НОВАТЭК: TotalEnergies планирует после 2027 года продавать СПГ с «Ямала» вне Европы
Французская TotalEnergies после 2027 года рассчитывает продолжить работу с «Ямал СПГ», но переориентировать сбыт продукции на рынки за пределами Евросоюза. Об этом заявил «Интерфаксу» глава НОВАТЭКа Леонид Михельсон в кулуарах XIX Веронского Евразийского экономического форума.
По его словам, французская компания заинтересована в том, чтобы получать сжиженный природный газ (СПГ) с проекта и продавать его за пределы ЕС.
Такая схема соответствует условиям 21-го пакета санкций Евросоюза, поясняет г-н Михельсон. Европейские участники проекта сохраняют возможность работать с российским СПГ в рамках ранее заключённых долгосрочных соглашений.
При этом с 1 января 2027 года Евросоюз запрещает ввоз российского сжиженного газа по долгосрочным контрактам. Ограничения на краткосрочные поставки действуют с 25 апреля 2026 года.
По оценке главы НОВАТЭКа, на европейский рынок до сих пор приходится порядка 80% продукции «Ямал СПГ». После вступления запрета в силу этот объём придется перераспределять между другими направлениями.
«Ямал СПГ» на 50,1% принадлежит НОВАТЭКу, на 20% —TotalEnergies, китайские CNPC и Фонд Шёлкового пути имеют доли в 20% и 9,9% соответственно. Производственная мощность основного завода составляет 16,5 млн т СПГ в год. Дополнительная линия по технологии «Арктический каскад» добавляет еще 990 тыс. т.
Как пояснила в беседе с изданием Forbes управляющий партнер компании «ВМТ Консалт» Екатерина Косарева, скорее всего, продукцию перенаправят в Азию. Помимо Китая, ямальский СПГ может заинтересовать Японию и Вьетнам.
Также в числе перспективных рынков рассматриваются Таиланд, Филиппины, Бангладеш и Мьянма. Однако развитие поставок в эти страны будет зависеть от состояния портовой инфраструктуры, доступности газовозов и внутриполитической ситуации.
Ключевым ограничением для азиатского направления остается логистика. Доставка СПГ по Северному морскому пути занимает 16–20 суток, тогда как рейс в европейские порты — 8–10 суток. Более длительный цикл оборота судов способен снизить эффективность перевозок и потребовать расширения флота, добавляет г-жа Косарева.