Начинается строительство газового интерконнектора Сербия — Северная Македония

Управление энергетической информации Минэнерго США (EIA) в очередной раз подняло ожидаемую стоимость нефти Brent на 2026 год. Согласно ежемесячному отчёту, который изучил «Интерфакс», среднегодовая цена теперь прогнозируется на уровне $96,32 за баррель против $91,01 месяцем ранее.

Прогноз на четвёртый квартал выглядит ещё более жёстким: EIA ожидает среднюю спотовую цену на уровне $105 за баррель, что на $14 выше предыдущей оценки. По данным ведомства, в сентябре Brent уже торговалась в среднем по $114 — на $23 больше, чем в августе.

Причин пересмотра несколько. В EIA указывают на атаки на нефтепровод «Восток — Запад» в Саудовской Аравии, которые вызывают колебания физических поставок и нефтяных цен на фоне сокращающихся запасов сырья в мире.

На рынок давит и нехватка дизтоплива. В условиях дефицита предложения НПЗ стремятся удовлетворить спрос, что стимулирует потребление нефти.

Энергетическое ведомство резко повысило и ценовые ожидания на 2027 год. Прогнозная средняя цена сорта Brent в свежем отчёте составляет $83,74 за баррель против $73,74 за баррель месяцем ранее.

Стоимость дизельного топлива может остаться высокой и в 2027 году. Такой прогноз дают аналитики американского инвестиционного банка Goldman Sachs, связывая это с ограниченными возможностями нефтеперерабатывающей отрасли, которые не успевают за восстановлением спроса и стремлением правительств и компаний пополнять израсходованные запасы.

Если поддерживать цены на нефтепродукты на высоком уровне, это позволит сдержать растущий спрос в следующем году, заявил в эфире CNBC управляющий директор Goldman Sachs Нихил Бхандари.

Goldman прогнозирует, что цена нефти Brent стабилизируется на уровне около $80 за баррель по мере нормализации потоков через Ормузский пролив. Несмотря на это, по оценкам банка, разница в цене (спред) между сырой нефтью и нефтепродуктами (дизелем и авиакеросином) в 2027 году превысит $40 за баррель, что вдвое больше обычного уровня — около $20.

При активном восстановлении спроса в следующем году мировая нефтепереработка выйдет на максимальный уровень загрузки за последние 20 лет, предупредил Бхандари.

Аналитик брокерской компании CLSA Баден Мур отмечает, что недавнее ослабление спроса — временное явление. По его словам, покупатели балансировали рынок, расходуя резервы, сокращая потребление и оптимизируя работу нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ). На восполнение глобальных запасов при одновременном удовлетворении спроса может уйти до двух лет, считает специалист.

В Goldman также прогнозируют, что в 2026 году продолжится сокращение мощностей нефтепереработки — примерно на 300 тыс. баррелей в сутки, не учитывая китайские НПЗ. Около 2 млн б/с ближневосточных мощностей простаивают, а пострадавшие от ударов российские заводы дополнительно ограничивают предложение дизеля.

Использование резервов, включая 100 млн баррелей, согласованных G7, даёт лишь временную передышку. Запасы расходуются, их дальнейшее пополнение дополнительно увеличит будущий спрос.

Российские власти изучают возможность точечного смягчения экспортных ограничений на дизельное топливо уже в текущем месяце. Как сообщает «Интерфакс» со ссылкой на осведомлённые источники, речь идёт о частичном снятии запрета для отдельных компаний-производителей. Цель такой меры — предотвратить затоваривание нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ).

На минувшей неделе правительство сообщило о продлении запрета на внешние поставки дизельного и судового топлива, а также газойлей для НПЗ — теперь он действует до конца октября. Эмбарго поддерживает стабильное снабжение внутреннего рынка, особенно учитывая высокую потребность аграриев в топливе в разгар уборки урожая.

Однако уже 2 октября вице-премьер Александр Новак дал понять, что спрос и предложение дизеля в РФ достигли баланса, и допустил частичное открытие экспорта, если возникнет перепроизводство. По его словам, в кабмине будут отслеживать рыночную ситуацию, и если производство этого продукта будет опережать продажи, встанет вопрос частичного открытия экспорта.

Как напомнил чиновник, Россия выпускает на 4/5 больше дизельного топлива, чем потребляется на отечественном рынке. Заполнив все свои ёмкости, нефтяные компании будут вынуждены сокращать объёмы переработки, из-за чего им придётся урезать производство других востребованных продуктов.

Российские исследователи предложили новый способ контроля состояния промышленных установок на нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ). Метод основан на регистрации мюонов — космических частиц, проходящих через оборудование.

Разработку представили специалисты НИТУ МИСИС и Физического института РАН. Как сообщили ТАСС в пресс-службе университета, технология позволяет отслеживать изменения в работе установок без остановки производства.

Ключевое преимущество метода — автономность. Эмульсионные детекторы не нуждаются в электропитании или искусственных источниках излучения, а все компоненты системы производятся в России.

Детекторы устанавливаются снаружи колонн и в течение времени экспозиции регистрируют мюоны, проходящие через оборудование. Затем пластины проявляются и сканируются, а полученные данные обрабатывает специализированное ПО. Это позволяет выявлять застойные зоны и механические дефекты в ректификационных колоннах.

Как отметила начальник управления науки НИТУ МИСИС Юлия Красильникова, информация, полученная с помощью мюонографии, может использоваться техническими службами для оценки состояния оборудования и определения необходимости ремонтных работ. Метод уже опробован на одном из действующих московских НПЗ.

Ранее мюонные сканеры применялись для изучения объектов культурного наследия, анализа внутренней структуры крупных промышленных объектов и решения задач нефтегазовой геологии. Накопленный опыт стал основой для адаптации технологии к промышленному оборудованию.

В ближайшее время исследователи планируют запустить диагностический сервис для нефтеперерабатывающих предприятий, включающий измерения, обработку данных и подготовку результатов. Для взаимодействия с заказчиками разрабатывается клиентское ПО.