США продолжает настаивать на том, чтобы Европа прекратила закупать российские энергоносители

Около сотни крупных торговых судов сменила иностранный флаг на российский после ПМЭФ, прошедшего в июне 2026 года. Такую оценку дал вице-премьер Андрей Никитин в интервью «Комсомольской правде».

По словам Никитина, часть мер для перевода судов под российский флаг уже принята, однако работа ещё не завершена. 

На июньском ПМЭФ Владимир Путин поручил продолжить повышение привлекательности национального торгового флага. Среди задач он также обозначил вхождение России в первую десятку стран по совокупному дедвейту торгового флота — показателю грузоподъёмности судов.

Для морской логистики, включая перевозки углеводородов, флаг определяет государство, которое осуществляет административный и технический контроль над судном. Как поясняет Международная морская организация, регистрация также устанавливает его национальную принадлежность.

У побережья эмирата Умм-эль-Кайвайн в ОАЭ обнаружили разлив нефти с танкера. Загрязнение затронуло пляжи, после чего власти временно закрыли все прибрежные зоны эмирата. О происшествии 23 октября сообщило Reuters со ссылкой на Министерство по вопросам изменения климата и окружающей среды ОАЭ.

Специалисты начали сдерживать распространение нефти, ограждать загрязнённые участки и проводить очистку. Одновременно они обследуют побережье и оценивают последствия для морской среды. Ограничения сохранятся до завершения оценки и определения необходимых мер безопасности. Срок открытия пляжей пока не назван.

Название танкера и причина разлива официально не раскрыты. В опубликованных сообщениях также нет подтверждённых данных об объёме утечки и площади загрязнения.

Жители Шарджи, Аджмана и Умм-эль-Кайвайна ранее сообщали о необычном запахе. По оценке министерства, он не представляет угрозы здоровью населения. При этом рыбакам и другим пользователям акватории рекомендовали соблюдать указания властей и не вести промысел в загрязнённых районах. Работы по очистке и экологическое обследование продолжаются.

Общая договорённость об импорте дизеля из России в Турцию существует. Об этом рассказал представителям СМИ глава турецкого Минэнерго Алпарслан Байрактар в кулуарах Веронского евразийского экономического форума. По его словам, подтверждение конкретных закупок — задача компаний, но в целом решение уже согласовано.

Это продолжение сделки, о которой две недели назад сообщал американский президент Дональд Трамп. По его словам, Россия экспортирует более 300 тыс. тонн дизеля на первом этапе, ещё 500 тыс. тонн — в ноябре и 1 млн тонн — сразу после этого. Оговаривалась поставка дополнительных 3 млн тонн, но фактические объёмы зависят от работоспособности российских НПЗ.

После этого Минфин США вывел поставки из-под санкций до апреля 2027 года, а правительство РФ разрешило части переработчиков вывозить дизтопливо за рубеж.

Для Турции дизель из России критически важен. Согласно данным Совета по регулированию энергетического рынка республики (EPDK), доля российской продукции в 2025 году составила 85% от всего турецкого импорта ДТ.

Импорт авиатоплива станет темой отдельного совещания в правительстве. На нём также планируют оценить, насколько эффективны поставки керосина Jet A-1 на российский рынок. Материалы поручили подготовить Минэнерго, Минтрансу, Минфину и ФАС. Об этом сообщает ТАСС% издание ознакомилось с протоколом встречи у вице-премьера Александра Новака от 13 октября.

Обсуждение касается как зарубежных закупок, так и организации продаж топлива внутри страны. В частности, нефтяным компаниям рекомендовали ускорить подписание соглашений о продаже авиакеросина на бирже.

Один из вопросов для поставщиков — возможная поддержка импорта. Ещё 2 октября г-н Новак сообщал, что Минэнерго изучает необходимость импортного демпфера для авиакеросина. При этом вице-премьер счёл рынок авиатоплива «сбалансированным».

По его словам, в отрасли уже действует демпфер при поставках топлива «в крыло» — для заправки воздушных судов. Александр Новак назвал этот механизм рабочим, но отметил, что вопрос поддержки зарубежных закупок требует дополнительного анализа.