В мире растёт стоимость геологоразведки на нефть, но инвестиции в неё снижаются

В Ханты-Мансийском автономном округе предлагают неожиданное применение для нефти — в сфере косметологии и курортологии.

На площадке «ЭКСПОТРЭВЕЛ-2026» и II Форуме туроператоров России, прошедших 15–16 октября в Екатеринбурге, директор Центра рационального недропользования Югры Андрей Копытов и заведующая лабораторией химических исследований Валерия Муратова презентовали минеральное масло «Югралан». Выступление было посвящено целебному потенциалу югорского сырья, уточнили в пресс-службе Департамента недропользования и природных ресурсов Югры.

В регионе обнаружены залежи нефти, которая по своему физико-химическому составу близка к нафталанской, давно известной своими бальнеологическими свойствами. Спикеры рассказали о работе по изучению биологической активности, стартовавших клинических испытаниях и формируемой продуктовой линейке. Товарный знак «Югралан» зарегистрирован в мае 2026 года.

По словам главы окружного Центра рационального недропользования, для региона нефть давно перестала быть только промышленным сырьём — она открывает путь для новых направлений. Проект связывает научные изыскания с практическим внедрением. Ключевая задача сейчас — завершить клинические испытания и сформировать доказательную базу, что позволит использовать нефть в санаторно-курортных программах и даст импульс оздоровительному туризму.

Американская нефтеперерабатывающая отрасль столкнулась с системным тупиком: несмотря на то, что загрузка мощностей заводов в США подскочила до максимумов с 1998 года, дефицит дизеля и моторного топлива продолжает нарастать, сообщает Oil & Gas Journal.

Согласно свежему отчёту Управления энергетической информации Минэнерго США (EIA), в течение летнего сезона и первой половины осени загрузка НПЗ стабильно держалась выше 95% от совокупной мощности. Такой интенсивности работы американская переработка не видела со времен конца прошлого века. Однако парадокс заключается в том, что физический объём выпуска готовой продукции (бензина, авиакеросина и дистиллятов) едва дотянул до показателей 2019 года.

Как поясняют эксперты Hydrocarbon Engineering, за последние годы совокупная мощность нефтепереработки в США сократилась примерно на 4% из-за закрытия ряда устаревших предприятий и ужесточения экологических требований. В результате даже работа на износ не позволяет сформировать нормальные запасы: коммерческие резервы топлива в стране просели до минимальных за полтора десятка лет сезонных значений. На фоне активного экспорта в Европу и Латинскую Америку американские производители оказались заложниками ситуации, когда мощности исчерпаны полностью, а рынок требует ещё большего объёма нефтепродуктов.

Учёные Пермского политеха и инженеры АО «Новомет-Пермь» разработали и апробировали систему виртуальных испытаний нефтяных насосов. Об этом сообщила пресс-служба ПНИПУ.

Инженер создаёт трёхмерную модель по чертежам и задаёт условия работы: температуру, состав жидкости, содержание песка и газа. Расчёт помогает оценить износ деталей и нагрузки на подшипники, найти слабые места конструкции. По данным университета, система подходит для погружных и наземных насосов.

Расчётные напор и КПД сопоставили с результатами натурных испытаний. Как сообщил профессор ПНИПУ Сергей Пещеренко, относительная погрешность не превысила 3–4%. Эта оценка относится именно к указанным параметрам.

Разработчики рассчитывают перенести около 90% тестов в цифровую среду, сохранив физический стенд для заключительной проверки изделия. Для производителей это возможность сравнивать конструкции до изготовления очередного прототипа. Сокращение числа опытных образцов и стендовых циклов должно уменьшить затраты на разработку.

American Airlines ожидает завершить 2026 год со скорректированным убытком от $1 до $1,60 на акцию. Подорожание авиатоплива ухудшило прогноз, несмотря на увеличение выручки. Новую оценку компания представила 22 октября вместе с результатами третьего квартала.

В расчётах на четвёртый квартал перевозчик заложил среднюю цену топлива около $4,70 за американский галлон — почти вдвое выше уровня годичной давности. Оценка основана на форвардных котировках на 19 октября. При такой цене топливные расходы могут вырасти примерно на $2,8 млрд по сравнению с четвёртым кварталом 2025 года.

В третьем квартале затраты на топливо уже увеличились на $1,9 млрд, или 67,5%, год к году. При этом выручка выросла на 19,3%, до $16,3 млрд, а чистый убыток составил $269 млн.

На четвёртый квартал American Airlines прогнозирует дальнейший рост выручки — на 19,5–22,5% относительно того же периода прошлого года, но всё равно ожидает скорректированного убытка. Высокие цены на керосин влияют и на планы перевозчика: в 2027 году компания рассчитывает расширять полётную программу медленнее, чем в 2026-м.