Цементирование скважин: текущее состояние рынка, материалы, технологии, люди
Перед тем как приступить к добыче нефти, нужно проделать много подготовительной работы. Одним из самых важных этапов здесь является цементирование обсадной колонны скважины. От качества этих работ напрямую зависит успешность дальнейшей эксплуатации скважины. Как сейчас ощущает себя этот рынок в России? Сталкиваются ли сервисные компании с дефицитом сырья и реагентов? И как развиваются технологии цементирования скважин?
Реагенты: чего не хватает, привезём из Китая
К началу 2022 года казалось, что российский рынок цементирования скважин уже давно сформирован: известны основные подрядчики, поставщики сырья и реагентов, технологии работы. Однако всем известные события, случившиеся весной прошлого года, конечно, повлияли на его стабильность. Вопрос — насколько?
Начнём с реагентов, которые добавляют в растворы для цементирования скважин, разновидностей которых в наши дни существует большое количество.
«В цементной смеси при тампонировании нефтегазовых скважин используют различные добавки, такие как реологические модификаторы, присадки для ускорения или замедления схватывания цемента, а также добавки для улучшения адгезии и устойчивости цементного раствора. Выбор конкретной добавки зависит от множества факторов, включая геологические характеристики пласта, температуру и давление в скважине», — рассказал первый заместитель генерального директора ООО «Завод «Синергия» Алексей Мосолов.
Конечно, на рынке присутствовали и добавки из недружественных стран, их доля варьировалась в зависимости от региона и проекта, добавляет эксперт. Логично возникает вопрос, насколько болезненным оказался для отрасли уход западных поставщиков.
«Если говорить о материалах, химических реагентах, то влияние санкций существует, но оно сильно переоценено. Во-первых, есть масса реагентов, которые производят в России. Есть огромный пласт материалов, поставляемый из Индии и Китая. Да, прекратились поставки с европейских заводов, например BASF, но пока складывается ощущение, что не больно-то они и были нужны. То, что нужно сейчас производству, есть, а то, что было маркетингом, им и осталось.
Цены выросли, но не из-за дефицита, а из-за изменения курса доллара. Обращаю внимание, что я говорю про условные 95-99% рынка. Конечно, есть уникальные случаи, когда нужно что-то волшебное. Но всё это можно добыть, пусть и дороже, чем раньше», — комментирует ситуацию на рынке директор департамента цементирования и крепления скважин «Инновационной сервисной компании «ПетроИнжиниринг» Айдар Габдрахманов.
Подробно ситуацию с реагентами разбирали на круглом столе «Вызовы и решения в направлении цементирования скважин», который прошёл в рамках деловой программы выставки «Нефтегаз 2023». Руководитель одела продвижения химических реагентов для цементирования скважин ООО «Химпром» Василий Нурсканов в своём докладе также отметил, что обеспеченность материалами варьируется в зависимости от конкретного реагента.
«Сейчас к нам от компаний поступают запросы на ускорители сроков схватывания. Речь идёт прежде всего о первичном цементировании, укреплении скважин, используются они при низких и умеренных температурах. Самый распространённый ускоритель, который применяется на территории РФ, — это хлористый кальций. Это достаточно гигроскопичное вещество можно применять как при жидком затворении, так и в сухих смесях. Хороший реагент, за исключением того, что вызывает коррозию.
Но на это никто не обращает внимания, и этот реагент активно используется. Жидкий хлористый кальций используется для закачки в скважины и выдавливания более лёгких нефтеносных пластов на поверхность, он добавляет необходимый вес и свойства «гелеобразности» буровому раствору. Продукт отлично растворяется и не застывает, прекрасно работает при минусовых температурах. Но для цементирования удобнее использовать гранулированный хлористый кальций», — отметил г-н Нурсканов.
Сейчас на рынке сложился небольшой дефицит этого реагента. Однако это не тот продукт, который нужно «замещать», на территории РФ его производят в достаточно больших объёмах. В частности, выпускают хлористый кальций «Башкирская содовая компания», Крымский содовый завод, «БСК-Соль», АО «СМЗ», «Галополимер-КЧ», «Зиракс».
«В 2021 году мы импортировали достаточно мало хлористого кальция 1 340 121,9 тонн), в 2022 году импорт существенно вырос (8 447 220,49 тонн). Экспорт, наоборот, снизился с 8 031 982,43 до 4 044 219 тонн. Импорт в основном из Китая (4 923 383,93 тонн в 2022 году). Однако импорт несоизмерим по количеству тонн с тем, что мы производим сами.
