В России стали вводить в эксплуатацию меньшее количество нефтяных скважин

Венгерский энергетический концерн MOL получил возможность провести ряд подготовительных шагов для возможного получения доли РФ в сербской нефтяной компании NIS. Соответствующая лицензия выдана Управлением по контролю за иностранными активами (OFAC) американского Минфина, говорится в пресс-релизе MOL.

Разрешение выдано как самому венгерскому концерну, так и его дочерней структуре MOL Serbia Investment Kft. Документ открывает возможность для операций с российскими ценными бумагами, которые должны быть переданы венгерской стороне, а также для получения нужных согласований от регулирующих органов РФ.

Срок действия лицензии — до февраля 2027 года включительно.

Выданное разрешение не означает автоматического завершения сделки. Для окончательного перехода контроля над NIS от российских владельцев к новому собственнику MOL понадобится отдельное согласование OFAC.

Венгерская сторона продолжает обсуждать выкуп пакета акций, принадлежащего «Газпром нефти». В январе 2026 года участники переговоров заключили предварительное соглашение о передаче российской части бизнеса.

Необходимость сделки связана с санкционным давлением США. В январе прошлого года Минфин США внёс NIS в санкционный список вместе с её мажоритарным акционером «Газпром нефтью». Ограничения несколько раз переносились и были введены 9 октября.
В конце октября США продлили выданную NIS лицензию на ведение операционной деятельности до 11 декабря.

В октябре российские НПЗ растеряли часть доходности: показатель опустился на 9% относительно сентября и составил 30,3 тыс. рублей за тонну. Такие данные приводит аналитическая компания «Эйлер», объясняя динамику снижением расчётного демпфера на фоне подешевевшего европейского топлива, передаёт «Коммерсантъ».

Оптовая маржа бензина просела на 17%, до 31,8 тыс. рублей за тонну, дизеля — на 6%, до 52,9 тыс. рублей. Мировые цены на оба продукта в октябре пошли вниз впервые за четыре месяца, а разница между стоимостью нефтепродуктов и сырой нефтью сузилась.

Причины — завершение высокого сезона и высвобождение 100 млн баррелей нефтепродуктов и 10 млн баррелей дизеля из стратегических резервов «Большой семёрки» и Франции. На фоне подорожавшей нефти разрыв между ценами на бензин и сырьё оказался на треть меньше среднего показателя за третий квартал, по дизелю — снизился на 10%.

Аналитик «Эйлера» Андрей Полищук главным фактором называет сокращение демпферных выплат: внутренние оптовые цены подросли незначительно и не покрыли выпавший демпфер.

Розничная маржа АЗС в октябре почти не сдвинулась: падение по дизелю уравновесил рост по бензину, особенно АИ-92. По мнению Сергея Фролова из консалтинговой компании NEFT Research, это признак постепенного перетекания доходности в розницу: при скачке опта заправки теряют маржу из-за ограничений по цене, а когда опт остывает, а розница стабильна, сети восстанавливают утраченное. Для ВИНК это перераспределение прибыли между переработкой и сбытом, для независимых сетей — шанс поправить финансы после летнего подорожания.

В четвёртом квартале «Эйлер» ждёт дальнейшего снижения оптовой доходности: по дизелю — до 29,8 тыс. рублей за тонну (против 55,2 тыс. в третьем квартале), по бензину — до 24,5 тыс. (против 39,8 тыс.). Это падение на 46% и 38% соответственно.

В магнитогорском Управлении аварийно-восстановительных работ №2 (входит в «Газпром трансгаз Екатеринбург») завершилась опытно-промышленная эксплуатация гусеничного экскаватора ЕК-240LС Г, работающего на компримированном природном газе (КПГ).

Машина магнитогорского производства («АМК Стандарт») поступила в подразделение уральской «дочки» «Газпрома» в середине 2025 года. Тестовая эксплуатация продолжалась 11 месяцев в тесном взаимодействии с заводом-изготовителем.

Технико-эксплуатационные характеристики при перемещении грунта замеряли на объектах Магнитогорского линейного производственного управления магистральных газопроводов — ещё одного филиала «Газпром трансгаз Екатеринбург», сообщили в пресс-службе компании.

По замечаниям уральских газовиков в ходе полевых испытаний машиностроители доработали опытный образец. Экскаватор был дооснащён дополнительным баллоном для обеспечения необходимого объёма топлива на одну рабочую смену, видеокамерой для кругового обзора машиниста и предпусковым подогревателем для эксплуатации в условиях низких и сверхнизких температур.

Кроме того, была улучшена конструкция крепления баллонов, оборудованы подъёмная лестница и поручни для машиниста.

По словам начальника УАВР №2 Олега Мелехина, после доработок новая техника уральских машиностроителей не уступает аналогичным моделям на жидкомоторном топливе. Относительно небольшие габариты и общая масса около 22 тонн позволяют оперативно перевозить технику без дополнительного демонтажа элементов.

«Газпром трансгаз Екатеринбург» использует отечественную газомоторную технику для повышения эффективности производственных процессов, подчеркнули в компании.

Бразилия в сентябре 2026 года добывала в среднем 4,711 млн баррелей нефти в сутки — максимум за всю историю наблюдений. За год показатель вырос на 20,3%, а за месяц — на 2,1%. Об этом сообщило Национальное агентство нефти, природного газа и биотоплива Бразилии (ANP).

Рекорд обновила и совокупная добыча нефти и газа: она достигла 6,12 млн баррелей нефтяного эквивалента в сутки. Предыдущий максимум был установлен в августе. Добыча газа составила 223,98 млн кубометров в сутки, увеличившись на 17,5% год к году. 

Основной объём обеспечивают подсолевые залежи (pre-salt). В сентябре на них пришлось 83,3% добычи углеводородов страны, или 5,1 млн баррелей нефтяного эквивалента в сутки. За год добыча на этих залежах выросла на 23,1%.

Статистика подчёркивает роль морских проектов в бразильском нефтегазе: они обеспечили 98,1% добычи нефти и 89% добычи газа. Первое место по обоим видам сырья заняло месторождение Бузиос в бассейне Сантус.