8 апреля 2025

Системы улучшения видимости «ИНТРАВИЗОР-СУВ» помогают безопасно эксплуатировать опасные производственные объекты

мониторинг оборудование технологии

Группа компаний «Интратул», занимающая одну из ведущих позиций в области реализации проектов для промышленного мониторинга более десяти лет, продолжает оснащать отечественные предприятия системами улучшения видимости. Технология обеспечивает распознавание объектов на производственных площадках по всей стране. Решение подразумевает использование высокочувствительных тепловизионных камер, которые обеспечивают изображение в условиях сильной запылённости и парообразования даже в абсолютной темноте. Тепловизоры, применяемые ГК «Интратул», доступны в специальном  промышленном и взрывозащищённом исполнении и получают чёткое изображение без затемнений даже при попадании в кадр раскалённых объектов.

На данный момент технологию «ИНТРАВИЗОР» от ГК «Интратул» успешно эксплуатируют в составе техники Caterpillar, Liebherr и БЕЛАЗ. По данным производителей и отзывам заказчиков, система улучшения видимости позволяет сохранять скорость работы на объектах даже при неблагоприятных условиях, а также минимизирует число аварийных ситуаций, продлевает срок эксплуатации оборудования и сокращает риск простоя техники.

Технология разрабатывалась с акцентом на потребности объектов, где производятся погрузочно-разгрузочные работы и применяется спецтехника, в частности бульдозеры и экскаваторы, крановое хозяйство.

Система «ИНТРАВИЗОР» обеспечивает чёткое распознавание объектов на расстоянии свыше нескольких сотен метров. Она эффективна в условиях тумана, плотных осадков, обильного парообразования; функционирует в темноте.

Оборудование «Интратул» производится с индексом IP67 и более, что обеспечивает гарантированную защиту от пыли и влаги. Технология полностью отвечает требованиям промышленных объектов, выдерживая присущий им уровень вибрации и температуры.

«Интратул» проводит полный спектр работ по созданию и установке систем улучшения видимости, осуществляя подбор технических решений, разработку документации, строительно-монтажные и пусконаладочные работы. Оборудование подбирается с учётом задач и условий работы заказчика.

«Мы изначально подбираем оборудование с паспортными характеристиками, которые соответствуют климатическим условиям объекта эксплуатации, — отметил Дмитрий Федотов, заместитель директора департамента «Системы промышленного мониторинга» группы компаний «Интратул». — Если это Север, то оборудование должно работать при -60℃ и ниже. Мы учитываем даже кратковременные морозы, так как должны быть уверены в своей продукции. Если это Юг, то температура — от +50℃ и выше. Такие системы востребованы в Узбекистане, Казахстане или же в шахтах, где бывают очень высокие температуры. Только так мы можем быть уверены в том, что будут работать не только электронные компоненты оборудования, но и сама матрица покажет верное изображение в любых условиях».

Группа компаний «Интратул» занимает одну из ведущих позиций в области промышленного мониторинга более 10 лет. Помимо систем улучшения видимости, под брендом «ИНТРАВИЗОР» предприятие поставляет на рынок системы тепловизионного и внутрипечного мониторинга. Также в продуктовой линейке компании — эстакады слива-налива, полимерные трубопроводы, решения в области машиностроения и ремонтной инфраструктуры.

Подпишитесь на дайджест «Нефтегазовая промышленность»
Ежемесячная рассылка для специалистов отрасли
Каковы перспективы освоения трудноизвлекаемых запасов в России?
24 октября 2026
ПНИПУ и «Новомет-Пермь» разработали систему виртуальных испытаний нефтяных насосов
насосы наука цифровые решения

Учёные Пермского политеха и инженеры АО «Новомет-Пермь» разработали и апробировали систему виртуальных испытаний нефтяных насосов. Об этом сообщила пресс-служба ПНИПУ.

Инженер создаёт трёхмерную модель по чертежам и задаёт условия работы: температуру, состав жидкости, содержание песка и газа. Расчёт помогает оценить износ деталей и нагрузки на подшипники, найти слабые места конструкции. По данным университета, система подходит для погружных и наземных насосов.

Расчётные напор и КПД сопоставили с результатами натурных испытаний. Как сообщил профессор ПНИПУ Сергей Пещеренко, относительная погрешность не превысила 3–4%. Эта оценка относится именно к указанным параметрам.

