• ООО «Русь-Турбо» является независимой компанией, осуществляющей сервис газовых и паровых турбин, комплексный ремонт, восстановление и техническое обслуживание основного и вспомогательного оборудования тепловых электростанций.

    Реклама. ООО «Русь-Турбо», ИНН 7802588950
    etid: 4CQwVszH9pWwoWP4UE3
    Узнать больше
  • 6 февраля 2023
    Фото: freepik.com

    Обслуживание буровых установок: продлеваем жизнь оборудования

    В условиях санкций стало намного сложнее заниматься текущим ремонтом и содержанием сложного оборудования. Многие комплектующие, которые поставляли из-за рубежа, стали недоступны. Приходилось слышать и о случаях «каннибализма», когда один механизм могли разобрать на запчасти, чтобы поддержать работоспособность остальных.

    А как обстоят дела у нефтегазовых компаний? Стоит ли опасаться, что буровые установки, оставшись без «должного присмотра», начнут массово выходить из строя?

    Как добиться долгих лет безаварийной работы?

    Для начала разберёмся, сколько в среднем должна отработать буровая установка.

    «Для любого оборудования срок службы определяется регламентом. Для буровой установки — это 25 лет до первого капитального ремонта, а средний возраст оборудования, с которым нам приходится работать, — 5–10 лет», — отмечает супервайзер ООО «ЛУКОЙЛ-Коми» Сергей Полуянов.

    Однако большой заявленный срок эксплуатации и надёжность конструкции не означают, что можно пренебречь своевременным обслуживанием. Генеральный директор ООО «Перфобур» Илья Лягов считает, что если относиться к оборудованию «наплевательски», то оно и часа может не проработать. К тому же надо понимать, что срок службы различных узлов может отличаться.

    «Буровые установки — это сложные технические сооружения, которые фактически представляют собой большой завод. Мы используем внутрискважинный инструмент, рассчитанный на определенные часы циркуляции, причём у винтовых забойных двигателей ресурс один, а, например, у устройства создания осевой нагрузки – другой.

    По нашему опыту, продлить срок службы оборудования может качественная ревизия оборудования, подготовка скважины и наземного оборудования, ведь грязная ёмкость может существенно снизить ресурс самого дорогого двигателя», — говорит Илья Лягов.

    Как это выглядит на практике? По словам гендиректора ООО «Перфобур», подъёмные механизмы инспектируют на предмет трещин в металлоконструкциях и прочего, после чего определяется грузоподъёмность и дата следующей инспекции. Перед началом работ всегда проводят предпусковую комиссию, поэтому при должном подходе и соблюдении режимов оборудование работает долгие годы.

    В то же время Сергей Полуянов предостерегает: не отступайте от регламента ради того, чтобы ещё больше продлить срок службы оборудования.

    «Не думаю, что стоит идти на какие-то «хитрости», в таком случает у нас просто увеличится количество аварий», — считает супервайзер ООО «ЛУКОЙЛ-Коми».

    Фото: Геворг Асатрян

    Санкции: катастрофы не произошло

    Как повлияли санкции на эффективность работы бурового оборудования? Опрошенные эксперты сходятся во мнении, что катастрофы не произошло: в целом зависимость от поставок из недружественных стран оказалась не столь велика, как по ряду других направлений.

    «Не вижу предпосылок к тому, что из-за санкций буровые установки начнут массово выходить из строя, потому что в основном используют китайское оборудование. Раньше мы бурили на китайской ZG, потом появились башкирские, «уралмашовские» установки.

    Сейчас на «Уралмаше» делают даже мобильные буровые установки. Знаю, что на некоторых месторождениях использовали немецкие станки.

    Но если подрядчик не может их обслуживать, то он просто выбывает, а его место занимают конкуренты с российской или китайской техникой», — комментирует Сергей Полуянов.

    В свою очередь Илья Лягов также отметил развитый рынок сервисных компаний и высокий уровень отечественных специалистов.

    «Так как стоимость ремонта импортного оборудования высока, то появилось большое количество компаний, выполняющих постгарантийное сервисное обслуживание. В принципе, всё как в автомобильном мире: когда машина на гарантии, её обслуживают у дилера, после гарантии стараются обслужить там, где подешевле», — отмечает г-н Лягов.

    Тем не менее хотя значительную долю буровых станков и производят в России, но отдельные детали и узлы для них всё равно выпускают за рубежом.

    «Проблемы могут быть с импортными комплектующими, такими как электронные компоненты, резина и др. Сроки поставки и возникший дефицит могут заставить работать на изношенном оборудовании, что, конечно, скажется на качестве сервиса. Но технические службы добросовестных компаний ведут поиски альтернатив, надеюсь, что массовых остановок не возникнет.