В принципе, мы должны закрывать потребности по данному продукту. Выходом из ситуации с дефицитом в краткосрочной перспективе может стать применение альтернативных продуктов. Как вариант — пересмотр дизайна, когда изменяется тип вяжущего и его активность.
Это позволит сократить расход соли. Но вообще дефицит хлористого кальция, по-видимому, искусственный. Основные производители передают его трейдерам, которые и формируют стоимость продукции и объём предложения на рынке», — комментирует положение дел Василий Нурсканов.
Впрочем, ситуация не везде выглядит так же оптимистично. Например, неожиданно выявились проблемы с одним из основных реагентов, которые используются для замедления схватывания, — лимонной кислотой.
«В России лимонную кислоту не производят, хотя, исходя из объёмов потребления, её можно назвать стратегическим продуктом. Единственный завод по его производству, белгородский «Цитробел» (покрывал 35% рынка с 1960 года), закрылся в декабре 2017 года после иска Росприроднадзора на 3,7 млрд рублей в качестве компенсации окружающей среде», — говорит г-н Нурсканов.
При этом объём потребления лимонной кислоты — порядка 60 000 тонн. Сейчас в Тульской области строят завод, который сможет закрыть эти потребности, однако его открытие планируют только в 2027 году. Главным поводом для оптимизма здесь является тот факт, что и до введения санкций основным поставщиком этого вещества в Россию был Китай, так что с этой точки зрения мало что изменилось.
Сырьё: «Всё хорошо, если бы не монополисты»
Следующий момент — непосредственно сырьё для цементного раствора. Здесь тоже есть свои нюансы.
«При креплении скважин используют широкую линейку специализированных материалов, разработанных для этих целей. Как правило, это продукты на цементной основе: базовые цементы или готовые сухие смеси с использованием гипса. Выбор таких тампонажных материалов зависит от ряда условий.
Среди них конструкция и компоновка скважины, скважинные условия (воздействующие на тампонажный материал давление и температура), экономическая целесообразность и технологическая эффективность», — перечисляет руководитель центра технологий применения продуктов ЗАО «Самарский гипсовый комбинат» (SAMARAGIPS) Юрий Медведев.
Российским сервисным компаниям не стоит бояться дефицита этих материалов. Ожидается, что суммарный объём производства тампонажного цемента в РФ и СНГ в 2023 году составит примерно 1,3 млн тонн. Такие цифры назвали представители компании «Цементум» на круглом столе «Вызовы и решения в направлении цементирования скважин».
Однако объёмы производства сами по себе не являются гарантией импортонезависимости. Многое зависит и от качества продукции. На рынке часто можно встретить ситуацию, когда высокотехнологичный сегмент занимает импорт. Как обстоят дела на рынке сырья для цементирования скважин?
«Качество цемента, безусловно, играет значение. Можно пользоваться хоть «золотым» агрегатом, но если у тебя изначально цемент низкого качества, то физику и химию процессов не изменишь.
В целом можно сказать, что у нас всё хорошо. Цемент в стране есть, производители держат планку качества, придраться здесь не к чему.
Из минусов: 99% рынка контролируют 2-3 компании, и, пользуясь своим монопольным положением, они в уведомительном порядке могут позволять себе менять цены. Например, за последние два года цемент вырос в цене практически в два раза. Хотя, казалось бы, это полностью отечественный продукт. Мы проводили массу встреч, каких-то договорённостей достигли, но это далеко не те цифры, которые были до 2022 года», — отмечает Айдар Габдрахманов.
Оборудование: дефицита нет, но цены растут
«В процессе цементирования скважин используют разнообразное оборудование, включая плунжерные насосы, которые устанавливают на агрегаты для цементирования и кислотной обработки скважин, центробежные насосы, цементные и кислотные ёмкости, манифольды высокого и низкого давления и другие специализированные устройства», — рассказывает Алексей Мосолов.
Санкции в отношении импортного оборудования из недружественных стран большого влияния на отрасль не оказали. По словам Айдара Габдрахманова, отечественные производители хорошо поработали в части замещения технологической оснастки обсадных колонн.
«По каким-то позициям качество даже лучше, при этом цены намного ниже. Само собой, есть сложности в высокотехнологичных продуктах вроде набухающих пакеров и прочего скважинного оборудования. Но это небольшой объём рынка, поэтому можно сказать, что санкции практически не повлияли», — отмечает представитель «ИСК «ПетроИнжиниринг».
