Всемирный банк: цены на газ в Европе почти утроились с начала конфликта на Ближнем Востоке

Венесуэла пытается возродить нефтяной сектор, но этим планам препятствует нехватка квалифицированных специалистов. Как сообщает газета Financial Times, зарплаты в отрасли остаются в разы ниже зарубежных и не привлекают тысячи нефтяников, которые уехали из страны в период правления прежних лидеров Уго Чавеса и Николаса Мадуро.

По оценке главы Латиноамериканской ассоциации нефтяных предпринимателей Техаса Алехандро Терана, в США трудятся около 4,8 тыс. венесуэльских инженеров-нефтяников, ещё 2,5 тыс. уроженцев республики устроились сварщиками в израильской нефтегазовой отрасли.

Базовый оклад в государственной PDVSA составляет около $200 в месяц, тогда как частные нефтекомпании в Венесуэле платят $2000–3000, а в США — в среднем $5000.

Если не привести зарплаты в соответствие мировому уровню, квалифицированные специалисты не вернутся на родину, считает консультант Гуальберто Белло. По его мнению, переобучение кадров из других сфер или использование ИИ не спасёт ситуацию. Отрасли требуются работники для инспекций, ремонтов, укладки труб и сварки.

Между тем у США и нового правительства Венесуэлы большие планы в развитии нефтяной отрасли. В августе США и Каракас заключили сделку, предоставив местной компании North American Blue Energy Partners (NABEP) концессию на 17 месторождений, рассчитанную на сто лет. Долю в 35% в этой компании получит Пентагон.

Chevron осенью сообщала о намерениях вложить $7 млрд в расширение производства в Венесуэле, удвоив добычу. Компания признаёт трудности с поиском квалифицированного персонала, особенно рабочих специальностей, и открывает профучилища. BP, Repsol и Eni также планируют нарастить добывающие мощности.

Однако, по данным Центрального университета Венесуэлы, из 52 выпускников инженерного факультета, завершивших обучение месяц назад, лишь четверо специализировались на нефти, хотя набор растёт — сейчас учатся 125 студентов.

Розничные цены на бензин в России с 20 по 26 октября снизились на 1,63%, на дизельное топливо — на 0,05%. Об этом сообщил «Интерфакс» со ссылкой на данные Росстата.

Бензин дешевеет вторую неделю подряд: за предыдущий период, с 13 по 19 октября, снижение составляло 0,69%. При этом дизель за неделю потерял в цене меньше, чем неделей ранее, когда показатель снизился на 0,09%. 

Средняя стоимость бензина по стране на 26 октября составила 76,64 руб. за литр против 78,04 руб. неделей ранее. АИ-92 стоил 72,55 руб., АИ-95 — 78,90 руб. Бензин АИ-98 практически не изменился в цене: 104,66 руб. за литр против 104,67 руб. Дизтопливо в среднем продавали по 86,52 руб. за литр.

Динамика различалась по регионам. По данным Росстата, бензин подешевел в 57 субъектах РФ. В Москве цены снизились на 0,6%, а в Санкт-Петербурге, напротив, выросли на 0,7%.

Недельное снижение компенсировало лишь часть накопленного подорожания. С начала года бензин прибавил в цене 18,57%, дизель — 13,32%, тогда как общая инфляция за тот же период составила 6,24%. Поэтому даже после двух недель удешевления рост цен на бензин с начала года остаётся почти втрое выше инфляции.

Россия участвует в реализации более 30 энергетических проектов в 16 странах Африки. Об этом Владимир Путин заявил 28 октября на пленарном заседании Экономического и гуманитарного форума «Россия — Африка» в Москве.

По словам президента, сотрудничество должно расширить доступ населения к недорогой энергии и помочь развитию внутренних энергетических рынков. Среди направлений он назвал строительство и модернизацию электростанций, а также локальную генерацию для удалённых районов. 

Как сообщает ТАСС, Россия готова помочь африканским странам создавать центры снабжения углеводородами. Для этого, по словам министра энергетики Сергея Цивилева, нужна логистическая инфраструктура, которая позволит доставлять поступающее сырьё конечным потребителям. Одновременно он предложил развивать добычу на собственной ресурсной базе Африки. 

Обсуждаемые странами направления сотрудничества также охватывают снабжение топливом и возможное освоение местных запасов.

Китайские независимые переработчики расширяют географию закупок, всё чаще обращаясь к западноафриканским и бразильским сортам. По информации трейдеров, на которую опирается агентство Bloomberg, удешевление дальней морской перевозки снизило издержки и открыло для НПЗ дополнительные источники сырья — на фоне усилившейся борьбы за российские баррели.

Как отмечают источники агентства, африканскую и бразильскую нефть берут с надбавкой $15–20 к эталонному сорту Brent при поставке в Китай в декабре. Как минимум один независимый завод уже оформил партию бразильского сырья.

Дальневосточный сорт ESPO за два месяца подорожал: сбои, вызванные американо-иранским конфликтом, подстегнули спрос со стороны Индии и крупных китайских корпораций. В конце сентября премия к Brent достигала $30, затем сократилась до $20. Для сравнения: в конце августа она составляла всего $5.

Ставки на дальние перевозки пошли вниз, поскольку из Персидского залива отгружается больше нефти — вопреки сохраняющимся рискам в Ормузском проливе. Азиатские НПЗ ранее переключились на атлантическое сырьё, что взвинтило стоимость логистики, но теперь возвращаются к ближневосточным производителям по мере роста предложения.

По оценке аналитической компании Vortexa, перевозка барреля нефти из Мексиканского залива (США) в Южную Корею обходится примерно в $31 вместо $42,60 тремя неделями ранее. Тарифы на маршруте Западная Африка — Китай упали с почти $33 до $24,50.

В числе свежих приобретений китайских заводов — сорта Ceiba (Экваториальная Гвинея), Saturno (Ангола) и Mero (Бразилия). Ещё один привлекательный вариант — иракский Basrah с надбавкой $15 к Brent.

Западноафриканское и бразильское сырьё улучшает положение частных китайских нефтеперерабатывающих заводов – «самоваров», чья маржа минимальна, а поставки обычно строились на российских баррелях и иранском сырье со скидкой. Частные переработчики ищут замену из-за того, что морская блокада США перекрыла иранские порты и лишила их доступа к дешёвым поставкам.