Исполнительная документация в строительстве: от формальности к инструменту управления
Реклама. ООО «ДТСС», ИНН 7114501733
erid: F7NfYUJCUneVdSdHUJpq
При строительстве объектов нефтегазовой инфраструктуры исполнительная документация становится важным фактором повышения эффективности реализации проектов и инструментом управления рисками. Об этом на конференции «Нефтегазстрой‑2026» рассказал гендиректор инжиниринговой компании «Дон Транс Строй Сервис» Андрей Попельнух.
Почему скорость строительства не гарантирует эффективность
Основываясь на многолетнем опыте в строительстве, Андрей Попельнух отмечает главную проблему отрасли: проекты не сдаются вовремя, а смета растёт. Как руководитель компании, специализирующейся на исполнительной документации (ИД), именно в её системной недооценке он видит причину потери управляемости проектов.
Между тем отрасль усложняется: появляются новые материалы, сжимаются сроки, растёт дефицит инженеров и число участников проекта. На этом фоне ИД часто воспринимают как формальность, которая «догоняется» уже после того, как объект построен. Главный же миф заключается в том, что эффективность определяется якобы только темпами строительства. Однако даже при высокой скорости работ проект теряет управляемость из-за отсутствия грамотного инженерного сопровождения и своевременного оформления ИД.
Восстанавливать документы постфактум ― колоссальный интеллектуальный труд, требующий уточнения всей последовательности работ, исправления журналов и устранения замечаний. Заказчик зачастую сам не знает, каким количеством документов и в какой комплектности он располагает. В результате срываются сроки, растёт нагрузка на инженеров, возникают конфликты, задерживается подписание объёмов, а значит, и финансирование всех участников ― от генподрядчика до субподрядчиков.
По словам Андрея Попельнуха, оформление ИД должно сопровождать строительство в реальном времени, и, если браться за проект с самого начала, достаточно было бы всего троих-четверых специалистов производственно-технического отдела (ПТО), чтобы избежать потери документов, ухода на межвахту без передачи дел и «бумажного хаоса».
Из-за чего же конкретно теряется эффективность? Из-за отсутствия актуальных данных и постоянных изменений проектных решений, оформления ИД задним числом, отсутствия централизованного контроля и зон ответственности (кто именно отвечает за ИД у заказчика, часто непонятно).
Из-за низкой дисциплины взаимодействия вместо одного звонка приходится неделями ждать реакции. Кроме того, затягиваются циклы согласования ― до трёх недель. К этому добавляются разные требования заказчиков к оформлению, некомпетентность персонала и отсутствие культуры ведения документации. Причём замечено: чем крупнее объект и чем он удалённее, тем быстрее нарастает хаос.
Роль ПТО как единого центра управления документацией
Особую роль в деле повышения эффективности Андрей Попельнух отводит специалистам ПТО. Производственно-технический отдел ― это не просто подразделение, которое собирает и проверяет бумаги, а пункт управления проектом, можно сказать, центр инженерного сопровождения и контроля, координационный центр.
Задачи ПТО включают систематизацию ИД с типовой структурой для каждого проекта, контроль комплектности в реальном времени, синхронизацию документации с фактически выполненными работами, обеспечение взаимодействия между всеми подрядчиками (не через прораба или коммерческую дирекцию, а именно через ПТО), работу с замечаниями, отслеживание статусов и сопровождение процессов сдачи-приёмки.
Сравнение бумажного и цифрового документооборота
Говоря о форматах работы инжиниринговых компаний, эксперт отмечает, что сегодня их взаимодействие с заказчиками законодательно привязано к бумажному носителю. На крупном объекте ИД ― это огромный массив актов, схем, журналов, сертификатов и чертежей, который порой занимает целый 20‑футовый контейнер!
Минусы бумажной модели очевидны: это необходимость транспортировки большого объёма бумаги и многочасового ожидания подписи, риск потери документации, дублирование информации разными отделами, невозможность быстро отследить статус документа и найти ответственного, а также проблемы со специалистом, чья подпись необходима, если он находится либо в отпуске, либо на межвахте.
Цифровая модель, безусловно, снижает негативное влияние человеческого фактора, фиксирует время передачи документов, исключает дублирование и позволяет контролировать статусы удалённо. Однако, подчёркивает глава «Дон Транс Строй Сервис», сама по себе цифровизация не панацея: если процесс управления проектом не выстроен вручную, если нет системы, то цифра не спасёт ― нужна целостная система управления проектами.
Комплексный подход к управлению через ИД
Андрей Попельнух предлагает шесть взаимосвязанных элементов единой системы управления эффективностью строительства.
Первый: ИД должна оформляться в реальном времени, сопровождая строительство, а не догоняя его.
Второй: необходима единая среда взаимодействия, общая платформа для заказчика, ПТО и подрядчиков (пока кто‑то работает в 1С, кто‑то ― в Excel, управляемость неизбежно теряется).
Третий ― централизованный контроль: один ответственный за комплектность и статус ИД. Четвёртый ― синхронизация фактически выполненных работ и документации.
Пятый ― цифровизация как инструмент снижения зависимости от человеческого фактора, но с обязательным обучением операторов.
И шестой ― решение кадрового вопроса. Строительная отрасль испытывает огромный дефицит квалифицированных инженеров, и решать его нужно через наставничество, стандартизацию и регламенты, как это уже делают в «Дон Транс Строй Сервис».
«Эффективность строительных проектов напрямую зависит от качества инженерного сопровождения. Исполнительная документация сегодня перестаёт быть просто бумагой и архивом. При грамотном использовании она становится инструментом управления, контроля, подтверждения объёмов и эффективного взаимодействия между участниками строительного проекта.
Она ― часть общей системы управления строительством и один из ключевых факторов успешной реализации объектов нефтегазовой инфраструктуры. Именно системный подход к ПТО-сопровождению позволяет не «тушить пожары» постфактум, а вести проект управляемо, прозрачно и в срок», ― подчёркивает Андрей Попельнух.
Профиль компании
Основанная в 2010 году, инжиниринговая компания «Дон Транс Строй Сервис» (dtseng.ru) имеет многолетний опыт работы в сфере подготовки исполнительной документации на строительстве объектов переработки и транспортировки газо- и нефтепродуктов, промышленных и гражданских зданий и сооружений при обустройстве нефтяных и газовых месторождений. В профессиональном
портфолио компании более 60 реализованных проектов, в том числе Бованенковское НГКМ и Харасавэйское ГКМ в Ямало-Ненецком автономном округе.
Текст и фото предоставлены ООО «Дон Транс Строй Сервис»
