«Марсровер-8»: один вездеход — вместо целого парка техники для нефтегазовых месторождений

Свежая статистика финского Центра исследований энергетики и чистого воздуха (CREA) за июль не увязывается с заявлениями Брюсселя о скорой энергетической независимости. Евросоюз по-прежнему остаётся главным импортёром сжиженного и трубопроводного газа из России, передаёт «РИА Новости».

Структура поставок выглядит так: 49% всех экспортных поставок СПГ из РФ в июле ушло в страны ЕС. Китай, который принято считать основным альтернативным рынком, получил 23%. На японский и южнокорейский рынки поступило 18% и 6% российского СПГ-экспорта соответственно.

В трубопроводном сегменте расклад не менее показателен. Европа приобретает 32% от всех российских объёмов, чуть обгоняя Китай (31%) и Турцию (30%). Иными словами, декларируемый курс на переориентацию потоков пока не отразился на реальных цифрах.

В денежном эквиваленте Россия получила от европейских покупателей в июле примерно 1,5 млрд евро. Львиную долю этой суммы обеспечил газ: 561 млн евро поступил за трубопроводное топливо, ещё 526 млн — за СПГ. Совокупно газовые контракты сформировали 70% всей выручки от энергетического экспорта в Европу за месяц.

Внутри Евросоюза российские объёмы распределяются следующим образом. Пятёрка стран-лидеров перечислила за российские энергоресурсы 1,3 млрд евро, возглавляют этот список Венгрия (486 млн евро) и Словакия (299 млн евро).

В Армении впервые заявили о том, что рассматривают Азербайджан как потенциального поставщика газа наряду с давно обсуждаемым иранским направлением, пишет «Интерфакс» со ссылкой на депутата от находящейся у власти партии «Гражданский договор» Саркиса Ханданяна.

Как отметил парламентарий в беседе с прессой, переговоры с Тегераном о наращивании объёмов велись в ходе июльской поездки министра территориального управления и инфраструктуры в Иран.

Что касается Азербайджана, то здесь речь идёт о проекте TRIPP («Маршрут Трампа») — транспортном коридоре между основной территорией страны и Нахичеванской автономной республикой. Он предусматривает строительство 42-километрового участка по армянской территории. В рамках этой инфраструктуры, как пояснил депутат, задумано проложить газопровод, что открывает новую возможность для энергопоставок.

Сейчас Россия поставляет газ в Армению по 177,5 доллара за 1 тыс. куб. м. Соглашение истекает в конце 2026 — начале 2027 года. Однако в мае Москва предупредила Ереван о возможной приостановке или денонсации контракта в одностороннем порядке, если страна не откажется от планов вступить в ЕС. В ответ Брюссель уже пообещал Армении поддержку на случай роста цен.

Экономическая зависимость Армении от российского газа остаётся высокой: по итогам 2025 года «Газпром» экспортировал в республику примерно 2,7 млрд куб. м газа. Ещё 476 млн куб. м в год — это иранский газ по программе «Газ в обмен на электроэнергию».

Минэнерго России утвердило механизм временного снижения норматива обязательных продаж автомобильного бензина на биржевых торгах. С 1 июля по 31 декабря 2026 года норматив сокращён с 15 до 10% от объёма производства. Соответствующие изменения внесены в приказ ФАС России и Минэнерго.

Норматив для дизельного топлива остаётся без изменений — на уровне 16% от производства. Решение принято на фоне сезонного пика потребления топлива и необходимости обеспечить приоритетные поставки для сельхозпроизводителей и социально значимых потребителей.

Высвободившиеся в результате снижения норматива объёмы бензина производители смогут направлять напрямую по долгосрочным контрактам конечным потребителям, минуя биржевой механизм. Как сообщалось ранее, Минэнерго и ФАС исходили из того, что мера позволит оптимизировать логистику поставок в условиях текущей рыночной конъюнктуры.

При этом вертикально интегрированные нефтяные компании должны сохранять равномерность и регулярность продаж на бирже для формирования ценовых индикаторов. Решение не отменяет требование о регулярных торгах, а лишь корректирует минимальный обязательный объём в период повышенного спроса.

В обновлённой редакции приказа также указано, что при расчёте норматива теперь учитываются объёмы по адресным биржевым сделкам (с указанием конкретного покупателя) и внебиржевым договорам, направленным на поставку топлива социально значимым потребителям.

Напомним, что предложение о снижении норматива впервые было опубликовано на федеральном портале проектов нормативных правовых актов в июне. Изначально мера планировалась на три месяца — до 30 сентября, однако затем была продлена до конца года.

Ранее вице-премьер Александр Новак сообщал, что власти также продлевают нулевую ставку ввозных пошлин на бензин, а необходимость введения запрета на экспорт дизельного топлива пока отсутствует. Минэнерго продолжает мониторинг топливного рынка и оставляет за собой право корректировки нормативов в зависимости от ситуации.

В середине лета западные танкеры стали активнее участвовать в транспортировке нефти из России. В июле суда, связанные со странами «Большой семёрки» или имеющие западную страховку, обеспечили 36,2% от общего объёма морского экспорта из РФ, приводит «Коммерсантъ» данные международных сервисов мониторинга судоходства. Это самая высокая доля за последние месяцы, и тренд устойчив — рост продолжается с апреля, в июне на западные суда приходилось 34,4% всех перевозок российской нефти.

Главный двигатель этой динамики — цена. По информации агентства Platts, стоимость российского сорта Urals, отгружаемого из Приморска, в июле опустилась до самого низкого уровня за последние пять месяцев (52,93 доллара за баррель), а в начале месяца падала до 39,7 доллара за баррель. Такой уровень цен позволил увеличить перевозки в соответствии с «ценовым потолком» (60 долларов за баррель для США и 44,1 доллара за баррель для ЕС, Британии и Канады).

Этот рост обеспечили главным образом греческие компании. По данным американского информагентства S&P Global, они нарастили объёмы перевозимого сырья из РФ до 26,4 млн баррелей в июле — это самое высокое значение почти за три года. Как поясняет эксперт Финансового университета Игорь Юшков, когда цена сырья не превышает «потолок цен», западные перевозчики готовы конкурировать за грузы, что выгодно российским экспортёрам: фрахт дешевеет.

Однако аналитики считают, что европейские компании появились на этом рынке временно. Российская нефть приносит перевозчикам больший доход, чем сырьё из других стран, за счёт надбавки за повышенные риски, отмечает директор по внешним коммуникациям NEFT Research Дмитрий Прокофьев. Но как только цена сорта Urals превысит 60 долларов за баррель, западные судовладельцы снова уйдут. Теневой флот по-прежнему доминирует, а структурный дефицит танкеров удерживает премию за перевозку на высоком уровне, утверждает эксперт.

Объёмы морского экспорта свидетельствуют о высоком спросе на услуги судоходных компаний. В июле Россия отгружала 4,3 млн баррелей в сутки, что на 7% меньше июньского показателя, но на 26% опережает уровень прошлого июля, следует из предварительных сведений S&P Global Commodities at Sea. По месячным поставкам июль показал второй крупнейший результат в 2026 году.