Впрочем, эту точку зрения разделяют не все эксперты.
«Удалось заместить в основном самые простые вещи. А как заменить, например, насосные агрегаты? Необходимые насосы, трансмиссии, двигатели мы пока не изготавливаем. Кроме этого, сейчас на технику устанавливают два насоса, а отечественные цементировочные агрегаты по-прежнему однонасосные.
И так можно привести ещё много примеров: как обстоят дела в мире и как у нас построена работа. В результате российские сервисные компании вынуждены использовать устаревшее оборудование, потому что западное стало недоступным из-за санкций», — считает руководитель проекта ООО «Спецвагонснаб» Аркадий Шаньгин.
При этом ожидать, что какое-то новое оборудование отечественного производства скоро появится на рынке, не стоит, продолжает эксперт.
«На разработку нового оборудования необходимы длительное время и большие инвестиции, поэтому точечно решается вопрос обратным инжинирингом. Это пробные модели, и их испытания не везде показали себя успешными», — отмечает г-н Шаньгин.
С этим готовы поспорить на заводе «Синергия».
«Пожалуй, самая главная проблема – это слепое преклонение перед Западом. Многие не утруждают себя даже поверхностным анализом предлагаемой техники. Например, плунжерные насосы для нефтегазовой отрасли завод «Синергия» разрабатывает и изготавливает более
30 лет.
Оборудование и технологии завода подобраны для возможности серийного изготовления целой линейки насосов с приводной мощностью от 1,5 до 2500 л. с., и это не копии «американцев» или «немцев». Уверен, что отечественные производители, в том числе и мы, могут производить и производят насосы, превосходящие лучшие мировые аналоги. На сегодняшний день насосов для цементирования выпущено более 4000 единиц и столько же цементировочных агрегатов, среди них были и двухнасосные варианты.
Конструкторский отдел завода готов реализовать проект любой сложности, но всегда возникает проблема с реализацией изделия № 1. Заказчик техники не готов брать на себя риски. Но по-другому, к сожалению, не бывает. Создание новой техники — это тяжёлый кропотливый труд, и одного желания и возможностей разработчика недостаточно, необходимы усилия и завода-изготовителя, и подрядчика, выполняющего работы, и конечного заказчика», — убеждён Алексей Мосолов.
Проблемы возникли не только со специализированным оборудованием, но и с «универсальной техникой».
«Остро стоит вопрос с импортными электродвигателями, например, Caterpillar, и автоматическими коробками передач Allison. Сейчас как таковые поставки в Россию отсутствуют, что заставляет нас искать альтернативы: либо как это доставить, либо чем заменить. А если учесть, что тампонажный рынок достаточно консервативный, этот процесс идёт сложно.
В любом случае сейчас появляются всевозможные китайские альтернативы, к сожалению, ничего отечественного в этом направлении нет. Есть сложности с гидравлическими системами: гидромоторами, гидронасосами, всевозможными клапанами. Раньше эту продукцию завозили из Италии, США, Канады.
Сейчас это либо не поставляют, либо везут очень долго и за какие-то невероятные деньги. Есть позиции, которые подорожали в 2-5 раз. Каких-то хороших альтернатив для замены в России почти нет, то, что есть, не справляется с запросами. Конечно, ищем в Китае, но проблемы остаются», — говорит Айдар Габдрахманов.
Однако нужно отметить, что в стране сейчас достаточно техники, которую успели закупить до санкций, поэтому явного дефицита и здесь нет. А если учесть относительно долгий срок службы большинства перечисленных выше видов оборудования, то можно сделать вывод, что у отрасли есть время на перестройку. Тем более что на рынок уже выходят первые отечественные разработки.
«Действительно, отечественные дизельные двигатели и трансмиссии — традиционно больная тема. Некоторое время назад мы столкнулись с этой проблемой, когда искали коробки передач для комплектования насосных установок мощностью 800-1400 л. с. Стало очевидно, что в России ничего нет.
Тогда было принято решение разрабатывать свою гидромеханическую трансмиссию. Сегодня я ответственно могу заявить, что четырёхскоростная гидромеханическая планетарная коробка передач завода «Синергия» успешно прошла все испытания, и запущена в серийное производство. Трансмиссией можно комплектовать насосные установки с двигателями от 500 до 1400 л. с.», — рассказывает Алексей Мосолов.
