Плюс 20% за год: Бразилия обновила рекорд добычи нефти

В октябре российские НПЗ растеряли часть доходности: показатель опустился на 9% относительно сентября и составил 30,3 тыс. рублей за тонну. Такие данные приводит аналитическая компания «Эйлер», объясняя динамику снижением расчётного демпфера на фоне подешевевшего европейского топлива, передаёт «Коммерсантъ».

Оптовая маржа бензина просела на 17%, до 31,8 тыс. рублей за тонну, дизеля — на 6%, до 52,9 тыс. рублей. Мировые цены на оба продукта в октябре пошли вниз впервые за четыре месяца, а разница между стоимостью нефтепродуктов и сырой нефтью сузилась.

Причины — завершение высокого сезона и высвобождение 100 млн баррелей нефтепродуктов и 10 млн баррелей дизеля из стратегических резервов «Большой семёрки» и Франции. На фоне подорожавшей нефти разрыв между ценами на бензин и сырьё оказался на треть меньше среднего показателя за третий квартал, по дизелю — снизился на 10%.

Аналитик «Эйлера» Андрей Полищук главным фактором называет сокращение демпферных выплат: внутренние оптовые цены подросли незначительно и не покрыли выпавший демпфер.

Розничная маржа АЗС в октябре почти не сдвинулась: падение по дизелю уравновесил рост по бензину, особенно АИ-92. По мнению Сергея Фролова из консалтинговой компании NEFT Research, это признак постепенного перетекания доходности в розницу: при скачке опта заправки теряют маржу из-за ограничений по цене, а когда опт остывает, а розница стабильна, сети восстанавливают утраченное. Для ВИНК это перераспределение прибыли между переработкой и сбытом, для независимых сетей — шанс поправить финансы после летнего подорожания.

В четвёртом квартале «Эйлер» ждёт дальнейшего снижения оптовой доходности: по дизелю — до 29,8 тыс. рублей за тонну (против 55,2 тыс. в третьем квартале), по бензину — до 24,5 тыс. (против 39,8 тыс.). Это падение на 46% и 38% соответственно.

В магнитогорском Управлении аварийно-восстановительных работ №2 (входит в «Газпром трансгаз Екатеринбург») завершилась опытно-промышленная эксплуатация гусеничного экскаватора ЕК-240LС Г, работающего на компримированном природном газе (КПГ).

Машина магнитогорского производства («АМК Стандарт») поступила в подразделение уральской «дочки» «Газпрома» в середине 2025 года. Тестовая эксплуатация продолжалась 11 месяцев в тесном взаимодействии с заводом-изготовителем.

Технико-эксплуатационные характеристики при перемещении грунта замеряли на объектах Магнитогорского линейного производственного управления магистральных газопроводов — ещё одного филиала «Газпром трансгаз Екатеринбург», сообщили в пресс-службе компании.

По замечаниям уральских газовиков в ходе полевых испытаний машиностроители доработали опытный образец. Экскаватор был дооснащён дополнительным баллоном для обеспечения необходимого объёма топлива на одну рабочую смену, видеокамерой для кругового обзора машиниста и предпусковым подогревателем для эксплуатации в условиях низких и сверхнизких температур.

Кроме того, была улучшена конструкция крепления баллонов, оборудованы подъёмная лестница и поручни для машиниста.

По словам начальника УАВР №2 Олега Мелехина, после доработок новая техника уральских машиностроителей не уступает аналогичным моделям на жидкомоторном топливе. Относительно небольшие габариты и общая масса около 22 тонн позволяют оперативно перевозить технику без дополнительного демонтажа элементов.

«Газпром трансгаз Екатеринбург» использует отечественную газомоторную технику для повышения эффективности производственных процессов, подчеркнули в компании.

Нефтяные котировки утром 5 ноября продолжили снижение после падения более чем на 8% по итогам предыдущей сессии. К 07:01 мск январские фьючерсы Brent стоили $94,02 за баррель, потеряв ещё 0,61%. Декабрьские контракты WTI подешевели на 1,02%, до $87,20, сообщает «Интерфакс».

По данным Reuters, рынок переоценивает вероятность дальнейшей эскалации конфликта с Ираном после промежуточных выборов в Конгресс США. Инвесторы рассчитывают, что потери Республиканской партии усилят стимулы администрации Дональда Трампа искать дипломатическое решение. Урегулирование могло бы облегчить восстановление поставок нефти с Ближнего Востока.

Однако аналитики, опрошенные агентством, предупреждают: новый состав Конгресса начнёт работу только в январе, поэтому возможности американской администрации пока не изменились. Геополитические риски сохраняются, и устойчивость падения цен остаётся под вопросом.

На российском рынке движение нефти сопровождалось снижением акций отраслевых компаний. На старте утренних торгов бумаги «Роснефти» потеряли 3,9%, «Татнефти» — 3,2%, ЛУКОЙЛа — 1,6%. Индекс Мосбиржи к 07:01 мск снизился на 0,94%.

Глава штата Нью-Джерси Мики Шеррилл пригрозила нефтяным терминалам ответственностью за выгрузку российского дизельного топлива вопреки её запрету, сообщает The New York Times (NYT). Нью-Джерси — крупнейший на восточном побережье США центр по распределению и импорту нефтепродуктов.

По данным газеты, в понедельник Шеррилл направила 12 операторам портов и терминалов штата уведомления с предупреждением о необходимости «отказать в принятии» танкеров, перевозящих российский дизель. В противном случае, отметила она, им будут грозить «суровые санкции». По мнению губернатора, принятие топлива будет нарушением федерального законодательства.

Ранее Шеррилл заявила о намерении помешать поставкам топлива из РФ. NYT отмечает, что её позиция может привести штат к конфликту с президентом США Дональдом Трампом.

27 октября вице-премьер РФ Александр Новак сообщил в беседе с прессой, что Россия уже направила на экспорт три танкера с российским дизелем, четвёртый должен был отправиться в последних числах октября. Отвечая на вопрос, возможно ли, что судам с российским дизелем не дадут разгрузиться в США, г-н Новак заявил, что позиция выступающих против дизельной сделки американских политиков вызывает удивление, поскольку они действуют не в интересах своих граждан и США.

Ранее группа членов Палаты представителей Конгресса внесла законопроект, призванный помешать реализации договорённостей о поставках российского дизеля в США. По данным портала Axios, конгрессмены угрожают бизнесу, требуя отказаться от участия в этом соглашении.