«КАПРОН»: химия для нефтегаза
Реклама. ООО «КАПРОН», ИНН 7704795902
Erid: F7NfYUJCUneLrWoGj5Ch
Нефтегазовую отрасль давно уже нельзя представить без использования химических реагентов. Они нужны на всех этапах: начиная от бурения скважин, заканчивая получением бензина и масел. Именно в этом сегменте рынка успешно работает ООО «КАПРОН». О том, какие продукты компания презентовала на выставке «Нефтегаз-2024», читайте в нашем репортаже.
Ставка на свои разработки
Сегодня «КАПРОН» развивает сразу несколько направлений бизнеса. Ключевое из них — это присадки для производства товарных топлив. Также в ассортименте компоненты для смазочных материалов, химия общего применения. При этом в компании идёт постоянная работа над расширением ассортимента.
«Мы на рынке уже 12 лет, и по мере роста начали вовлекать в наше портфолио другие продукты, в том числе химию для буровых растворов. Поставляем для сервисных компаний гуаровую камедь, ксантановою камедь, базовые масла и другие сырьевые компоненты.
Занимаемся буровыми растворами около года. Я бы сказал, что мы в фазе роста, но у нас уже есть несколько ключевых клиентов, и планы у компании достаточно амбициозные», — рассказывает генеральный директор ООО «КАПРОН» Иван Портнягин.
Среди других игроков на рынке «КАПРОН» выделяет сильная технологическая составляющая.
«Бывает, что компания просто закупает продукт за рубежом, привозит в Россию и продаёт здесь под своим брендом. В нашей команде есть специалисты, которые до этого работали в BASF, Infinium, Shell, Innospec, Clariant. То есть это люди, хорошо разбирающиеся и в продуктах, и в клиентах. Это одна из наших ключевых сильных сторон», — отмечает г-н Портнягин.
Весомым преимуществом является и наличие лаборатории, которая до 2022 года принадлежала BASF. Приобрести её «КАПРОНу» удалось в тот момент, когда подразделения немецкой компании уходили из России.
«У нас есть несколько партнёрских площадок, где мы производим продукты с использованием нашего сырья и технологий. И в этой лаборатории мы осуществляем контроль качества. Ещё одна её функция — исследовательская. У нас теперь есть возможность проводить небольшие синтезы, что важно при разработке новых продуктов.
В настоящий момент у нас происходит расширение лаборатории. Сейчас её площадь порядка 300 кв. м., и мы дополнительно 200 кв. м. вводим в эксплуатацию. В течение 3-4 месяцев должны запустить. Сейчас в процессе закупка оборудования, и как раз вот эта новая часть будет больше посвящена исследовательской функции, в том числе в части химии буровых растворов», — рассказывает Иван Портнягин.
Импортозамещение топливных присадок: первые успехи
Одно из важных направлений в работе «КАПРОНа» — импортозамещение. После ухода западных компаний на рынке возник дефицит технологического сырья. Например, в случае с депрессорно-диспергирующими и депрессорными присадками доля импорта составляла 95% ещё летом 2022 года.
«Я знаю, что к тому моменту несколько компаний, в том числе и крупные ВИНКи, прорабатывали вопросы в производстве именно этого сегмента присадок. Но у нас не такой большой рынок, поэтому, когда всё было хорошо, никто не стал вкладываться в это направление. И опять же из-за политических рисков никто из западных компаний не рассматривал Россию как хаб для производства таких компонентов для поставок в соседние страны. Поэтому к моменту их ухода в стране фактически не было локальных доступных технологий», — объясняет Иван Портнягин.
Помимо технологий не хватало и сырья для топливных присадок. Тем не менее в «КАПРОНе» смогли быстро перестроиться и наладить производство внутри страны. Помогли поставки из дружественных стран, в первую очередь из Китая.
«У нас всегда было несколько поставщиков, то есть мы имели запасные варианты. В принципе, сейчас у нас нет каких-то сложностей с точки зрения каналов и качества поставки. Может, это не совсем точные цифры, но по ключевым направлениям на российском рынке топливных присадок наша доля составляет порядка 50–60%. Периодически возникают сложности по оплате за рубеж, но мы находим решения», — комментирует руководитель «КАПРОНа».
Таким образом, концептуально задача по импортозамещению решена. Сейчас российские компании ведут работу уже над оптимизацией себестоимости и расширением портфолио.
Ждём отечественные присадки для масел
А вот в части присадок для масел сложилась другая ситуация.
«Большинство наших производителей работали с американскими и европейскими компаниями, которые предлагали пакеты присадок, где при добавлении базового масла вы получаете финальную рецептуру. Им на смену пришли китайцы, но на первых порах возникали вопросы с точки зрения качества, стабильности. В общем-то, это было шоком не только для нас, но и для производителей из КНР, потому что там немножко другие требования к маслам.
Там принята американская система стандартизации масел (API). А у нас в стране много европейских машин, где у каждого производителя своя сертификация. Тем не менее за прошедшие годы они смогли подстроиться, и сейчас мы все еще импортозависимы, просто вектор сместился с западных на китайские компании», — говорит Иван Портнягин.
Так что спрос на российские присадки для масел есть, и на рынке уже появились первые отечественные аналоги. Готовы заниматься этим и «КАПРОН», но здесь нужно учитывать ряд сложностей. Ключевая из них — нехватка оборудования.
«Чтобы соответствовать той или иной спецификации, нужно пройти ряд квалификационных испытаний. Они могут быть лабораторные, на моторных стендах и на реальных автомобилях. Лабораторные и натурные испытания мы можем производить, и, в принципе, крупные производители масел давно этим занимаются.
Но что касается стендовых испытаний, то здесь у нас есть пробел. Не всем производителям сейчас доступны европейские и американские центры, потому что российские партнеры стали сейчас для них токсичными. А в России таких стендов, к сожалению, нет», — констатирует генеральный директор «КАПРОНа».
Однако это не повод отказываться от разработок. Сейчас в РФ под эти методы адаптируют моторы АвтоВАЗ и КАМАЗ.
«Да, это компромисс, но нужно понимать, что и китайские производители не все готовы тратить средства на стендовые испытания. И чтобы немножко сэкономить, они все-таки останавливаются там на стадии лабораторных испытаний. Получается, российские производители последние два года производят масла на китайских пакетах присадок, и не все из них прошли моторные испытания. Но каких-то значительных коллапсов техники не было, техника не выходит из строя», — рассуждает Иван Портнягин.
В планах у компании не только расширение ассортимента, но и выход на новые рынки.
«Рассматриваем экспортные направления, прежде всего, это страны СНГ: Республика Беларусь, Казахстан, Узбекистан. Сейчас мы, также тесно общаемся с нашими партнёрами в Китае и Индии, и в процессе этого взаимодействия кристаллизуются какие-то направления, которые им тоже интересны. Так что мы тоже получаем запросы. Этих кейсов не так много, но они есть, и мы их прорабатываем», — делится планами Иван Портнягин.
Сайт: kapron.pro
Телефон:+7 495 229 44 95
E-mail: info@kapron.pro
