«Восток Ойл» введён в эксплуатацию: первая нефть пошла по магистральному трубопроводу к терминалу «Бухта Север»

Европа вступает в отопительный сезон с самыми низкими за последние 13 лет запасами газа в подземных хранилищах газа (ПХГ). Это, по мнению эксперта Финансового университета и ФНБ Игоря Юшкова, запустит цепную реакцию удорожания: от счетов за отопление и горячую воду до цен на продукты питания в 2027 году.

Еврокомиссия, осознавая масштаб проблемы, уже допустила возможность снижения норматива заполненности ПХГ с 90 до 75% для стран, не успевших сформировать резерв топлива к зиме. Однако, как пояснил г-н Юшков ТАСС, это лишь смягчает формальные требования, но не решает проблему физического дефицита газа. Чем меньше страны ЕС закачают в хранилища к 1 октября, тем больше СПГ Европа будет вынуждена докупать зимой.

В условиях, когда Европа и Азия конкурируют за одни и те же объёмы сжиженного газа, Евросоюзу придется перебивать предложения крупнейших азиатских импортёров — Японии, Южной Кореи, Китая.

Это неизбежно поднимет биржевые цены. А вслед за ростом стоимости энергоносителей вырастут тарифы на отопление, горячую воду и коммунальные услуги, что ударит по промышленным производителям.

Позднее, прогнозирует эксперт, проблема затронет продовольственный рынок. Метан — сырьё для производства азотных удобрений. Рост цен на газ приведёт к удорожанию удобрений, а затем и самой сельхозпродукции. Таким образом, в 2027 году европейцы столкнутся с повышением цен на продукты питания как прямым следствием газового кризиса.

По данным ассоциации европейских операторов газовой инфраструктуры Gas Infrastructure Europe (GIE), к 6 сентября европейские газовые хранилища были заполнены на 66,59%. Это на 16,55 процентных пункта меньше среднего уровня заполненности ПХГ на эту дату с 2021 года. По прогнозам, импорт СПГ в ЕС в сентябре может опуститься на 6% к объёму закупок сентября 2025-го, до 8,2 млн тонн.

Согласно свежему прогнозу Kasatkin Consulting, в текущем году российский рынок нефтесервисных услуг должен выйти на оборот в 3,24 трлн рублей. Прирост составит 7% относительно предыдущего года. Для сравнения, в 2025 году отрасль потеряла 3% оборота, следует из отчёта консалтинговой компании, с которым ознакомился «Коммерсантъ».

Эксперты полагают, что к 2027 году объём рынка может достичь 3,49 трлн рублей, а к 2028-му — 3,75 трлн. Правда, ведущую роль в увеличении выручки по-прежнему играют растущие цены, хотя доля реального прироста за счёт физических объёмов работ постепенно увеличится с 20 до 40%.

За пятилетний период с 2021 по 2025 год среднегодовой темп роста составлял 13%, причём две трети этого подъёма формировались за счёт удорожания услуг, а не расширения деятельности. Параллельно с этим добыча нефти и конденсата в стране стабилизировалась на уровне 510–520 млн тонн, однако, чтобы удержать эти объёмы, требуется всё больше усилий. Проходка скважин за эти годы выросла на 11%, численность персонала — на 16%, тогда как сама добыча сократилась на 2%.

На отрасль давит финансовое состояние подрядчиков. В 2025 году под риском оказалось 39% совокупной выручки нефтесервисного сектора — для сравнения, в 2021-м эта доля составляла лишь 27%. Операторы впервые направили на инвестиции в добычу на 20% больше средств, чем генерировали в виде свободного денежного потока. Парк бурового оборудования изношен — 55% установок нуждаются в обновлении.

Как объясняет управляющий партнёр Kasatkin Consulting Дмитрий Касаткин, операторы не ощутили удорожания тонны нефти, но для подрядчиков она стала заметно дороже. Чтобы поддерживать добычу на достигнутом уровне, сервисные компании вынуждены наращивать объёмы и штат, однако финансовую нагрузку они пока гасят за счёт собственной маржи.

Участники рынка и аналитики сходятся в том, что потенциал для развития у отрасли есть — фактическая добыча по-прежнему отстаёт от квоты ОПЕК+ более чем на 1 млн баррелей в сутки. Однако его реализация упирается в безопасность судоходства в Чёрном море и логистические риски.

Роль Китая на мировом энергетическом рынке в 2026 году вышла на качественно новый уровень, отметил на Восточном экономическом форуме председатель правления «Роснефти» Игорь Сечин. Выступая на Российско-китайском энергетическом бизнес-форуме, он подчеркнул: Пекину удалось перехватить инициативу у ОПЕК по регулированию мировых цен на нефть — без формального участия в каких-либо картельных соглашениях, сообщает ТАСС.

Китай, по его словам, сократил закупки нефти за рубежом на 5,5 млн баррелей в сутки. Если бы этих действий не последовало, стоимость барреля поднялась бы ещё на 30 долларов.

В основе такого влияния — созданные задолго до кризиса стратегические резервы объёмом 1,4 млрд баррелей и развитая энергетическая инфраструктура. Это позволило Китаю превратиться из крупнейшего потребителя в активного лидера, способного влиять на глобальный баланс.

Г-н Сечин также указал, что устойчивость Китая в условиях блокады Ормузского пролива обеспечили три фактора: своевременное накопление запасов, масштабная электрификация и стратегическое партнёрство с Россией. Глава «Роснефти» выразил уверенность, что Китай продолжит наращивать резервы, а его роль на рынке станет усиливаться при снижении влияния ОПЕК.

В рамках Восточного экономического форума заключено соглашение о возведении логистического узла в Олюторском районе Камчатки. Оператор проекта — компания «Высокоширотный логистический терминал «Корф».

Проект предусматривает создание нефтеналивной инфраструктуры, позволяющей переваливать до 40 млн тонн жидких углеводородов в год. Для хранения сырья создадут резервуары ёмкостью около полумиллиона тонн. Бюджет первой очереди строительства оценивается в 140 млрд рублей.

Ввод объекта в строй обеспечит создание порядка 100 новых рабочих мест. Терминалу будет присвоен статус резидента территории опережающего развития, что даст право на налоговые и административные преференции.

На текущий момент проект находится на стадии выделения земельных участков, проектно-изыскательских работ и подготовки документов для вступления в ТОР.

Ключевая задача терминала — перевалка с судов ледового класса на обычные суда. Залив Корфа — это самая северная незамерзающая точка, что позволяет переваливать грузы в течение всего года.

Как отметил гендиректор компании Кирилл Морозов, терминал станет точкой накопления ресурсов для обеспечения недропользователей Арктики материалами и оборудованием и позволит в условиях короткого «навигационного окна» гарантировать ритмичные поставки российского сырья и продукции в Европу и АТР.

Терминал строится в рамках развития перевозок по СМП, объяснял ранее на VI Форуме устойчивого развития советник главы «Корфа» Юрий Степасюк. Суда неледового класса перевозят грузы по Севморпути только два–три месяца в году, в остальное время необходим морской транспорт арктического класса. Перевалка с ледового на неледовый класс позволит сократить издержки на строительство и содержание ледового флота.