Германия заинтересована в поставках СПГ из Аргентины

После завершения плановых и внеплановых ремонтных работ нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ), чья суммарная мощность достигает примерно 40 млн тонн нефти в год, вновь подключились к торгам на Петербургской бирже. Такую информацию содержит обзор аналитического агентства Platts (входит в структуру S&P Global), с которым ознакомился «Коммерсантъ». Ряд крупных предприятий, обеспечивающих свыше 45 млн тонн переработки в год, пока не участвуют в биржевых операциях.

20 июля стоимость бензина АИ-92 в европейской части России, согласно биржевому индексу, поднялась на 0,7%, до 72,29 тыс. рублей за тонну. В то же время котировки АИ-95 опустились на 2,3%, составив 74,61 тыс. рублей за тонну, а цена дизельного топлива уменьшилась на 0,38% — до 74,42 тыс. рублей за тонну.

Подобная динамика может указывать на расширение рыночного предложения. Поступление дополнительных объёмов подтверждается ростом оптовых сделок: по сведениям Национального биржевого ценового агентства, 17 июля показатель увеличился на 4,6% к предыдущему дню и достиг 13,74 тыс. тонн.

За период с 1 по 17 июля объём продаж бензина на бирже сократился на 47,8%, до 277,3 тыс. тонн. С начала 2026 года на биржевых торгах было реализовано 4,74 млн тонн бензина — на 16,7% ниже уровня аналогичного периода прошлого года. При этом за первые 17 дней июля объём продаж белорусского бензина достиг 98,76 тыс. тонн, превысив июньский показатель на 8,7%.

Как сообщил источник «Коммерсанта» в отрасли, очереди на заправках стали короче, а многие операторы вновь отпускают топливо без лимитов. Независимые сети продолжают получать бензин — в том числе от белорусских НПЗ и, предположительно, от вертикально интегрированных нефтяных компаний.

Собеседник издания полагает, что пик нехватки ресурсов, скорее всего, уже миновал. Сейчас в эксплуатацию вводится больше производственных линий, чем выводится из строя, отмечает другой источник.

Вместе с тем, по мнению управляющего партнёра NEFT Research Сергея Фролова, рассчитывать на скорое выравнивание рынка не стоит. Эксперт прогнозирует сохранение повышенного сезонного спроса в ближайшие два месяца. По его словам, заметный рост производства возможен лишь к концу года — по мере того, как будут полностью восстановлены и запущены ранее пострадавшие нефтеперерабатывающие мощности.

19 и 20 июля была совершена серия атак на морской нефтеналивной терминал под Новороссийском, следует из сообщения Каспийского трубопроводного консорциума (КТК).

Сегодня под беспилотный удар попало нефтеналивное судно Nelsa. Инцидент произошёл в момент погрузки нефти. В результате удара загорелись палуба и отсеки танкера. 22 моряка на время тушения пожара эвакуировали на берег.

Аварийно-спасательные бригады КТК и погрузочные команды танкера за несколько часов справились с огнём. Разлива топлива и его возгорания в ёмкостях судна не произошло. По сведениям консорциума, Nelsa находится на плаву, затопление ему не грозит.

Это уже шестое нападение на нефтяной терминал, через который отгружается около 80% казахстанского экспортного сырья, поступающего по трубопроводам.

Накануне во время погрузки нефти под удар БПЛА попали морские танкеры Asia и Nissos Ios, зарегистрированные в Либерии и на Маршалловых островах. На судне Asia произошло возгорание, при участии служб аварийного реагирования терминала огонь потушили. Погрузка нефти была на время остановлена и вечером того же дня возобновилась.

17 июля в районе терминала КТК получил повреждения танкер Nordic Zenith, ранее сообщали осведомленные источники агентства Bloomberg. Судно класса Suezmax шло для погрузки нефти, когда на него были совершены две ночные атаки. Возгорание было потушено силами экипажа, но погрузку, назначенную на утро 17 июля, пришлось отменить.

Также на прошлой неделе, по данным Bloomberg, неподалёку от терминала КТК налёту беспилотника подвергся нефтяной танкер Yasa Polaris класса Suezmax. МИД Казахстана и Минэнерго республики официально выступили с осуждением атак на суда.

