Алексей Фериченков: «в России есть своя превосходная инженерная школа»

Реклама. ПАО «Транснефть», ИНН 7706061801
Erid: 4CQwVszH9pWwoAd3P7E

Решение проблемы влияния западных санкций на российскую экономику, в частности на машиностроение, а также преодоление предприятиями возникших трудностей два года являются одной из важнейшей задач для руководства страны и экономических субъектов. После ухода с российского рынка зарубежных поставщиков выяснилось, что утерян огромный сегмент когда‑то существовавших производственных связей между предприятиями.

Импортные поставки не просто заменили российскую продукцию, а способствовали формированию целого слоя управленцев и снабженцев, которые даже не представляют возможностей отечественных производителей.

В прошлом году ситуация стала заметно меняться, и темпы насыщения рынка продукцией российских предприятий быстро нарастают. Уже во время визита в Челябинск в феврале этого года президент РФ Владимир Владимирович Путин отметил: «Многие отечественные компании успешно заменили импортную продукцию, освоили собственную линейку комплектующих, машин, оборудования, привлекли кадры, ресурсы, технологии и организовали производства, направленные на те сегменты рынка, где ещё недавно доминировали западные бренды».

Институт развития технологий ТЭК (ИРТТЭК) и челябинский производитель промышленных электродвигателей «Русские электрические двигатели» (АО «РЭД») провели совместное исследование процессов импортозамещения на российских предприятиях путём интервьюирования руководства.

О проблемах преодоления санкций рассказал технический директор «РГМ-НЕФТЬ-ГАЗ-СЕРВИС» Алексей ФЕРИЧЕНКОВ.

— Как вы оцениваете в целом ситуацию с импортозамещением в российском машиностроении?

— Изначально при разработке нашего оборудования ставилась задача «замыкать» всё на российского производителя, т. к. колтюбинговые установки являются стратегически важным оборудованием для нефтегазовой отрасли. Прошу извинить, но я не считаю импортозамещением ситуацию, когда закупаются китайские комплектующие и из них собирается какое-то «своё» оборудование.

Импортозамещение — это когда ты глубоко вник в суть проблемы, нашёл российских поставщиков, когда все комплектующие произведены на внутреннем рынке России. Да, это сложно, но необходимо. Только так ты в состоянии влиять на ценообразование, сроки и качество продукции.

Китайские производители за счёт поддержки своего государства и низкой стоимости продукции успешно вошли на российский рынок, при этом поставляя не всегда качественную продукцию. На китайских поставках множество российских компаний хорошо зарабатывали и раньше, и сейчас. Китайские поставщики легко отгружают продукцию без оплаты и готовы её ждать длительное время, что и «подкупает» российских коммерсантов.

После ухода с российского рынка американских и европейских производителей у нас в стране остались компании, юридические лица, которые проводили с ними совместные опытно-конструкторские и научно-исследовательские работы, что позволяет им сегодня позиционировать себя как «разработчиков оборудования». На самом деле по срокам «производства» и цене можно довольно точно определить, сами они производят оборудование или же ввозят через третьи страны. Конечно, таких компаний становится всё меньше, но они ещё есть».

— В чём состоят основные проблемы с увеличением выпуска импортозамещающей продукции?

— Что сегодня происходит с отечественным производителем? Чтобы запустить в крупносерийное производство какое-то востребованное на рынке оборудование, нужно просчитать экономику изделия и договориться с заказчиком о проведении опытно-промышленных испытаний (ОПИ). Это очень важно, т. к. сроки ОПИ могут достигать года и более. Но заказчики хотят всё и сразу, да ещё и по низкой цене. И поэтому многие заказчики попросту не хотят вести диалог с нашими поставщиками.

Коммерческие отделы многих предприятий не утруждают себя особо поиском отечественного оборудования. Им гораздо проще заказывать оборудование по привычным старым схемам. Отсюда популярность закупок через третьи страны и через компании-поставщики по «серым» схемам.

— Могут ли российские предприятия что-то противопоставить засилью китайской продукции на нашем рынке?

— Иногда дело доходит до полного абсурда — само изделие из Китая стоит дешевле металла, из которого оно изготовлено.

В результате такого агрессивного вхождения продукции КНР на российский рынок отечественные компании поставлены в крайне невыгодное положение. Китайские производители могут себе позволить снижать цену, выпуская свою продукцию массовыми сериями и с дешёвой рабочей силой.

Надо также учитывать, что китайские инженеры при копировании изделий не утруждают себя вниканием в суть изделия. Посмотрят размеры, выходные параметры, нагрузки, может быть, сделают некоторые спектральные анализы материалов, и на этом всё.

Да, изделие будет как-то работать и отвечать требованиям заказчика, но как надёжно и долго — это вопрос. Сегодня технические службы наших предприятий дают замечания и рекомендации китайским инженерам, как их устранить. Таким образом, китайские коллеги учатся у наших же инженеров.

Для выравнивания дисбаланса между не всегда качественным китайским изделием и отечественным нужна целенаправленная государственная политика по поддержке российского производителя. Возможно, должны быть введены некие преференции для «своих» производителей.

Допустим, при расширении или модернизации какого-либо производства, при его запуске «с нуля» можно ввести обязательные квоты на использование российских комплектующих в процентном соотношении ко всему остальному оборудованию. Тогда отечественные предприятия почувствуют уверенность и поддержку на государственном уровне.

На сегодня ситуация пущена практически на самотёк. И производители, и потребители брошены фактически на произвол судьбы и выживают, кто как может. Даже востребованность того или иного изделия и оборудования не гарантирует производителю успешный выход на рынок и получение прибыли, так как потенциальный потребитель продолжает пользоваться так называемым параллельным импортом.

Реальность такова, что сегодня ещё очень многие компании, несмотря на производимое в России оборудование, такое как, например, продукция АО «РЭД», продолжают внедрять иностранное оборудование из «недружественных» стран.

— Многие руководители жалуются на нехватку кадров. Как вы предлагаете решать кадровую проблему в промышленности?

— У нас в России есть своя превосходная инженерная школа. Надо её поддерживать, развивать, продвигать. Не может априори технолог, начальник участка, цеха, начальник производства получать зарплату меньше, чем менеджер-продажник.

Нужна государственная программа подготовки не только технического персонала, но в первую очередь преподавательского состава вузов, техникумов, лицеев, школ. Для того чтобы вырастить необходимые кадры, необходимо вначале вырастить преподавателей, которые и вырастят эти кадры. Значит, начало машиностроения, станкостроение лежит в плоскости образования. Нельзя бесконечно выезжать на советском наследии.

Необходимо платить достойную зарплату преподавателям вузов, создавать кружки, станции юных техников. Нужно организовать при Минпромторге высококвалифицированную комиссию, которая сможет в кратчайшие сроки оценить потребность на рынке произведённого оборудования для импортозамещения.

Текст: Валерий Смирнов, эксперт ИРТТЭК

АО «Русские электрические двигатели» (АО «РЭД»)

Предприятие по производству высоковольтных электродвигателей было создано в октябре 2015 года в Челябинске при участии ПАО «Транснефть» (90%) и АО «КОНАР» (10%). Основной профиль — выпуск полностью импортозамещенных промышленных высоковольтных взрывозащищённых синхронных и асинхронных электродвигателей горизонтального и вертикального размещения. На заводе реализован полный цикл производства данной продукции.
red.transneft.ru