Впрочем, и наличие отечественных производителей отнюдь не гарантирует безоблачную жизнь для сервисных компаний. Наглядный пример — тягачи. Да, в России и Республике Беларусь есть производители этой техники, но за последние несколько лет цена на их продукцию выросла так сильно, что стала тормозить развитие отрасли по цементированию скважин.
«Если в начале 2022 года мы покупали тягач КамАЗ за 3,3 млн рублей, то сейчас он обходится в 8-9 млн рублей. Мало того, что они подорожали почти в 3 раза, теперь на них ещё и огромная очередь, и так просто их не купить. От стоимости флота зависит стоимость услуг, которые мы предлагаем заказчику. А если весь подвижной состав вырастает в цене в два с лишним раза, я не могу прийти к клиенту и сказать, что теперь сервис стоит в два с лишним раза дороже.
Поэтому ищем другие пути снизить себестоимость. Раньше были альтернативы в лице Iveco, MAN. Но теперь на них тоже выросла цена, и есть сложности с поставками. Наконец, избегаешь этого оборудования, потому что могут быть проблемы с запчастями. Китайские поставщики, на мой взгляд, также не зашли полноценно в страну. Дело в том, что тягачи-вездеходы легко подвести под продукцию двойного назначения, и Китай опасается вторичных санкций», — рассказывает Айдар Габдрахманов.
Итак, определённые сложности есть. Какие пути решения ищут сервисные компании? Один из вариантов: занять выжидательную позицию, положившись на качество уже приобретённой западной техники в расчёте, что ситуация с импортом улучшится в будущем. Впрочем, насчёт того, сыграет ли эта ставка, есть большие сомнения.
«Да, такая тенденция имеет место, многие компании успели закупить оборудование, пока это можно было сделать. Но срок службы техники здесь не такой большой, соответственно, потребности и расход больше. Так что те складские запасы, о которых они говорили год назад, уже начинают истощаться», — отмечает Аркадий Шаньгин.
В этой ситуации «палочкой-выручалочкой» может стать импорт из дружественных стран. Речь идёт в первую очередь о Китае, в меньшей степени об Индии.
«До введения санкций активнее сотрудничать с этими странами мешали стереотипы. Нас с детства учили, что хорошее стоит дорого, но здесь другая ситуация: такое же оборудование производят индийцы, китайцы, а стоит оно на порядок ниже, чем у недружественных стран. Думаю, что они улетучатся через год: вспомните ситуацию с корейскими автомобилями.
Сначала к ним относились с недоверием, а теперь это практически «топ». И также будет с остальным, в том числе с оборудованием для цементирования скважин, потому что отрасли нужно работать дальше», — считает г-н Шаньгин.
Впрочем, свои подводные камни есть и у варианта с поставками из дружественных стран. Речь идёт о сложностях с логистикой.
«Санкции подтолкнули к тому, чтобы искать новых партнёров, и теперь мы завозим цементировочные головы и другое оборудование для скважин индийского производителя Parveen Industries. Если говорить о логистике, то здесь, конечно, произошло определённое удорожание. Кроме этого, были проблемы с поставками, сталкивались с тем, что наши контейнеры задерживали в «третьих» странах. Сейчас у нас логистика налажена через Владивосток, и плотно работаем над оптимизацией маршрута, возможно, по Каспийскому морю», — комментирует ситуацию Аркадий Шаньгин.
Технологии: санкции ничего не поменяли
Наконец, важный момент — это технологии. За последние десятилетия в отрасли привыкли как стандарт качества рассматривать западные решения. Казалось бы, именно здесь санкции должны были повлиять сильнее всего. Но, как оказалось, именно в данном случае практически ничего не поменялось. Во-первых, зарубежные технологии никуда не делись и по-прежнему доступны для отечественных компаний.
«Насколько я знаю, ни одна иностранная компания не ушла из России. Как минимум «большая четвёрка» на месте. И сейчас компании с зарубежным капиталом прекрасно себя чувствуют, на мой взгляд: ресурсы остались в стране, все ребята с контрактами. Наверняка у них появились какие-то сложности с финансированием, возможно, кто-то не может что-то завести и запустить, но они прекрасно участвуют и побеждают в тендерах», — рассказывает Айдар Габдрахманов.
Во-вторых, и российские сервисные компании за последние несколько лет сделали большой шаг вперёд и теперь готовы решать самые серьёзные задачи.
«То, каким был рынок цементирования, скажем, в 2006 году, и то, какой он сейчас, — это практически небо и земля. Сейчас у нас шесть оснащённых лабораторий с обученным персоналом, а ещё 10 лет назад представить, что лаборатория является чем-то обыденным, было невозможно, по крайне мере для российских компаний.
