Турция обошлась без российского газа: импорт рухнул до минимума с 2008 года

Всемирная торговая организация (ВТО) опубликовала доклад о перспективах глобальной торговли, в котором зафиксировала серьёзные сдвиги в энергетических потоках. Согласно документу, в первой половине 2026 года ближневосточный экспорт сжиженного природного газа (СПГ) обвалился примерно на 47% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Поставки нефти из этого региона просели на 24%.

При этом общемировые объёмы торговли СПГ уменьшились незначительно — примерно на 1%, глобальный экспорт нефти сократился на 6%. Столь заметная разница объясняется тем, что другие производители сумели оперативно нарастить добычу и отгрузки, что компенсировало выпавшие ближневосточные объёмы. В сегменте СПГ ВТО отмечает вклад Малайзии, Норвегии и Анголы, в сегменте нефти — США, Норвегии и Бразилии.

Нехватка нефти и нефтепродуктов была частично смягчена также за счёт снижения спроса (примерно на 5,5 млн баррелей в сутки во втором квартале) и использования коммерческих и стратегических запасов (около 4 млн баррелей в сутки во втором квартале). Все эти меры помогли избежать более тяжёлых последствий для мирового спроса и уровня цен, следует из отчёта.

Французские власти рассчитывают на заметное удешевление дизельного топлива на автозаправочных станциях уже в первые дни ноября. Как рассказал изданию Ouest-France министр торговли Серж Папен, стратегические резервы дизеля начнут использоваться 1 ноября, и первые результаты потребители смогут ощутить практически сразу. При этом чиновник подчеркнул: для достижения эффекта необходимо оперативно высвободить топливо, передаёт «Интерфакс».

Ранее премьер-министр Себастьен Лекорню анонсировал вывод 10 млн баррелей дизельного топлива из государственных запасов на протяжении трёх месяцев. По его оценкам, это обеспечит снижение розничной цены в диапазоне от 12 до 18 центов за литр.

В понедельник глава правительства проведёт в Матиньонском дворце встречу с представителями топливного бизнеса, чтобы совместными действиями обеспечить снижение розничных цен. Лекорню отметил, что мера принесёт выгоду всем покупателям дизеля и дополнит уже действующие программы поддержки.

Инициатива Парижа вписывается в скоординированные усилия стран «Большой семёрки». 2 октября лидеры G7 обнародовали совместное заявление о высвобождении 100 млн баррелей нефти и нефтепродуктов при координации Международного энергетического агентства. Уточнялось, что процесс стартует незамедлительно и рассчитан на четыре месяца, причём значительная доля объёма — прежде всего дизтопливо — должна поступить на рынок в первые двадцать дней.

По данным GlobalPetrolPrices.com на 5 октября, Франция находится на шестом месте среди европейских стран по цене дизеля (в среднем 2,35 евро за литр) и на седьмом — по стоимости бензина (2,1 евро за литр). Больше всех в Европе за дизтопливо платят датчане (2,65 евро за литр), за бензин — норвежцы (2,8 евро за литр).

Национальная нефтяная компания Саудовской Аравии ведёт переговоры с покупателями о включении в долгосрочные контракты условия о поставках нефти через маршруты в обход Ормузского пролива. Как сообщает агентство Bloomberg со ссылкой на источники, это закрепит «челночную» систему, которую королевство использовало во время войны. Переговоры должны завершиться до конца года.

Если решение будет одобрено, это станет значительным изменением в логистике Saudi Aramco. Сейчас основная часть поставок идёт по долгосрочным контрактам. Традиционно покупатели сами организовывали вывоз нефти с терминала Рас-Таннура, расположенного в глубине Персидского залива.

После начала конфликта часть судовладельцев стала избегать входа в Ормуз. Покупатели столкнулись с трудностями при поиске танкеров по приемлемым ценам даже при наличии сырья. Это привело к появлению системы перевалки с судна на судно за пределами пролива, которую используют ОАЭ, Саудовская Аравия, Кувейт и Ирак.

Saudi Aramco поставляет по челночной схеме три основных экспортных сорта — Arab Light, Medium и Heavy. Недавно компания разрешила некоторым покупателям проводить перевалку у берегов Индии, что является более безопасной альтернативой для тех, кто опасается заходить в Оманский залив, и снижает нагрузку на порты Аравийского полуострова.

Помимо этого, Saudi Aramco изучает возможность самостоятельной организации доставки нефти покупателям. Это не только упростит экспорт, но и позволит компании получить часть выгоды от выросших ставок фрахта.

Компания приступила к эксплуатации первого сверхтяжёлого флота гибких насосно-компрессорных труб (ГНКТ) отечественного производства. Установка предназначена для внутрискважинных работ на месторождениях со сложным геологическим строением. С её помощью нефтяники обслуживают и ремонтируют горизонтальные стволы и готовят операции по увеличению нефтеотдачи, поделились в пресс-службе «Газпром нефти».

При добыче нефти, содержащей много солей и песка, в скважинах накапливаются отложения, способные снизить приток углеводородов. Эти «пробки» нужно регулярно удалять. Гибкие трубы используются для подачи инструментов и химических реагентов в проблемные участки скважины, с помощью оборудования ГНКТ восстанавливают продуктивность скважин, проводят ремонт и обслуживают конструкции.

Комплекс, созданный с участием инженеров нефтяной компании, рассчитан на весь цикл операций — от очистки и ремонта скважин до закачки химических веществ и подготовки к гидроразрыву пласта. Он включает в себя блок гибких труб, станцию управления, спуско-подъёмное и вспомогательное оборудование. Сверхтяжёлый класс установки даёт возможность применять трубы разного диаметра, обследовать, очищать и ремонтировать горизонтальные стволы протяжённостью до 2 км.

Как подчеркнул гендиректор «Газпромнефть-Заполярье» Владимир Крупеников, российское оборудование не уступает аналогам ведущих мировых производителей, при этом создавалось для работы в условиях экстремально низких температур.

Флот ГНКТ уже протестирован на месторождениях Чонской группы (Якутия). В будущем этот комплекс могут применить на подобных объектах сложного геологического строения в Западной и Восточной Сибири.