Нестабильность на нефтяном рынке невыгодна для России 

С 2022 года Нью-Дели увеличивал объёмы закупок нефти у России по просьбе американских властей. Такие детали энергетической политики страны раскрыл глава Министерства иностранных дел Индии Субраманьям Джайшанкар, выступая на мероприятии в Финляндии, передаёт агентство Bloomberg.

Вашингтон, стремясь предотвратить резкий рост цен на глобальном энергетическом рынке, обратился к Индии с предложением увеличить импорт российских углеводородов. Как пояснил министр, индийская сторона в своих закупках руководствуется прежде всего экономическими соображениями: доступностью сырья и его текущей стоимостью.

При этом глава индийского внешнеполитического ведомства раскритиковал санкционную политику США в отношении российской нефти. Он призвал отказаться от излишнего пафоса и не маскировать экономические интересы под высокими принципами.

До 2022 года Индия не закупала значительных объёмов нефти в РФ. Со второй половины 2022-го Россия вырвалась на первое место по объёмам поставок нефти в республику, опережая Ирак и Саудовскую Аравию.

По данным Международного энергетического агентства, индийский импорт сырья из РФ в 2022 году вырос в 16 раз по сравнению с уровнем до 24 февраля. По итогам 2023-го Индия закупила 90 млн тонн российской нефти (40% всего потребляемого нефтяного сырья). В 2024-м на долю РФ пришлось 87,5 млн тонн (36,4% от всех поставок нефти в страну), в 2025 году — 84,86 млн тонн (32,3% совокупного нефтяного импорта республики).

Компания Sakhalin Oil and Gas Development Co. Ltd. (Sodeco) переоформляет свою долю в российском нефтяном проекте (30%) и пытается найти пути для возобновления поставок нефти в Японию. Импортёр обратился к японским властям с просьбой отменить ограничение предельной цены российской нефти, введённое в рамках политики G7.

Сейчас возобновить импорт нефти с «Сахалина-1» практически невозможно, поскольку кабмин Японии тесно взаимодействует со странами G7, рассказал президент компании Хидэхиро Мурамацу в беседе с ТАСС. Sodeco приходится строго следовать курсу японского правительства, говорит он.

Осенью 2022 года проект «Сахалин-1» перешёл под российскую юрисдикцию. Оператором вместо Exxon Neftegaz стало ООО «Сахалин-1», а управление взяла на себя «Сахалинморнефтегаз шельф» (входит в «Роснефть»). Иностранные участники могут остаться в проекте, выполнив ряд условий. По словам главы компании, Sodeco работает над этим.

Несмотря на прекращение нефтяного импорта с «Сахалина-1», японское правительство настаивает на его важности для энергетической безопасности Японии. Страна продолжает закупать сжиженный природный газ (СПГ) в рамках проекта «Сахалин-2» — на него приходится около 9% всего японского газового импорта.

В отдельных случаях японские переработчики по поручению правительства приобретают небольшие партии нефти. Такие поставки обычно связаны с контрактами на СПГ и не подпадают под действующие санкции.

Посол РФ в Японии Николай Ноздрёв в разговоре с ТАСС отметил, что официальных запросов о возобновлении нефтяных поставок от японской стороны пока не поступало. Он подчеркнул: если Токио всё же решит поднять этот вопрос, первым шагом должно стать снятие ограничений — в частности, отмена ценового потолка на российскую нефть.

Потребительские цены на топливо продолжают покорять новые вершины. «Интрефакс» сообщает, что в период со 2 по 8 июня текущего года их рост вновь ускорился и составил 0,92% относительно предыдущей недели после 0,45% с 26 мая по 1 июня, 0,34% с 19 по 25 мая и 0,11% с 13 по 18 мая. 

Издание ссылается на официальные данные Росстата. На 8 июня 2026 года бензин подорожал на 5,60% с начала года, а это значительно превышает уровень общей инфляции, который за этот же период составил 3,53%. Если говорить о средних ценах, то на 8 июня стоимость литра бензина в стране достигла 68,45 рубля, тогда как 1 июня она составляла 67,83 рубля. 

В частности, цена литра бензина марки АИ-92 на начало прошлой недели составила 64,75 рубля. Бензин марки АИ-95 подорожал до 70,44 рубля с 69,78 рубля, а АИ-98 – до 95,02 рубля с 94,42 рубля.

Что касается цен на дизельное топливо, то и здесь статистика хорошими новостями потребителей радовать не спешит. В период со 2 по 8 июня его стоимость увеличилась на 0,86%, после роста на 0,78% с 26 мая по 1 июня. В предыдущие недели цены на дизельное топливо поднимались на 0,47% с 19 по 25 мая и на 0,24% с 13 по 18 мая, а также на 0,14% с 5 по 12 мая. С начала года дизельное топливо подорожало на 4,81%, что также превышает уровень инфляции. 

На 8 июня средняя цена дизельного топлива в России составила 80,12 рубля за литр. 1 июня лит ДТ обходился россиянам приблизительно в 79,46 рубля. 

К слову, в 2025 году рост потребительских цен на бензин составил 10,78%, почти в два раза превысив общую инфляцию — 5,59%. В 2024 году бензин подорожал на 11,13%. 

Не пропустить главные новости и достижения отрасли всегда поможет портал и журнал «Нефтегазовая промышленность». Следите за трендами нефтегазовой промышленности вместе с нами в нашем Telegram-канале, в MAX и ВКонтакте!  

Прошлой осенью кабмин РФ позволил ряду нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) изготавливать для продажи в России бензин и дизтопливо более низкого экологического стандарта «Евро-3». Мера действовала до 1 мая 2026 года, затем была продлена, сообщил «Коммерсантъ» со ссылкой на информированный источник.

Постановление кабмина затрагивает предприятия, которые ведут переработку нефти в соответствии со статьёй 179.7 Налогового кодекса РФ. В частности, это нефтезаводы, которые заключили с Министерством энергетики соглашения о запуске новых установок углубления переработки.

По новым правилам НПЗ смогут производить бензин класса «Евро-5», содержащий до 150 мг/кг серы, как в топливе экокласса «Евро-3», тогда как по действующему регламенту допустимый уровень — 10 мг/кг. Дизельное топливо может содержать до 350 мг/кг серы. В таком бензине могут присутствовать:

• ароматические углеводороды — до 42%,
• этанол — до 5%,
• повышающая октановое число присадка монометиланилин — до 1%.

Мера призвана стабилизировать ситуацию на российском рынке. Топливо, произведённое с такими отступлениями от техрегламента, запрещено к реализации на территории ЕАЭС.

Управляющий партнёр NEFT Research Сергей Фролов полагает, что дополнительные объёмы смогут сократить дефицит топлива в отдельных территориях РФ. Но высокий процент серы может повредить современному автотранспорту с системами, снижающими токсичность выбросов, и продвинутой электроникой. К тому же на проблемы с нефтепродуктами влияют задержки поставок в регионы, добавляет эксперт.