Топ-10 компаний в стране за это время ушёл далеко вперёд, и это был не взрывной рост, а плановое, поступательное развитие. Шаг за шагом улучшались безопасность проведения работ, отношение к персоналу, эволюционировало оборудование. Где-то увидели интересное у иностранцев и потом на этой основе сделали своё, где-то появился особенно сложный запрос на какой-то суперскважине, и потом эта технология масштабировалась.
Вообще, если появляется новая технология, то уже через 3-5 лет она есть у всех. Люди мигрируют из компании в компанию, а где-то сами заказчики тоже распространяют информацию. Несколько лет назад на рынке наступило «засилье суперреагентов». Это был чистый маркетинг, подпитываемый западными компаниями.
Но прошло время, и все поняли, что «не в них счастье», и начали что-то упрощать. И сейчас какие-то новые технологии мы используем не потому, что это модно, а потому что видим в этом свои конкурентные преимущества. Например, в виде снижения рисков, более эффективной работы с материалами», — объясняет представитель «ИСК «ПетроИнжиниринг».
Главное, что процесс совершенствования технологий продолжается, несмотря на санкции. Один из примеров — цементирование интервалов вечной мерзлоты для недопущения растепления грунта. В последнее время этот вопрос приобрёл особую актуальность. Пренебрежение этим этапом работ может повлечь за собой выход болотных газов. При этом парниковый эффект от метана в 80 раз сильнее, чем от находящегося у всех на слуху углекислого газа!
«Сейчас недропользователи скрупулёзно относятся к цементированию таких интервалов. И подавляющее большинство «сервисников» — это серьёзные компании, владеющие этой технологией. За последние 10 лет мы достигли здесь очень серьёзного прогресса», — отметил Айдар Габдрахманов.
Ещё одно направление прогресса — активное внедрение цифровых технологий. И это не только какие-то общие вещи вроде продуктов для удалённого медицинского обследования, но специализированные решения.
К сожалению, пока выбор здесь невелик: отечественный «Бурсофтпроект» и ещё 2-3 дорогостоящих иностранных решения. Но нужно понимать, что популярность цифровых продуктов — это результат не маркетинговых уловок, а реальной пользы, которую они приносят на месторождениях.
«Мы 100% своих работ проводим через моделирование. Это даёт хороший контроль управления рисками. Проведя необходимые расчёты, можно просчитать риски с давлением, некачественным вытеснением и т. д. Инженер, проводящий расчёты, наглядно видит, что здесь будет такая-то проблема, и либо сам её устраняет, либо обращается к вышестоящим лицам. То есть как минимум мы можем предупредить заказчика, чтобы он был готов к последствиям», — говорит Айдар Габдрахманов.
С тем, что дальнейшая цифровизация является одним из магистральных направлений научно-технического прогресса в деле цементирования скважин, согласен и Алексей Мосолов.
«Мы видим рост использования цифровых платформ и аналитики данных, автоматизацию различных систем, что существенно улучшает процессы цементирования и повышает качество работ. Цифровые технологии позволяют собирать и анализировать большие объёмы данных о геологических характеристиках скважины, реагировать на изменения в реальном времени, оптимизировать процессы цементирования и повышать эффективность и безопасность операций. Например, использование сенсоров и автоматизированных систем контроля позволяет операторам мониторить параметры цементирования и принимать управленческие решения на основе полученной информации», — считает г-н Мосолов.
Итак, в целом мы приходим к оптимистичным выводам: ни по одному из вышеперечисленных направлений ситуацию нельзя назвать критической. Да, не везде удалось полностью импортозаместить западную технику, но у отечественных сервисных компаний есть «план Б», а некоторые из них уже нашли альтернативных поставщиков.
Проблемой остаются высокие цены на материалы и оборудование, причём подорожал как импорт, так и отечественная продукция. Понятно, что это негативно сказывается на маржинальности бизнеса, но не ставит под угрозу его бесперебойную работу. А это уже немало в нынешние непростые времена.
Айдар Габдрахманов, директор департамента цементирования и крепления скважин ООО «Инновационная сервисная компания «ПетроИнжиниринг»
«Наша компания и отрасль в целом испытывают кадровый голод, причём в последние несколько лет ситуация изменилась в худшую сторону. Раньше люди переходили от одной компании
к другой, но их общее количество было примерно одинаковым. Сейчас мы видим, что боремся за персонал уже не с нашими прямыми конкурентами, а с другими отраслями. Привлекательность нашей работы сильно упала.
