«ЛУКОЙЛ» начал промышленную эксплуатацию Командиршорских месторождений

Исламская республика ужесточает контроль над важнейшей судоходной артерией региона. Официальный представитель Корпуса стражей исламской революции (КСИР) Хосейн Мохеби заявил о введении особого режима в акватории, прилегающей к Ормузскому проливу. Речь идёт о секторе, который начинается у побережья Чабахара и тянется вдоль Оманского залива вплоть до Аравийского моря, сообщается в телеграм-канале иранского агентства Fars.

По словам Мохеби, в отношении всего морского транспорта, который рискнёт войти в зону запрета, будут применяться санкционные меры. В частности, им будет отказано в предоставлении любых видов морских услуг, морского страхования и технического обеспечения. Фактически это создаёт ситуацию, при которой судоходство в этом районе становится экономически и юридически рискованным.

Создание этой зоны — логическое продолжение эскалации, возникшей в июле, когда был сорван июньский меморандум между Тегераном и Вашингтоном. С тех пор США вернули блокаду и время от времени продолжают атаковать иранские объекты, а Иран объявил о закрытии пролива.

Российский производитель сжиженного природного газа (СПГ) отчитался о значительном прогрессе в переговорах с вьетнамской стороной. Глава «НОВАТЭКа» Леонид Михельсон подтвердил, что компания существенно продвинулась к согласованию контрактных условий. По его словам, которые цитирует «Интерфакс», старт отгрузок в эту страну возможен уже в 2027 году.

Помимо текущих переговоров, стороны наметили планы на долгосрочную перспективу. По итогам обсуждения с представителями вьетнамской нефтегазовой госкорпорации Petrovietnam на этой неделе решено сформировать совместную экспертную группу. Она проработает возможность реализации крупных инфраструктурных проектов на территории Вьетнама, включая развитие энергетики и газовые поставки.

На встрече в среду в Кремле президент РФ Владимир Путин и лидер Вьетнама То Лам договорились ускорить решение вопросов с поставками углеводородов и строительством нефтегазовой инфраструктуры на вьетнамской территории.

Интерес Ханоя к российскому СПГ объясняется структурными изменениями в энергобалансе страны. Собственные объёмы добычи природного газа во Вьетнаме неуклонно снижаются, что делает импорт критически важным для обеспечения растущего спроса на электроэнергию.

Первый шаг к российско-вьетнамскому сотрудничеству в газовой сфере был сделан двумя годами ранее, когда стороны подписали меморандум о взаимопонимании. Президент России ранее отмечал готовность Москвы участвовать как в строительстве СПГ-заводов, так и в прямых поставках топлива.

Европейский газовый рынок продолжает лихорадить. Запасы в подземных хранилищах превысили 67%, но это по-прежнему минимальный уровень для начала сентября за всю историю наблюдений с 2011 года.

Для сравнения: год назад на эту дату подземные хранилища газа (ПХГ) были заполнены на 79,5%. В хранилищах находится около 73,5 млрд куб. м газа — на 14 млрд куб. м меньше, чем годом ранее, и на минимуме с 2013 года, подсчитали в ТАСС по статистике ассоциации европейских операторов газотранспортных сетей и хранилищ Gas Infrastructure Europe.

При этом средние темпы закачки в начале сентября — одни из самых высоких за последние годы. Евросоюз, осознавая масштаб проблемы, пытается заполнить подземные хранилища любой ценой. И цена действительно растёт: в среду биржевые котировки достигали 950,3 доллара за 1 тыс. куб. м — впервые с декабря 2022 года.

Для выполнения нормы Еврокомиссии (90% заполнения к 1 октября – 1 декабря) странам ЕС необходимо закачать ещё не менее 68 млрд куб. м газа. С начала апреля суммарный прирост составил 43 млрд куб. м — это лишь 63% от необходимого объёма. Допускается 10-процентная гибкость, но даже с учётом этого дефицит остаётся значительным.

Таким образом, Европа вступает в отопительный сезон с минимальными запасами за 13 лет и рекордными ценами. Это создаёт риски не только для населения, но и для промышленности, которая может столкнуться с новым витком сокращения производства.

Панамский канал собирается опять ужесточить лимиты на судоходство из-за продолжающегося обмеления. Количество ежедневных проходов может быть сокращено до 27 судов, сообщила изданию Financial Times администратор канала Илья Эспино де Маротта. Это очередное снижение: весной и летом пропускная способность составляла 36–40 судов, в сентябре — 32 судна в сутки.

Ограничения приходятся на момент, когда роль канала для мирового рынка углеводородов резко возросла. Из-за блокады Ормузского пролива поставки из США, Бразилии, Гайаны, Аргентины и Канады в Азию пошли через Панаму. За год перевозки нефти, нефтепродуктов и сжиженного природного газа (СПГ) через этот судоходный путь выросли на 74%, достигнув 22% от совокупного грузопотока, пишет «Российская газета».

Уже сейчас стоимость прохода канала выросла до 478 тыс. – 1,25 млн долларов против 66–235 тыс. долларов в начале года. В конце лета один из газовозов заплатил за внеочередной проход 5,3 млн долларов. Базовые тарифы пока не повышаются, но аукционы за дефицитные слоты (гарантированные места в расписании транзита через канал) делают доставку всё дороже.

Наиболее чувствительным к ограничениям станет рынок сжиженных углеводородных газов (СУГ). Через канал проходит около 1 млн баррелей в сутки — 40% экспорта США и треть импорта АТР.

Для СПГ трафик меньше (0,4–0,5 млн тонн в месяц), но даже небольшое удорожание логистики на фоне дефицита газа может разогнать цены. Альтернативный маршрут вокруг Африки удлиняет рейс на 15–20 дней и увеличивает расходы на транспортировку примерно на 110 долларов за тонну.

Эксперты не прогнозируют системного дефицита, но предупреждают о росте фрахтовых ставок и региональных надбавок к цене в Азии. Для мировых цен на нефть эффект будет ограниченным, а для рынков СУГ и СПГ — заметным.