Как запрет на вывоз дизтоплива из России влияет на мировой топливный рынок?

Турция рассчитывает получить часть российского дизельного топлива, поставки которого предусмотрены договорённостями Москвы и Вашингтона. Об этом 18 октября заявил министр энергетики и природных ресурсов Турции Алпарслан Байрактар в программе Başkent Kulisi на телеканале Kanal 7.

По словам министра, турецкая сторона провела переговоры о получении части этих объёмов. Он связал интерес к поставкам с обеспечением энергетической безопасности страны и напомнил, что Россия в последние месяцы ограничивала экспорт дизеля. Объёмы закупок, сроки поступления топлива и участников контрактов г-н Байрактар не назвал.

9 октября Управление по контролю за иностранными активами Минфина США (OFAC) выдало генеральную лицензию № 135, разрешающую ряд операций с российским дизельным топливом. Согласно документу, до 7 апреля 2027 года допускаются операции, связанные с продажей, доставкой, разгрузкой и импортом российского дизельного топлива, включая его ввоз в США. Отдельной квоты поставок для Турции лицензия, к слову, не устанавливает.

Россия входит в число поставщиков энергоносителей Турции наряду с Ираном и Азербайджаном. По данным Reuters, Анкара также развивает договорённости с США и другими партнёрами, чтобы диверсифицировать снабжение. 

Правительство России продлило с 1 июля 2026 года до 1 июля 2027 года действие части соглашений о модернизации НПЗ. Изменения закреплены постановлением № 1369 от 17 октября. Перенос касается соглашений, заключённых по критерию стоимости вводимых производственных объектов.

Для этой категории предусмотрен дополнительный вариант выполнения обязательств: ввод объектов до 31 декабря 2026 года при их совокупной первоначальной стоимости не менее 100 млрд рублей. Учитываются объекты, включённые в соглашение и вводимые с 1 июля 2014 года. Прежний вариант — не менее 60 млрд рублей с вводом до 1 января 2026 года — сохраняется.

Соглашения с Минэнерго предусматривают модернизацию нефтеперерабатывающих мощностей и связаны с получением налогового вычета по акцизу на нефть. Продление даёт предприятиям, соответствующим новым условиям, дополнительное время для выполнения инвестиционных обязательств. Аналогичные изменения в Налоговый кодекс были внесены в июле 2026 года.

Также были скорректированы требования к бензину, выпуск которого учитывается при исполнении соглашений. Вместо прямого указания на экологический класс К5 предусмотрен высокооктановый бензин с октановым числом не ниже 92 по исследовательскому методу, разрешённый к выпуску в обращение и обращению в России. Изменена и форма отчётности о производстве топлива.

«Газпром нефть» готовится нарастить арктический экспорт. В 2026 году объёмы отгрузки нефти по Северному морскому пути (СМП) превысят прошлогодний уровень более чем на треть, рассказал глава компании Александр Дюков представителям СМИ в кулуарах «Российской энергетической недели».

Севморпуть для компании — не просто транзитная артерия, а стратегическое направление поставок в Азиатско-Тихоокеанский регион. Г-н Дюков отметил, что «Газпром нефть» будет расширять грузовую базу, отталкиваясь от экономической целесообразности и наличия ледокольных судов, способных безопасно проходить арктические воды.

СМП соединяет европейскую часть России с Дальним Востоком кратчайшим морским маршрутом и служит ключевым каналом доставки углеводородов в страны АТР. Его значимость для российского экспорта заметно выросла на фоне ограничений, с которыми столкнулись традиционные логистические схемы.

Дополнительный импульс арктическим поставкам даст флагманский проект «Роснефти» «Восток Ойл» на севере Красноярского края. Отгрузки с терминала «Бухта Север» начались в сентябре.

Глава «Роснефти» Игорь Сечин на церемонии отправки первого танкера сообщил, что во второй половине 2027 года проект выйдет на 30 млн тонн нефти, а к 2030-му — на 50 млн. При благоприятной конъюнктуре и рыночном спросе объёмы могут увеличить до 100 млн тонн в год.

Минэнерго России считает необходимым сохранить биржевую торговлю топливом при развитии прямых договоров с конечными потребителями. Об этом 16 октября на Российской энергетической неделе заявил директор департамента нефтегазового комплекса ведомства Антон Рубцов, сообщает «Интерфакс».

Министерство хочет расширить участие конечных покупателей и брокеров в торгах, чтобы сократить неконтролируемые вторичные перепродажи. Одновременно ведомство предлагает создавать условия для прямых поставок участникам северного завоза, сельхозпроизводителям и независимым розничным сетям.

«При этом роль биржи должна остаться, потому что именно она формирует рыночное ценообразование», — подчеркнул г-н Рубцов.

Вопрос доступа к топливу особенно остро стоит в удалённых муниципалитетах, где нет заправок крупных нефтяных компаний, но нсть независимые АЗС. По словам директора департамента нефтегазового комплекса Минэнерго, такие сети обеспечивают население и социально значимые объекты. В ведомстве считают, что они должны получать топливо в приоритетном порядке и в достаточном объёме.

Министерство ведёт ежедневное планирование по основным видам нефтепродуктов и составляет прогнозы минимум на три месяца вперёд. Для оценки ситуации собираются данные об АЗС нефтяных компаний и независимых операторов. Антон Рубцов уточнил, что пока отчёты поступают не от всех станций: нормативная обязанность предоставлять такие сведения в настоящее время отсутствует. В дальнейшем сбор информации планируют автоматизировать.