В России ограничили публикацию данных о нефтепереработке и поставках топлива

Согласно информации, опубликованной «Ведомостями», в 2027 году в нашей стране ожидается запуск единой цифровой платформы геологической информации. Она аккумулирует разрозненные данные о недрах и позволяет их обрабатывать с применением технологий искусственного интеллекта.

Предполагается, что на базе этой системы будут действовать до тридцати узкоспециализированных ИИ-агентов. Её собираются развернуть в полном масштабе примерно за два года.

Подробностями проекта поделился Александр Трусов, возглавляющий центр нефтегазовых решений в VK Tech, в ходе промышленно-энергетического форума TNF. Именно эта компания займётся разработкой платформы.

Систему будут испытывать на сведениях о континентальном шельфе. Как пояснил г-н Трусов, в этом сегменте накоплен самый полный оцифрованный массив геологической информации, что позволяет эффективно отработать алгоритмы и подготовить основу для дальнейшего масштабирования.

Технологической базой для новой системы послужит ФГИС «Единый фонд геологической информации о недрах» — её оператором является Росгеолфонд. Платформа призвана расширить действующую инфраструктуру: ИИ-агенты переведут данные в единый машиночитаемый вид, выполнят их анализ и упорядочат сведения, чтобы их могли совместно использовать госструктуры и частные компании.

Власти РФ намерены сохранить ограничения на зарубежные поставки дизельного топлива для его производителей ещё на один месяц. Как информирует ТАСС, ссылаясь на осведомлённый источник, соответствующий нормативный акт в настоящее время согласовывают в правительстве. Если документ будет утверждён, запрет продлится до конца октября 2026 года.

Вывоз дизеля за рубеж ограничили в июле, когда на фоне сбоев в снабжении автозаправочных станций было принято решение направить все объёмы горючего на внутренний рынок. Первоначально эмбарго для заводов-производителей устанавливалось до конца июля, однако затем срок был продлён до 30 сентября. Что касается прочих участников топливного рынка, для них внешние поставки будут запрещены вплоть до 31 января 2027 года.

В начале сентября вице-премьер Александр Новак пояснял, что отгрузки за рубеж возобновятся, когда будут сформированы достаточные запасы. По его словам, правительство внимательно следит за ситуацией, чтобы, с одной стороны, не допустить остановки нефтеперерабатывающих заводов, а с другой — избежать затоваривания рынка. Пока же приоритет отдаётся обеспечению внутренних потребителей.

Кроме того, чтобы Россия смогла возобновить экспорт дизеля, должны быть сняты импортные ограничения и санкции, а также обеспечены безопасные перевозки в Чёрном море, уточнял на прошлой неделе пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков.

Российские ограничения уже вызвали ощутимые последствия на глобальном рынке. Согласно оценкам Международного энергетического агентства, выпавшие объёмы частично удалось заместить за счёт наращивания поставок из США и Китая, однако дефицит всё равно спровоцировал рост цен.

В Соединённых Штатах средняя стоимость дизельного топлива 21 сентября достигла рекордной отметки в $6,5 за галлон. Стремясь сдержать подорожание, президент США Дональд Трамп объявил о планах ввести трёхмесячный запрет на вывоз дизтоплива из страны.

Внешняя политика администрации американского президента и её настойчивое стремление увеличить закупки нефти в Венесуэле заставляют Оттаву пересматривать свою энергетическую стратегию. Как отмечает газета The Wall Street Journal, Канада стремится осваивать новые экспортные направления и запускать больше нефтегазовых проектов. Это поможет меньше зависеть от рынка США, который сегодня поглощает порядка 90% канадской нефти и почти весь экспортируемый страной газ.

Канада входит в пятёрку мировых лидеров по добыче углеводородов, занимая четвёртое место по нефти и пятое по газу. На нефтегазовый комплекс приходится около 20% всего её экспорта. Однако торговая конфронтация с Вашингтоном в сочетании с иранским кризисом развернули власти к альтернативным направлениям — Европе и Азиатско-Тихоокеанскому региону.

Чтобы реализовать свои планы, правительство ускоряет инфраструктурные проекты и сокращает административные барьеры. В частности, активно продвигается прокладка нефтепровода к тихоокеанскому побережью, откуда сырьё будет транспортироваться в Азию.

Согласно оценкам издания, завершение крупных трубопроводов позволит Канаде довести суммарный объём внешних поставок нефти до 6,8 млн баррелей в сутки к 2034 году. Примерно треть придётся на маршруты в сторону западного побережья. Параллельно развиваются проекты в сфере СПГ: к началу или середине 2030-х они обеспечат около 55% газового экспорта за пределы США.

Оттава расширяет налоговые стимулы для отрасли, а провинция Альберта готовится переработать систему роялти (регулярных платежей за недропользование). Представлен проект трубопровода протяжённостью более 1 тыс. км к побережью Британской Колумбии.

Эта магистраль пропускной способностью до 1 млн баррелей в сутки может быть построена уже через год, следует из публикации. Однако новые инфраструктурные объекты потребуют крупных затрат и будут зависеть от готовности производителей к инвестициям и согласования проектов в регуляторных органах.

Значение белорусского топлива для российского рынка растёт. Согласно данным отраслевого источника газеты «Коммерсантъ», за три квартала текущего года поставки бензина из соседней республики могут преодолеть отметку в 1,05 млн тонн.

Только за сентябрь объём импорта оценивается примерно в 205 тыс. тонн — это в 4,5 раза превышает показатель аналогичного месяца прошлого года, когда было ввезено лишь 45 тыс. тонн. В январе-июне 2025-го присутствие белорусского бензина на российском рынке было незначительным.

Одновременно наращивается ввоз дизельного топлива. Ожидается, что в сентябре объём поставок достигнет 246 тыс. тонн. За три летних месяца объём составил 361 тыс. тонн, тогда как за первые пять месяцев года — только 180 тыс. тонн. Рост объясняется как необходимостью быстро снабжать внутренних потребителей межсезонным дизтопливом, так и тем, что горючее из Беларуси доставляется в предсказуемые сроки.

На Петербургской бирже реализация бензина из соседней республики за первые 25 дней сентября составила 25,8 тыс. тонн — порядка 8% от совокупного объёма продаж на СПбМТСБ (318,27 тыс. тонн), уточняется в публикации. При этом общие биржевые продажи бензина просели на 14,6% к показателю августа 2025 года, а к уровню первых месяцев 2026 года — на 25,5%, до 5,68 млн тонн. Тонна АИ-92 в европейских регионах России выросла в цене до 69,61 тыс. рублей, АИ-95 — до 72,59 тыс. рублей, летний дизель подешевел до 66,85 тыс. рублей за тонну.

Генеральный директор Open Oil Market Сергей Терёшкин, опираясь на данные Центра ценовых индексов, констатирует: рост поставок бензина из Беларуси с 189 тыс. тонн в марте–мае до 610 тыс. тонн в июне–августе увеличил долю белорусского горючего, потребляемого в РФ, с 2% до 6%.

При внутрироссийском спросе на уровне 40 млн тонн в год эти поставки работают в качестве «демпфера», снижающего необходимость перераспределять топливо между отдельными территориями страны, поясняет эксперт. Однако объём импорта из Беларуси вряд ли превысит 600 тыс. тонн в квартал, считает он: суммарная мощность Новополоцкого и Мозырского НПЗ позволяет ежегодно выпускать примерно 3,5 млн тонн бензина, из которых 1,2–1,3 млн тонн уходит на нужды самих белорусов.