ОПЕК+ приостановит повышение квот на добычу после сентября

Нефтеперерабатывающий комплекс Saudi Aramco в городе Джизане на западе Саудовской Аравии прекратил работу 27 июля после атаки йеменских хуситов. Такие данные консалтинговой компании IIR опубликовало агентство Reuters.
В результате обстрела баллистическими ракетами пострадала парогазовая установка завода и территория, где расположены резервуары с нефтью. Возобновление нефтепереработки ожидается в середине августа.

Также продолжаются удары йеменских повстанцев по связанным с Саудовской Аравией судам. Так, накануне военный представитель хуситов Яхья Сари сообщил в своём телеграм-канале о ракетной атаке по саудовскому нефтяному танкеру NCC Ghazal, который нарушил установленную движением «Ансар Аллах» блокаду портов Саудовской Аравии и проигнорировал предупреждения. После обстрела судно было вынуждено развернуться.

Ситуация в Баб-эль-Мандебском проливе остаётся напряжённой. При этом, согласно данным отслеживания судов аналитической компании Kpler, во вторник трафик судов по этой водной артерии достиг пика за последние 10 дней — в Красное море зашли 20 судов и вышли 17, в том числе три танкера класса Aframax с грузом нефти.

После блокировки Ормузского пролива Саудовская Аравия перенаправила около 70% экспортной нефти в порт Янбу на побережье Красного моря. Однако недавние нападения хуситов на суда под саудовским флагом вынуждают крупного экспортёра использовать более протяжённые и затратные пути — например, отправлять танкеры через Суэцкий канал и далее в обход Африки.

В условиях нарастающих рисков для судоходства в Баб-эль-Мандебском проливе Saudi Aramco анализирует возможность использования египетского порта Сиди Керир в Средиземном море для поставок сырья в Азию, передаёт Reuters. Саудовскую нефть предлагают завозить в Египет через порт Айн-Сухна в Красном море, а затем перекачивать по Суэцко-Средиземноморскому трубопроводу (SUMED).

Индийские партнёры проявляют интерес к поставкам сжиженного природного газа (СПГ), добываемого в российской Арктике, отметил в интервью изданию Arctic.ru замминистра иностранных дел РФ Андрей Руденко. Он подчеркнул, что основное направление сотрудничества России и Индии — нефтегазовая сфера. Так, индийская сторона участвует в работе «Ванкорнефти» и «Таас Юрях Нефтегазодобычи», задействована в проекте «Сахалин-1».

Южноазиатская республика заинтересована и в развитии транспортных связей. Рассматривается рост грузоперевозок по маршруту Владивосток — Ченнаи, а также совместное использование Северного морского пути (СМП).

В декабре 2025 года стороны подписали меморандум о подготовке специалистов для работы на судах в полярных условиях. Россия и Индия готовят меморандум о развитии морских грузоперевозок по Севморпути — одному из важнейших объектов экспортно ориентированной инфраструктуры.

Ожидается, что к 2030 году годовой грузооборот СМП достигнет 100 млн тонн — для сравнения, в 2025 году показатель составил 37 млн тонн. Россия активно развивает этот маршрут: ведётся строительство ледокольного флота, создаются аварийно-спасательные центры, развёртывается сеть мониторинга ледовой обстановки.

Российские верфи обеспечивают арктические СПГ-проекты газовозами ледового класса. Уже введены в эксплуатацию первые два судна, к концу 2026 года ожидается сдача третьего газовоза. Как сообщалось ранее, уже с нынешнего года новые СПГ-танкеры будут круглогодично курсировать по СМП, доставляя сжиженный газ в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.

Федеральная антимонопольная служба возбудила дела по признакам необоснованного повышения цен на бензин и дизельное топливо в четырёх регионах России, сообщили РБК в пресс-службе ведомства. Под контроль антимонопольного органа попали розничные операторы в Нижегородской, Новосибирской, Пермской областях и Республике Коми. Ещё в четырёх регионах — Курской, Оренбургской, Пензенской и Херсонской областях — участникам рынка выданы предупреждения.