    Отсутствие импортного оборудование может отразиться на темпах разработки месторождений, на которых невозможно работать без импортного оборудования, но такая ситуация даст толчок отечественной науке и инновационным компаниям», — комментирует положение дел Илья Лягов.

    Фото: Геворг Асатрян

    Всё нужное изготовим сами?

    В этой ситуации напрашивается два пути решения: параллельный импорт или переход на продукцию производителей из дружественных стран. По словам гендиректора «Перфобура», оба варианта сейчас примерно одинаково популярны. В качестве главных критериев выступают стоимость и сроки поставки. Также на фоне санкций и возникших сложностей с поставками запчастей наблюдается рост спроса на услуги и решения реверс-инжиниринга.

    «Главная цель реверс-инжиниринга — получение конструкторской документации на деталь, чтобы её можно было воспроизвести и эксплуатировать. На первом этапе происходит сбор данных об объекте, измеряются все поверхности, посадочные базы.

    Сложносоставные детали, в частности те, что несут большие нагрузки, как правило, изготавливаются из сложных легированных сталей, сплавов и имеют другую твёрдость.

    Поэтому необходимо проводить структурный анализ материала, так как многие посадочные поверхности закаливаются и имеют твёрдость, отличную от всей остальной поверхности. Затем в специальном ПО проводим построение CAD-модели и оцениваем, насколько она отличается от данных сканирования, полученных на первом этапе.

    Уже на этом этапе можно сделать заготовку, отправить на 3D-печать и провести испытания на месте», — рассказывает эксперт по решениям 3D-сканирования iQB Technologies — АО «АЙКЬЮБ Технологии» Рустам Галиулин.

    О возросшей популярности этого направления говорит и тот факт, что свои первые шаги в реверс-инжиниринге делают всё новые компании. Хотя для большинства из них это пока скорее подспорье, нежели основной бизнес.

    «У нас есть опыт реализации подобного проекта: используя технологии реверс-инжиниринга, мы производили оборудование для портов. Сначала были сомнения, но наши партнёры отработали хорошо, и теперь мы готовы взяться за производство комплектующих и для нефтегазовых предприятий», — делится опытом генеральный директор ООО «Нефтесервис» Андрей Лабунский.

    Фото: freepik.com

    Можно сказать, что первые результаты уже есть.

    «Часто российские предприятия переманивают к себе специалистов из зарубежных компаний и очень быстро начинают с ними конкурировать. Самое главное, чтобы в условиях отсутствия конкуренции не падало качество продукции», — считает Илья Лягов.

    Итак, мы видим, что российский рынок ремонта бурового оборудования в целом оказался готов к новым вызовам. Произошло это в числе прочего благодаря высокой доле местного оборудования.

    «Преодолеть в «нефтянке» последствия санкций помогает то, что основу рынка спецтехники составляет отечественный производитель. Поэтому мы положительно оцениваем перспективы рынка ремонта», — отмечает Андрей Лабунский.

    В свою очередь Илья Лягов полагает, что перспективы рынка сервиса сильно зависят от общего состояния отрасли. Если не будет сокращения объёмов добычи и будут бурить новые скважины, значит, и оборудование нужно будет ремонтировать.

    Доля импорта из недружественных стран на российском рынке буровых установок была невелика. В обзоре компании DELOVOY PROFIL от 2021 года говорится, что доля отечественного оборудования превышала 50% На втором месте находятся китайские производители: ещё в 2018 году они занимали 45% рынка, по оценкам RPI.

    Илья Лягов, генеральный директор ООО «Перфобур»
    Илья Лягов, генеральный директор ООО «Перфобур»

    Илья Лягов, генеральный директор ООО «Перфобур»

    «У каждого изделия есть срок службы и межремонтный период эксплуатации. Такой период отличается у разных производителей, и это, как правило, связано со стоимостью оборудования, а если говорить более точно, с материалами и покрытиями, которые используются в изделии. Самое главное, чтобы оборудование отвечало основным показателям функционального назначения».


    Текст: Андрей Халбашкеев

    Этот материал опубликован в журнале
    Нефтегазовая промышленность №1 2023.
    Смотреть другие статьи номера
    Добыча
    Рекомендуем
    Подпишитесь на дайджест «Нефтегазовая промышленность»
    Ежемесячная рассылка для специалистов отрасли
    Популярное на сайте
    Новости
    Новости и горячие темы в нашем телеграм-канале. Присоединяйтесь!