Разработчики рассчитывают перенести около 90% тестов в цифровую среду, сохранив физический стенд для заключительной проверки изделия. Для производителей это возможность сравнивать конструкции до изготовления очередного прототипа. Сокращение числа опытных образцов и стендовых циклов должно уменьшить затраты на разработку.

24 октября 2026
American Airlines прогнозирует убыток за 2026 год на фоне роста топливных расходов
керосин США топливо

American Airlines ожидает завершить 2026 год со скорректированным убытком от $1 до $1,60 на акцию. Подорожание авиатоплива ухудшило прогноз, несмотря на увеличение выручки. Новую оценку компания представила 22 октября вместе с результатами третьего квартала.

В расчётах на четвёртый квартал перевозчик заложил среднюю цену топлива около $4,70 за американский галлон — почти вдвое выше уровня годичной давности. Оценка основана на форвардных котировках на 19 октября. При такой цене топливные расходы могут вырасти примерно на $2,8 млрд по сравнению с четвёртым кварталом 2025 года.

В третьем квартале затраты на топливо уже увеличились на $1,9 млрд, или 67,5%, год к году. При этом выручка выросла на 19,3%, до $16,3 млрд, а чистый убыток составил $269 млн.

На четвёртый квартал American Airlines прогнозирует дальнейший рост выручки — на 19,5–22,5% относительно того же периода прошлого года, но всё равно ожидает скорректированного убытка. Высокие цены на керосин влияют и на планы перевозчика: в 2027 году компания рассчитывает расширять полётную программу медленнее, чем в 2026-м.

Газовая труба зимой
24 октября 2026
Газ по $1000 и пустые резервуары: Европа входит в зиму с худшими запасами со времен кризиса 2022 года
газ Европа кризис экономика

Европейский энергетический рынок накрыла самая мощная волна паники со времен кризиса 2022 года. На фоне эскалации на Ближнем Востоке и эвакуации дипмиссии США из Саудовской Аравии биржевые котировки газа на нидерландском хабе TTF взлетели до 88,7 евро за МВт·ч (свыше $1000 за тысячу кубометров), сообщает Investing.com. С начала 2026 года голубое топливо для европейской промышленности подорожало уже на 214%.

Главная причина нервозности трейдеров — критическое отставание в подготовке к отопительному сезону. По данным Trading Economics на 22 октября, подземные хранилища (ПХГ) Евросоюза заполнены всего на 74,6% — это худший показатель для конца октября за всю историю наблюдений с 2017 года. Для сравнения: средняя норма к этому сроку составляет 86–90%, а в крупнейшем газовом хабе региона — Германии — резервуары остались полупустыми из-за срыва поставок сжиженного газа из Катара через блокированный Ормузский пролив.

Попытки ЕС перекупить свободные газовозы на мировом рынке натолкнулись на жёсткую конкуренцию с Китаем и Японией, которые скупают СПГ по любым ценам в преддверии зимних штормов. Как предупреждают аналитики в отчете LNG Industry, при сохранении дефицита танкеров и обычных зимних холодах запасы газа в хранилищах Европы к концу марта 2027 года могут рухнуть до критических 13%, что грозит принудительным отключением промышленных предприятий.

23 октября 2026
Под российский флаг с июня перешли десятки крупных торговых судов
логистика Нефтяной танкер

Около сотни крупных торговых судов сменила иностранный флаг на российский после ПМЭФ, прошедшего в июне 2026 года. Такую оценку дал вице-премьер Андрей Никитин в интервью «Комсомольской правде».

По словам Никитина, часть мер для перевода судов под российский флаг уже принята, однако работа ещё не завершена. 

На июньском ПМЭФ Владимир Путин поручил продолжить повышение привлекательности национального торгового флага. Среди задач он также обозначил вхождение России в первую десятку стран по совокупному дедвейту торгового флота — показателю грузоподъёмности судов.

Для морской логистики, включая перевозки углеводородов, флаг определяет государство, которое осуществляет административный и технический контроль над судном. Как поясняет Международная морская организация, регистрация также устанавливает его национальную принадлежность.

← на страницу новостей
Что показали на «Нефтегаз-2026»? Собрали всё самое важное