В Нижегородской области дело возбуждено в отношении предпринимателя, управляющего сетью АЗС под брендом ESCO, а также заправками под брендом «Газпромнефть» по франшизе. Причиной стал резкий рост цен на бензин АИ-92 и АИ-95 за короткий период и неисполнение ранее выданного предупреждения ФАС.

Пермское УФАС зафиксировало повышение цен на АЗС сети «Ликом», которая занимает доминирующее положение в ряде муниципальных образований. Владелец заправок проигнорировал предупреждение, после чего ведомство возбудило дело по признакам нарушения Закона о защите конкуренции.

В Республике Коми дела возбуждены в отношении ООО «Движение-Коми» и ООО «Компания 2000». Обе компании известны в Сыктывкаре и ряде районов. По данным УФАС, они не предоставили надлежащего обоснования изменения цен на бензин.

Наиболее резонансная ситуация сложилась в Новосибирской области. Местное УФАС выявило признаки картельного сговора на оптовом рынке топлива. Бензин АИ-92 и АИ-95 реализовывался по разным ценам для различных покупателей, при этом для тех, кто не вступил в сговор, стоимость была выше. Это, по мнению ведомства, могло напрямую повлиять на розничные цены. Дело возбуждено в отношении ООО «ГК Альянс» и ООО «Стрежтранссервис».

Помимо этого, предупреждения за необоснованное изменение розничных цен получили операторы АЗС в Курской («Калина-Ойл»), Оренбургской («РусГаз Премиум», ExOil, «Заправь Сам») и Пензенской областях . В Херсонской области после выданного предупреждения оператор АЗС, необоснованно поднявший цену на АИ-92, снизил стоимость топлива до экономически обоснованного уровня.

В случае подтверждения фактов злоупотребления доминирующим положением или картельного сговора компаниям грозит административная ответственность в соответствии с КоАП. ФАС продолжает держать на контроле стоимость бензина и дизельного топлива на всех уровнях рынка, отмечают в ведомстве. 

По оценке Института экономики энергетики и финансового анализа (IEEFA), при более широком использовании возобновляемых источников энергии (ВИЭ) и тепловых насосов странам Евросоюза удастся сократить потребление газа примерно на четверть за ближайшие пять лет. Прогноз аналитиков опубликовало издание EUobserver, передаёт «Интерфакс».

Эксперты института подчёркивают: если ЕС сумеет реализовать намеченные планы по развитию солнечной и ветровой генерации, а также по наращиванию парка тепловых насосов, к 2030 году сокращение спроса на газ окажется вдвое больше, чем потенциальные объёмы поставок сжиженного природного газа (СПГ) из Катара.

По мнению ведущего аналитика IEEFA по энергетике Европы Аны Марии Яллер Макаревич, поставки топлива из таких стран, как Катар, связаны с рисками для европейской энергобезопасности, учитывая нестабильную обстановку на Ближнем Востоке и возможные перебои в экспорте энергоресурсов через Ормузский пролив.

Долгосрочные контракты на поставку СПГ из стран Персидского залива создают двойную проблему, считают эксперты. С одной стороны, они продлевают зависимость от ископаемого топлива на десятилетия вперёд — даже при падающем спросе на газ. С другой — не гарантируют ценовую стабильность и устойчивое снабжение: покупатели по-прежнему зависят от колебаний мировых рынков и неопределённости будущего спроса, который они обязались покрыть.

Статистика европейского института подтверждает сдвиг в энергетическом балансе ЕС. За период с 2021 по 2024 год потребление газа упало на 20%, в основном благодаря стремительному развитию возобновляемых источников энергии. Сегодня, по данным EUobserver, почти три четверти электроэнергии в Евросоюзе обеспечивает ВИЭ-генерация.