В центральной части России уровень жизни подрос, там теперь тоже можно найти место с достойной зарплатой.
В этих условиях всё меньше людей готовы ехать на Север ради зарплаты на 20 тысяч рублей больше. Конечно, найти низкоквалифицированный персонал до сих пор не составляет большого труда, но наша работа сложная и опасная, и здесь нужны настоящие профессионалы своего дела. За последний год мы подняли зарплату полевому персоналу в общей сложности на 30-40%, но это лишь позволило остановить отток, не могу сказать, что теперь к нам стоит очередь.
Поднять зарплату ещё больше мы не можем, пока настолько же не вырастут цены на наши услуги. В этой ситуации мы рассчитываем на общий подъём в отрасли в ближайшие пару лет. Здесь всё взаимосвязано: вырастут доходы крупных корпораций, они станут больше платить за нашу работу,
и мы сможем повысить зарплату своим людям. Надеюсь, это поможет вернуть популярность нашей профессии».
Мнения экспертов
Айдар Габдарахманов, директор департамента цементирования и крепления скважин ООО «Инновационная сервисная компания «ПетроИнжиниринг»
«Наша компания и отрасль в целом испытывают кадровый голод, причём в последние несколько лет ситуация изменилась в худшую сторону. Раньше люди переходили от одной компании к другой, но их общее количество было примерно одинаковым. Сейчас мы видим, что боремся за персонал уже не с нашими прямыми конкурентами, а с другими отраслями.
Привлекательность нашей работы сильно упала. В центральной части России уровень жизни подрос, там теперь тоже можно найти место с достойной зарплатой. В этих условиях всё меньше людей готовы ехать на Север ради зарплаты на 20 тысяч рублей больше.
Конечно, найти низкоквалифицированный персонал до сих пор не составляет большого труда, но наша работа сложная и опасная, и здесь нужны настоящие профессионалы своего дела.
За последний год мы подняли зарплату полевому персоналу в общей сложности на 30-40%, но это лишь позволило остановить отток, не могу сказать, что теперь к нам стоит очередь. Поднять зарплату ещё больше мы не можем, пока настолько же не вырастут цены на наши услуги. В этой ситуации мы рассчитываем на общий подъём в отрасли в ближайшие пару лет. Здесь всё взаимосвязано: вырастут доходы крупных корпораций, они станут больше платить за нашу работу, и мы сможем повысить зарплату своим людям. Надеюсь, это поможет вернуть популярность нашей профессии».
Юрий Медведев, руководитель центра технологий применения продуктов ЗАО «Самарский гипсовый комбинат» (SAMARAGIPS)
«Тампонажный гипс используется в составах тампонажных растворов при креплении скважин и быстросхватывающихся смесях для ликвидации зон поглощений, а также РИР. Применение тампонажного гипса даёт ряд преимуществ.
Среди них быстрый и регулируемый набор прочности цементного камня при низких температурах, высокая седиментационная устойчивость тампонажных растворов, отсутствие усадки тампонажного камня. Точная дозировка в готовой тампонажной смеси подбирается, учитывая скважинные условия и исходя из требований ко времени загустевания и начальной прочности тампонажного камня».
Аркадий Шаньгин, руководитель проекта ООО «Спецвагонснаб»
«Самые передовые, современные технологии, которые применяли при цементировании наиболее сложных скважин, были из недружественных стран. Сотрудничество с компаниями которые работают на Североамериканском рынке, к таким относится наш индийский партнёр, позволит быть в курсе последних тенденций в области заканчивания скважин.
Иначе отставание в технологиях цементирования может сказаться на показателях в отрасли в целом. С этим мы столкнёмся в ближайшее время, если не наладим импортозамещение в кооперации с партнёрами, готовыми работать на нашем рынке».
Алексей Мосолов, первый заместитель генерального директора ООО «Завод «Синергия»
«Существующая непростая реальность даёт нам уникальный шанс по-новому взглянуть на положение вещей. Всё зависит от нас самих.
Пока кто-то будет выжидать в надежде, что все вернётся на круги своя, пока кто-то с грустью будет вспоминать о своих заграничных командировках, связанных с выбором и приёмкой импортного оборудования, импортозамещение точно не произойдёт.
Не боги горшки обжигают. Всё нам по силам. Завод «Синергия» готов разработать и изготовить любое оборудование для цементирования на базе плунжерных насосов, был бы спрос…».
Текст: Андрей Халбашкеев
