Две российские нефтекомпании могут выйти на рынок Шри-Ланки

Глава Якутии Айсен Николаев обозначил перспективы развития нефтеперерабатывающей инфраструктуры в республике. Власти региона считают целесообразным создание небольшого нефтезавода, ориентированного преимущественно на выпуск дизельного топлива, отметил он в интервью изданию «Ведомости».

По словам г-на Николаева, возведение крупного завода объёмом в несколько миллионов тонн сейчас нецелесообразно с точки зрения экономики. Действующей фискальная политика в сфере нефтепереработки делает подобный проект невыгодным.

Годовой объём потребления нефтепродуктов в Якутии достигает 1,3 миллиона тонн, причём порядка 80% составляет дизель. Сегодня завозить авиационный керосин и иные виды топлива обходится дешевле, чем налаживать собственное производство. Однако доля логистики в итоговой стоимости горючего неуклонно растёт, отметил глава республики.

Если транспортные услуги продолжат дорожать, нефтеперерабатывающее предприятие небольшой мощности может стать экономически обоснованным и позволит эффективнее закрывать потребности внутреннего рынка.

Сейчас регион полностью зависит от привозного топлива. При содействии правительства республики и федерального центра основной поставщик Якутии, АО «Саханефтегазсбыт», сформировал запасы топлива.

По поручению вице-премьера РФ России Александра Новака регион определил приоритетные объёмы топлива для программы северного завоза и утвердил точные графики отгрузки на июль и август, чтобы отдалённые территории Якутии получали горючее без задержек.

По информации министра по делам гражданской обороны и обеспечению безопасности жизнедеятельности населения республики Дмитрия Лепчикова, были аннулированы биржевые сделки, республика предварительно договорилась с компанией «Газпром нефть» о прямых железнодорожных поставках дизеля.

Напомним, нефтепродукты поступают в Якутию как по железной дороге, так и водным транспортом — по Севморпути из Архангельска.

Греция выступает против новых ограничений Европейского Союза в отношении российского сжиженного природного газа (СПГ). Как сообщает Financial Times, Афины не поддерживают очередной пакет санкций, который может негативно сказаться на греческой компании Dynagas, специализирующейся на транспортировке газа, в частности, с завода «Ямал СПГ» в Арктике.

По данным источников издания, греческие власти опасаются, что запланированные санкции разрушат бизнес Dynagas. Постоянный представитель Греции при ЕС в среду заявил, что новые ограничения на транспортировку российского СПГ в третьи страны могут привести к серьёзным последствиям для компании. Dynagas уже сейчас сталкивается с трудностями, так как значительная часть её флота была построена именно для обслуживания проектов, связанных с «Ямал СПГ». В случае введения новых санкций компания будет вынуждена продать свои танкеры — стоимость каждого составляет порядка 300 миллионов долларов.

Греческая сторона подчёркивает, что без возможности использования своих танкеров в других регионах Dynagas окажется в убыточной ситуации. Это ставит под угрозу не только бизнес компании, но также рабочие места и экономическую стабильность в регионе.

Из-за возражений Греции принятие 21-го пакета антироссийских санкций было отложено на неделю. Некоторые дипломаты в Европе уже признают, что ранее введённые ограничения обернулись потерями для компаний во всех европейских странах.

Совет ЕС в январе утвердил регламент о поэтапном отказе от импорта российских энергоресурсов. Запрет на поставки сжиженного природного газа по долгосрочным контрактам вступит в силу с 1 января 2027 года, а на трубопроводное топливо — с 1 ноября 2027 года. Однако такие меры могут вызвать значительные изменения на энергетическом рынке Европы и привести к очередному росту цен на энергоресурсы.

Российские власти не раз подчёркивали, что отказ от покупки российских энергоресурсов является серьёзной ошибкой. В Москве считают, что Европа рискует оказаться в новой зависимости, обусловленной высокими ценами на альтернативные источники энергии.

Согласно расчётам «РИА Новости», опирающимся на данные южнокорейской службы статистики, экспорт сжиженного природного газа (СПГ) из РФ в эту страну за первую половину нынешнего года заметно снизился. Если в январе — июне 2025-го в Южную Корею отправлено 1,4 млрд куб. м, то за тот же период 2026 года объём поставок сократился примерно в 1,5 раза и составил порядка 960 млн куб. м.

По итогам шести месяцев с начала нынешнего года Россия заняла седьмую строчку в рейтинге самых крупных поставщиков СПГ в Южную Корею. Среди импортёров лидируют Австралия (8,7 млрд куб. м), Малайзия (5,7 млрд куб. м), США (3 млрд куб. м). Канада в первой половине года отправила 2,8 млрд куб. м, катарские и индонезийские поставки составили по 2,2 млрд куб. м.

Как сообщалось в апреле, республика получает российский сжиженный газ по долгосрочным контрактам с заводов «Сахалинская энергия», «Ямал СПГ», «Газпром СПГ Портовая» и «Криогаз Высоцк».

Южная Корея находится на третьем месте в мире по объёмам покупаемого СПГ после Японии и Китая. По данным таможенной статистики, в июне стране пришлось увеличить закупки после пяти месяцев снижения импорта.

Внутренний рынок получает необходимое количество дизтоплива. Нефтяные компании подтвердили готовность поставлять горючее в запланированных объёмах, а принятое неделей ранее правительственное решение о запрете экспорта дизеля способствует насыщению рынка. Об этом рассказал представителям прессы зампред правительства РФ Александр Новак по итогам совещания по ситуации с топливом, передаёт «Интерфакс».

В рамках обеспечения уборочной кампании требуемые объёмы топлива будут доставлены в регионы — это позволит сельхозпроизводителям своевременно провести полевые работы. По словам вице-премьера, в стране уже складывается практика поставок горючего с нефтеперерабатывающих заводов напрямую крупным потребителям, но основная масса поставок пока идёт через региональные нефтебазы.

Для небольших хозяйств и частников основным каналом приобретения топлива остаются автозаправки. Предусмотрены различные варианты снабжения в зависимости от объёмов производства и потребностей компаний.

Транспорт, задействованный в доставке продуктов питания крупным торговым сетям, тоже должен иметь приоритет в обеспечении топливом, подчеркнул Александр Новак в интервью информационной службе «Вести» после совещания. По его словам, это необходимо, чтобы продукты не портились и не дорожали из-за сложной ситуации с нефтепродуктами.

Минсельхоз и Минэнерго совместно с нефтяниками работают над тем, чтобы транспорт для поставок продуктов питания крупным ретейлерам получал горючее в первоочередном порядке, уточнил вице-премьер.