирования.

Технологические вызовы есть на всех этапах производственного процесса. Директор проектов Центра компетенций технологического развития ТЭК при Минэнерго России Константин Фролов на этапе бурения выделил рост стоимости, экологические риски, необходимость повышения коэффициента извлечения нефти и консервации и ликвидации старых скважин.

Ответом на часть из них могут методы увеличения нефтеотдачи (МУН). Однако большинство экспертов сошлись во мнении, что на текущий момент их использование нерентабельно без перестройки налоговой системы. В то же время в отрасли возлагают большие надежды на новые технологии, например хемоинформатику — использование компьютеров для расчёта новых молекул и реакций.

Одной из ключевых тем второго дня стала автономизация активов. О своих успехах в этом направлении рассказали представители «Газпром нефти», «Новатэка», «Газпром ВНИИГАЗ». Развитие дискуссия получила на сессии, посвящённой автоматизации процессов строительства скважин. На сегодня российские компании внедрили уже достаточно много успешных пилотов, однако они пока так и не стали отраслевой практикой. В качестве ключевого барьера участники форума назвали консерватизм отрасли. Также прозвучал тезис об отсутствии единой стратегии автономизации. В результате на сегодня в отрасли существует большое количество разрозненных решений, которые проблематично объединить в рамках одной системы.

Также в первые два дня на ТНФ обсудили вопросы сырьевой базы, использования БПЛА, ЦОД для ТЭК, цифровизации бурения. Подробности обсуждения читайте в следующих номерах журнала «Нефтегазовая промышленность».

Сегодня в рамках форума — «день стратегий». В программе сессии, посвящённые нефтесервису, финансовым и нефинансовым мерам поддержки и влиянию макроэкономики на отрасль. Также состоится пленарное заседание «Нефтегазовая отрасль будущего: энергия лидерства».

Потребительские цены на автомобильный бензин в России за год выросли на 24,64%. Это следует из данных Росстата по итогам августа 2026 года. Для сравнения: непродовольственные товары без учёта бензина за тот же период прибавили лишь 3,87%.

С начала 2026 года бензин подорожал на 21,2%. Динамика по месяцам показывает, что основной скачок пришёлся на лето: в июне рост составил 6,88%, в июле — ещё 6,47%, тогда как в мае — только 0,85%. В августе темпы замедлились до 0,76%, но накопленный эффект уже сформировал годовую цифру.

Дизельное топливо ведёт себя иначе. В августе цены на него снизились на 4,6% после скачка на 9,2% в июле. С начала года дизель подорожал на 18,4% — медленнее бензина. Средняя цена дизтоплива по стране на 7 сентября составила 88,44 руб./л.

Средние цены на бензин на 7 сентября: АИ-92 — 74,25 руб./л, АИ-95 — 80,60 руб./л, АИ-98 и выше — 102,46 руб./л. Средневзвешенная цена по всем маркам — 78,25 руб./л.

Разрыв между регионами остаётся значительным. Самые высокие цены зафиксированы в Крыму: АИ-92 стоит 128,78 руб./л (на 73% дороже среднероссийского уровня), АИ-95 — 155,96 руб./л. На втором месте Севастополь, далее — Дагестан (116,50 руб./л за АИ-92) и Тува (110,29 руб.). Самые низкие цены — в Сибири: в Иркутске АИ-92 продаётся по 65,20 руб./л, в Кемерове — по 60,10–60,50 руб./л.

За первую неделю сентября бензин подорожал в 49 субъектах РФ. Сильнее всего — в Тюменской области (+9,2%), где АИ-95 достиг 113,8 руб./л. Снижение отмечено в девяти регионах, наиболее заметное — в Севастополе (–14,4%) после введения предельной цены в 100 руб./л на отдельных сетях АЗС.

На Санкт-Петербургской товарной бирже цены после резкого падения в начале сентября перешли к медленному росту. К 11 сентября АИ-92 стоил 69 575 руб./т, АИ-95 — 72 167 руб./т.

Правительство ранее заключило с нефтяными компаниями соглашения об удержании розничных цен на уровне инфляции, а Минэнерго получило право устанавливать квоты на поставки топлива на внутренний рынок. В конце августа обсуждалось создание системы отслеживания поставок объёмом от одной тонны.