Экспорт дизеля для отдельных производителей могут разрешить в октябре

Российские исследователи предложили новый способ контроля состояния промышленных установок на нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ). Метод основан на регистрации мюонов — космических частиц, проходящих через оборудование.

Разработку представили специалисты НИТУ МИСИС и Физического института РАН. Как сообщили ТАСС в пресс-службе университета, технология позволяет отслеживать изменения в работе установок без остановки производства.

Ключевое преимущество метода — автономность. Эмульсионные детекторы не нуждаются в электропитании или искусственных источниках излучения, а все компоненты системы производятся в России.

Детекторы устанавливаются снаружи колонн и в течение времени экспозиции регистрируют мюоны, проходящие через оборудование. Затем пластины проявляются и сканируются, а полученные данные обрабатывает специализированное ПО. Это позволяет выявлять застойные зоны и механические дефекты в ректификационных колоннах.

Как отметила начальник управления науки НИТУ МИСИС Юлия Красильникова, информация, полученная с помощью мюонографии, может использоваться техническими службами для оценки состояния оборудования и определения необходимости ремонтных работ. Метод уже опробован на одном из действующих московских НПЗ.

Ранее мюонные сканеры применялись для изучения объектов культурного наследия, анализа внутренней структуры крупных промышленных объектов и решения задач нефтегазовой геологии. Накопленный опыт стал основой для адаптации технологии к промышленному оборудованию.

В ближайшее время исследователи планируют запустить диагностический сервис для нефтеперерабатывающих предприятий, включающий измерения, обработку данных и подготовку результатов. Для взаимодействия с заказчиками разрабатывается клиентское ПО.

Пока судоходство в Ормузе полностью не восстановится и не укрепится уверенность судовладельцев в безопасности этой экспортной артерии, давление на рынок нефти и нефтепродуктов будет нарастать. Даже когда ситуация нормализуется, на восполнение глобальных стратегических запасов уйдёт до двух лет. С таким предупреждением выступил глава нефтегазовой компании Saudi Aramco Амин Нассер на конференции Energy Intelligence Forum в Лондоне.

Мировые запасы нефти, в начале 2026 года составлявшие 10 млрд баррелей, за время конфликта на Ближнем Востоке сократились на 4 млрд баррелей, цитирует Нассера агентство Bloomberg. Значительную долю остающихся в хранилищах запасов — примерно 6 млрд баррелей — почти невозможно использовать, поскольку до 90% этого объёма находится в трубопроводах или требуется для обеспечения минимального уровня работы резервуаров.

Как пояснил глава саудовской нефтяной компании, для возвращения резервов к норме в ближайшие два года спрос должен вырасти на дополнительные 2 млн баррелей в сутки (б/с).

Все добывающие мощности Saudi Aramco, по словам Нассера, остались нетронутыми. Саудовская Аравия способна за считанные дни нарастить добычу до максимальных 12 млн б/с.

За последний месяц компания увеличила поставки нефти со своего главного экспортного терминала в Рас-Тануре (Персидский залив) и оперативно отремонтировала свой основной транснациональный трубопровод после нападения в прошлом месяце, восстановив поставки примерно до 80% от его пропускной способности. Однако для снижения зависимости от Ормузского пролива Саудовская Аравия изучает дополнительные экспортные маршруты.

Aramco рассматривает расширение мощности трубопровода «Восток — Запад», доставляющего нефть к терминалам в Красном море, и прорабатывает увеличение ёмкости своих хранилищ в 2-3 раза, рассказал топ-менеджер компании.

Как сообщал источник «РИА Новости» в нефтяной отрасли региона, в воскресенье прокачка по магистрали «Восток — Запад» снова остановилась — на этот раз из-за удара по насосной станции в районе Хурайс. В предыдущий раз нефтепровод был повреждён 11 сентября в результате атаки беспилотников, запущенных с территории Ирака.

В США принят нормативный акт, снимающий прежние запреты на применение «красного» дизельного топлива, которое не облагается налогом. Американский лидер Дональд Трамп поставил свою подпись на документе в ходе предвыборного митинга в городе Гранд-Айленд (штат Небраска).

Как пояснил глава государства, указ на время отменяет запрет использовать маркированное дизтопливо на дорогах общего пользования, и отныне все желающие могут покупать безакцизный дизель с красным красителем для любых нужд. По словам Трампа, это «беспрецедентный шаг по снижению затрат», способный, по его словам, заметно сократить стоимость широкого спектра товаров, включая продовольствие. Он также предположил, что мера вводится ненадолго, поскольку цены, по его утверждению, и без того стремительно снижаются.

«Красным» дизелем американцы традиционно заправляют сельскохозяйственную и строительную технику. Это горючее освобождено от федерального акциза со ставкой 24 цента за галлон.

Разрешение на его всеобщее использование будет действовать до конца декабря. Рост стоимости дизеля и сокращение поставок на мировой рынок связывается с российско-украинским конфликтом и с дефицитом перерабатывающих мощностей в глобальном масштабе. В этих условиях, отметили в Белом доме, президент реализует программу повышения доступности топлива.

Новый нормативный акт откладывает уплату налога до конца года, но не упраздняет его. Власти рассмотрят возможность отменить акциз, говорится в тексте документа.

В прошлом месяце дизтопливо в США подорожало до рекордного уровня за всю историю наблюдений. По данным GlobalPetrolPrices.com, стоимость галлона дизельного топлива на американских заправках 28 сентября составляла 6,38 доллара (на треть дороже бензина). В качестве одной из мер сдерживания цен власти рассматривали введение запрета на экспорт дизтоплива.

Однако, по оценкам аналитиков Wood Mackenzie, это решение не приведёт к стабилизации топливного рынка, поскольку при заполнении хранилищ нефтезаводам придётся ограничить переработку. Штаты будут вынуждены импортировать бензин, что приведёт к новому скачку цен внутри страны.

Саудовская государственная нефтяная компания преподнесла рынку внезапный сюрприз, резко снизив отпускные цены для азиатского направления. Ноябрьская стоимость флагманского сорта Arab Light для потребителей в Азии установлена на отметке $5 за баррель ниже средней корзины Oman и Dubai. Это на $3 меньше октябрьского уровня, и, как свидетельствуют данные агентства Reuters, столь глубокий дисконт фиксируется впервые с июня 2020 года.

Такой шаг стал неожиданным для аналитиков: в предварительном опросе Reuters они прогнозировали повышение цены вплоть до $5 за баррель, ориентируясь на динамику ближневосточных бенчмарков. Помимо Arab Light, компания увеличила скидки для Азии на тяжёлые сорта — Arab Medium и Arab Heavy, также на $5 за баррель.

Как пояснили агентству азиатские нефтепереработчики, цены снижены, чтобы облегчить покупателям возросшее давление издержек на морскую логистику. За фрахт супертанкера, способного принять на борт 2 млн баррелей, на маршруте из Персидского залива в Китай 2 октября просили $1,2 млн в сутки. Год назад аналогичная ставка составляла порядка $80 тыс. Таким образом, транспортировка сегодня сопоставима по цене с самим сырьём.

Дополнительным фактором стали задержки отгрузок из египетского порта Сиди-Керир, через который саудовская нефть идёт в обход Ормузского пролива. Скидки, по словам трейдеров, призваны компенсировать и время ожидания, и удлинившийся маршрут.

При этом для Северо-Западной Европы Saudi Aramco, напротив, повысила ноябрьские цены на $3 за баррель по всем сортам. Для американских покупателей цены остались без изменений. Такая дифференцированная политика свидетельствует о намерении компании защищать долю рынка именно там, где конкуренция наиболее остра.