Розничные цены на бензин в России за неделю снизились

Отказ европейских государств от закупок российского газа обернулся для них скачком цен. Такой вывод содержится в новом обзоре Всемирного банка, посвящённом перспективам сырьевых рынков.

Согласно оценкам экспертов банка, с которыми ознакомился ТАСС, к середине октября стоимость природного газа в Европе, которая во многом зависит от спотовых котировок СПГ, выросла почти втрое относительно уровня до начала конфликта. Давление на цены нарастает по мере того, как затягивается ближневосточный кризис и приближается зима в Северном полушарии. В первую очередь это ощущают страны, зависящие от импорта сжиженного газа.

В числе дополнительных факторов риска авторы называют падение добычи в Северном море, внезапные сбои поставок из Норвегии и повреждение наземной инфраструктуры в регионе. Эти обстоятельства могут углубить зависимость Европы от СПГ и подтолкнуть цены вверх.

Ещё одна угроза — прекращение закупок российского СПГ с января 2027 года и большей части трубопроводных поставок — с третьего квартала того же года. С учётом того, что в первом полугодии 2026-го российский газ обеспечивал порядка 11% европейского импорта, отсутствие альтернативных объёмов обострит борьбу за СПГ и приведёт к новому витку удорожания газа как в европейских, так и в азиатских странах.

Россия участвует в реализации более 30 энергетических проектов в 16 странах Африки. Об этом Владимир Путин заявил 28 октября на пленарном заседании Экономического и гуманитарного форума «Россия — Африка» в Москве.

По словам президента, сотрудничество должно расширить доступ населения к недорогой энергии и помочь развитию внутренних энергетических рынков. Среди направлений он назвал строительство и модернизацию электростанций, а также локальную генерацию для удалённых районов. 

Как сообщает ТАСС, Россия готова помочь африканским странам создавать центры снабжения углеводородами. Для этого, по словам министра энергетики Сергея Цивилева, нужна логистическая инфраструктура, которая позволит доставлять поступающее сырьё конечным потребителям. Одновременно он предложил развивать добычу на собственной ресурсной базе Африки. 

Обсуждаемые странами направления сотрудничества также охватывают снабжение топливом и возможное освоение местных запасов.

Китайские независимые переработчики расширяют географию закупок, всё чаще обращаясь к западноафриканским и бразильским сортам. По информации трейдеров, на которую опирается агентство Bloomberg, удешевление дальней морской перевозки снизило издержки и открыло для НПЗ дополнительные источники сырья — на фоне усилившейся борьбы за российские баррели.

Как отмечают источники агентства, африканскую и бразильскую нефть берут с надбавкой $15–20 к эталонному сорту Brent при поставке в Китай в декабре. Как минимум один независимый завод уже оформил партию бразильского сырья.

Дальневосточный сорт ESPO за два месяца подорожал: сбои, вызванные американо-иранским конфликтом, подстегнули спрос со стороны Индии и крупных китайских корпораций. В конце сентября премия к Brent достигала $30, затем сократилась до $20. Для сравнения: в конце августа она составляла всего $5.

Ставки на дальние перевозки пошли вниз, поскольку из Персидского залива отгружается больше нефти — вопреки сохраняющимся рискам в Ормузском проливе. Азиатские НПЗ ранее переключились на атлантическое сырьё, что взвинтило стоимость логистики, но теперь возвращаются к ближневосточным производителям по мере роста предложения.

По оценке аналитической компании Vortexa, перевозка барреля нефти из Мексиканского залива (США) в Южную Корею обходится примерно в $31 вместо $42,60 тремя неделями ранее. Тарифы на маршруте Западная Африка — Китай упали с почти $33 до $24,50.

В числе свежих приобретений китайских заводов — сорта Ceiba (Экваториальная Гвинея), Saturno (Ангола) и Mero (Бразилия). Ещё один привлекательный вариант — иракский Basrah с надбавкой $15 к Brent.

Западноафриканское и бразильское сырьё улучшает положение частных китайских нефтеперерабатывающих заводов – «самоваров», чья маржа минимальна, а поставки обычно строились на российских баррелях и иранском сырье со скидкой. Частные переработчики ищут замену из-за того, что морская блокада США перекрыла иранские порты и лишила их доступа к дешёвым поставкам.

Северные эмираты ОАЭ продолжают устранять последствия разлива нефти с танкера у побережья Умм-эль-Кайвайна.

Власти Шарджи накануне закрыли все общественные и некоторые частные пляжи в качестве превентивной меры. Спецгруппы обеспечивают защиту береговой линии эмирата, предотвращая выбросы нефти. Ранее на территории Шарджи был ограничен доступ только к общественному пляжу Аль-Хамрия.

По решению местных властей в Аджмане также запрещено посещать пляжи при отелях, уточнили в Ассоциации туроператоров России (АТОР).

23 октября в Умм-эль-Кайвайне закрыли все пляжи и прибрежные зоны. С 24 октября та же мера предосторожности действует для всех общественных пляжных зон эмирата Рас-эль-Хайма.

Отели в эмиратах, где сохраняется угроза выбросов нефти, не приостанавливают работу, сообщают в АТОР. Если гостей не устраивает отдых без доступа к морю, они могут через туроператора добиться переселения в более благополучный регион.

Туркомпании ведут переговоры с гостиницами Рас-эль-Хаймы и Умм-эль-Кайвайна о компенсации за неиспользованные ночи. Часть отелей идёт навстречу, другие отказывают, мотивируя это тем, что бассейны и прочая инфраструктура продолжают функционировать. В таких случаях, поясняет вице-президент АТОР по международному туризму и глава Space Travel Артур Мурадян, туроператору приходится за свой счёт приобретать места в других отелях.

Дополнительная сложность — дефицит свободных номеров. Некоторые туристы переориентировались на Фуджейру, но там практически не осталось мест из-за повышенного спроса в период школьных каникул, рассказали в PAC GROUP. Пляжные отели Дубая и Абу-Даби, по данным компании, могут обойтись в несколько раз дороже, чем в Рас-эль-Хайме. В итоге часть отдыхающих выбирает городские гостиницы Дубая, порой с доплатой, а другие предпочитают не менять планы и остаются в прежних отелях.

Несмотря на масштабное распространение нефтяного пятна, причина нефтеразлива официально не называется. На прошлой неделе жители ОАЭ сообщали о резком запахе топлива, но в Министерстве окружающей среды заверили, что он не опасен для здоровья, и рекомендовали держаться подальше от следов нефти на берегу.