Корпус стражей исламской революции (КСИР) заявил о подрыве двух танкеров, пытавшихся пересечь небезопасный участок в южной части Ормузского пролива, сообщает РБК, ссылаясь на информацию иранского новостного телеканала Press TV. После инцидента суда остановили своё движение, уточнили в корпусе.

Аналогичное заявление КСИР было распространено несколькими днями ранее. По данным формирования, в ночь на 18 июля в проливе загорелись два нефтяных танкера. Суда подорвались, пытаясь преодолеть заминированный отрезок маршрута.

Эту версию событий опровергло Центральное командование США (CENTCOM). В публикации в соцсети X ведомство назвало сообщение КСИР ложным, отметив, что подобные заявления типичны для корпуса.

На фоне возобновившихся противоречий между Вашингтоном и Тегераном ситуация в Ормузском проливе остаётся крайне напряжённой. В середине июня стороны заключили меморандум о взаимопонимании, однако перемирие оказалось недолгим.

По данным The Wall Street Journal, краткий период ослабления ограничений позволил Ирану реализовать значительные объёмы нефти. За неполный месяц, пока иранские порты были разблокированы, страна экспортировала порядка 70 млн баррелей, выручив за них 5–6 млрд долларов.

С конца июня около 20 иранских танкеров, заполненных сырьём, стали скапливаться в акватории у восточного побережья Малайзии, примерно посередине между Ираном и Китаем. По сведениям издания, в этих водах осуществляется перевалка нефти на другие суда, которые затем нередко следуют к частным нефтеперерабатывающим предприятиям КНР.

12 июля Иран заявил о закрытии пролива для судоходства — мера была призвана вынудить США прекратить военное вмешательство. В ответ 13 июля президент Дональд Трамп сообщил, что над стратегическим водным маршрутом будет установлен американский контроль, а позднее анонсировал возобновление морской блокады Ирана.

Российский рынок топлива переживает серьёзные изменения. На фоне нарастающего топливного кризиса, который затронул как крупных, так и мелких игроков, наблюдается активная распродажа автозаправочных станций (АЗС). По информации издания «Известия», за последний месяц в интернете появилось более 150 объявлений о продаже заправок.

Основной причиной, побуждающей владельцев АЗС выставлять свои объекты на продажу, стало ухудшение финансового состояния и накопленные долги. Многие собственники, столкнувшиеся с трудностями в бизнесе, принимают решение продать свои активы, чтобы погасить обязательства. Как сообщает один из источников в отрасли, «серьёзные проблемы существуют у частных АЗС, так как распределение топлива для них идёт по остаточному принципу». Это значит, что крупные нефтяные компании в первую очередь обеспечивают свои собственные заправки, оставляя частников на обочине.

Стоимость выставленных на продажу объектов варьируется от одного до 150 миллионов рублей. Ценовой диапазон зависит от множества факторов, таких как месторасположение, состояние оборудования, срок работы станции и наличие франшизы. Например, более привлекательные локации с хорошей проходимостью могут стоить значительно дороже, чем объекты, расположенные в менее популярных местах.

Впрочем, не только частные АЗС выставлены на продажу. Крупные нефтяные компании также принимают участие в этом процессе. «Газпром» выставил на продажу свои заправки в Астраханской, Ростовской, Тамбовской и Нижегородской областях. В свою очередь, «Лукойл» предлагает на рынке АЗС в Тверской, Тюменской, Челябинской и Калужской областях, а также в Пермском крае. 

Президент Союза «Нефтяной клуб Санкт-Петербурга» Марат Муртазин отмечает, что частные АЗС закупают нефтепродукты по высоким ценам, что делает их менее конкурентоспособными по сравнению с заправками крупных нефтяных компаний. В условиях, когда цены на топливо продолжают расти, а доступ к ресурсам становится всё более ограниченным, многие маленькие игроки оказываются в затруднительном положении.

Ситуация на рынке АЗС в России вызывает много вопросов о будущем отрасли. С одной стороны, распродажа может привести к консолидации рынка и укреплению позиций крупных игроков. С другой стороны, это создаёт риски для потребителей, так как уменьшение числа заправок может привести к росту цен и снижению доступности топлива в некоторых регионах.

Не пропустить главные новости и достижения отрасли всегда поможет портал и журнал «Нефтегазовая промышленность». Следите за трендами нефтегазовой промышленности вместе с нами в нашем Telegram-канале, в MAX и ВКонтакте!