Правительство готово сдвинуть модернизацию НПЗ ради восстановления после атак

Иран регулярно атакует коммерческие суда в Ормузском проливе, пишет газета The New York Times. Как рассказал на условиях анонимности сотрудник одной из западных служб безопасности, с начала августа иранские военные еженедельно запускают около 30 дронов и 10 противокорабельных ракет. Большинство не достигает целей, но как минимум четыре судна были поражены за последние десять дней.

Представитель Корпуса стражей исламской революции подтвердил в эфире гостелевидения, что КСИР создаёт помехи движению морского транспорта. По его данным, удары наносятся «каждые 24 часа», но США уже некоторое время не отвечают на них.

Как сообщили изданию в службе мониторинга британских ВМС, с 10 сентября как минимум 13 судов, главным образом танкеров, были повреждены снарядами или их обломками. Эта статистика основана на добровольных сообщениях от экипажей, поэтому реальные цифры могут быть больше, уточняется в публикации.

В последние дни в проливе были атакованы несколько судов, включая три танкера ОАЭ — Al Ruwais, Sindbad и Mersin Prosperity. Эти суда, по данным иранского Управления по делам Персидского залива, в августе и сентябре не раз пытались пройти через пролив и включены в список нарушителей. Им грозят штрафы, задержание или конфискация при последующих попытках прохода.

Несмотря на это, экспорт нефти из Персидского залива приближается к довоенным уровням. Аналитики связывают это с операцией ВМС США по защите судов: корабли идут вдоль оманского побережья по маршруту, указанному американскими военными, при поддержке истребителей и ударных вертолётов. Ряд судов отключают навигационное оборудование, чтобы пройти незамеченными.

«Это не значит, что мы видим нормализацию потоков», — подчёркивает эксперт аналитической компании Kpler Ана Субашич. По данным компании, рост экспорта в значительной степени обеспечен маршрутами в обход Ормуза.

Президент России Владимир Путин впервые публично оценил ущерб от украинских ударов по нефтеперерабатывающим заводам. Выступая на пленарной сессии клуба «Валдай» 1 октября, он заявил, что потери составили около 1% ВВП.

«Начали наносить по НПЗ и прямо объявили цель — нанести ущерб нашей экономике. Добились цели частично, потому что, по нашим оценкам, это примерно 1% ВВП мы потеряли», — цитирует президента пресс-служба Кремля.

Также Владимир Путин подчеркнул,  что внутри страны дизельного топлива достаточно. Проблема — в экспорте:

«Нам и так хватает дизельки. Но на мировой рынок она не попадёт, потому что действуют запреты, санкции в отношении наших нефти и нефтепродуктов. Как же наша дизелька попадёт на мировой рынок при сохранении санкций? Да никак», — сказал президент.

Из этого заявления следует, что Кремль не рассматривает прекращение ударов по НПЗ как способ вернуть экспортные объёмы. Путин прямо отверг идею остановить атаки по «чувствительным объектам» Украины в обмен на прекращение ударов по российским НПЗ, назвав такую логику «нелепой».

К слову, заявление президента РФ прозвучало на фоне продолжающихся призывов главы Белого дома Дональда Трампа к Киеву прекратить удары по российским НПЗ из-за роста мировых цен на дизель. 

Не пропустить главные новости и достижения отрасли всегда поможет портал и журнал «Нефтегазовая промышленность». Следите за трендами нефтегазовой промышленности вместе с нами в нашем Telegram-канале, в MAX и ВКонтакте! 

Министр финансов США Скотт Бессент обвинил Европу в невыполнении мартовских обязательств по направлению миллионов баррелей нефти из стратегических резервов на мировой рынок. В своём сообщении в соцсети X он подчеркнул, что Вашингтон соблюдает свою часть договорённостей, но союзники затягивают процесс.

Мировой дефицит дизельного топлива не должен увеличивать затраты американских аграриев, перевозчиков и предприятий, написал глава Минфина, добавив, что США рассчитывают на конкретные действия со стороны партнёров.

В марте страны-участницы Международного энергетического агентства (МЭА) решили направить на рынок 400 млн баррелей из нефтяных запасов, чтобы сократить дефицит из-за ближневосточного конфликта. Штаты пообещали предоставить 172 млн баррелей за четыре месяца.

В конце сентября Министерство энергетики США объявило о готовности передать энергокомпаниям до 40 млн баррелей нефти из стратегического нефтяного резерва (SPR). Это последняя партия в рамках соглашения МЭА. Заявки принимаются до 6 октября.

Минэнерго собиралось высвободить оставшуюся нефть из предусмотренного объёма ещё в июне, но желающих нашлось немного. Поступили заявки лишь на 500 тыс. баррелей из предложенных 40 млн. Механизм предполагает, что компании берут сырьё в долг, а отдают его с премией в виде дополнительных баррелей, и, судя по всему, интерес к таким сделкам невысок.

На этом фоне запасы в SPR опустились ниже 284 млн баррелей — минимального уровня за последние 44 года.

Китай временно перестал выдавать разрешения нефтепереработчикам на вывоз из страны нефтепродуктов в октябре. Как сообщают источники агентства Reuters, крупнейшим НПЗ страны запретили вести отгрузки дальше Гонконга и Макао. Решение вступило в силу перед началом праздников 1-7 октября и отражает стремление Пекина пополнить внутренние запасы топлива.

Крупные китайские НПЗ уже отреагировали: PetroChina в последний день сентября отменил несколько партий бензина и авиационного керосина, которые планировалось отправить за рубеж в октябре, а Zhejiang Petrochemical вообще приостановил отгрузки на праздничную неделю.

Ограничения на экспорт топлива были введены ещё в марте — после того, как война с Ираном нарушила поставки ближневосточной нефти. В июле Китай смягчил запреты и перешёл на помесячное управление отгрузками дизеля, бензина и авиакеросина. Однако к октябрю выдача разрешения вновь застопорилась. Возобновит ли Пекин экспорт после 7 октября, зависит от запасов КНР и объёмов переработки.

По данным Kpler, на которые ссылается Reuters, коммерческие запасы дизеля в Китае примерно на 20 млн баррелей ниже довоенного порога. Резервы бензина отстают на 9 млн баррелей от этого уровня. В сентябре Китай экспортировал 1,4 млн тонн дизеля, 500 тыс. тонн бензина и не менее 2 млн тонн авиакеросина, но в октябре эти объёмы могут обнулиться.

Ситуация усугубляется на фоне глобального дефицита: США требуют от Европы выбросить на рынок стратегические запасы дизеля, а Вашингтон угрожает запретом на экспорт. Китайская пауза делает положение покупателей в Юго-Восточной Азии ещё более уязвимым.