В Каспийском море было замечено нефтяное пятно 

Подходит к концу работа над магистральным трубопроводом в рамках флагманского арктического проекта «Восток Ойл» — его технологический пуск намечен на текущий год. Компания уже провела полный цикл подготовительных работ: очистку, калибровку и пневмоиспытания нитки, в конце июля приступила к поэтапной закачке нефти в систему. Сейчас ведётся внутритрубная диагностика, следует из пресс-релиза «Роснефти».

Одновременно с этим идёт подготовка к запуску первой очереди морского терминала «Порт Бухта Север» — как сообщалось ранее, она должна заработать в сентябре. Готовность к приёму судов обеспечена на двух грузовых причалах и причале для портового флота.

Первый нефтеналивной причал почти построен, на втором продолжаются отсыпка и монтаж конструкций. Достраиваются площадочные объекты, необходимые для запуска системы внешнего транспорта.

В первой половине 2026 года «Роснефть» не прекращала геологоразведку и опытно-промышленную добычу на ключевых активах «Восток Ойла» — Пайяхском и Ичемминском месторождениях. Общий метраж эксплуатационного бурения превысил 44 тыс. м, введены в строй 10 новых скважин. На Пайяхе при испытаниях получен фонтанный приток с дебитом более 130 тонн в сутки.

«Восток Ойл» — один из самых масштабных инвестпроектов в российской Арктике, объединяющий ресурсы месторождений на севере Красноярского края и Ямала. Начало заполнения трубопровода и подготовка к вводу терминала знаменуют переход мегапроекта из строительной фазы в эксплуатационную.

Администрация американского лидера Дональда Трампа и временное правительство Венесуэлы заключили «крупнейшую нефтяную сделку в мировой истории», по мнению американского президента.

Как сообщила уполномоченный президент Венесуэлы Делси Родригес в соцсети X, в рамках договорённости будут разрабатываться 17 месторождений, содержащих 65 млрд баррелей нефти — около 20% всех нефтяных резервов страны. В проект будет вложено свыше 100 млрд долларов, а налоговые поступления для венесуэльского бюджета при цене нефти 65 долларов за баррель составят 209 млрд долларов.

Целевой показатель добычи — более 1,5 млн баррелей в сутки (б/с). Сейчас Венесуэла добывает примерно 1,25 млн б/с. В в разработку передадут ещё восемь перспективных участков.

Как уточняет телеканал CNBC со ссылкой на выступление г-жи Родригес на гостелевидении, природные ресурсы и право контроля их добычи остаются за Венесуэлой. Соглашение позволяет привлекать иностранный капитал, технологии и опыт для восстановления отрасли. Около 19 долларов с каждого добытого и проданного барреля будет поступать непосредственно Венесуэле, пишет РБК.

На этой неделе будут заключены соглашения о передаче прав на разведку и добычу нефти с рядом компаний, в том числе из США.

Дональд Трамп в соцсети Truth Social подчеркнул, что в результате сделки США удвоят собственные нефтяные запасы, не потратив ни цента бюджетных средств. Ожидается, что это поможет существенно снизить стоимость бензина в стране.

Как накануне сообщала газета The Wall Street Journal, согласно договорённости США получат долю в 35% в частной венесуэльской компании North American Blue Energy Partners. Ей достанутся лицензии на разработку 17 нефтяных месторождений Венесуэлы. Штаты смогут выкупать 20% добываемой нефти по себестоимости.

Японские судостроители объявили о планах возобновить строительство танкеров для перевозки сжиженного природного газа (СПГ), которое не велось в стране с 2019 года. Верфи Imabari Shipbuilding, Kawasaki Heavy Industries и Namura Shipbuilding поставили перед собой цель на долгосрочный период — создать независимую японскую систему производства газовозов, передаёт агентство Portnews.

По данным Министерства земли, инфраструктуры, транспорта и туризма, на встрече с главой ведомства Ясуси Канэко представители трёх компаний также обозначили ключевое препятствие — необходимо наладить кооперацию между японскими предприятиями.

По указанию правительства Японии с 2035 года в стране должно строиться по 3–5 СПГ-танкеров в год — это одна из целей стратегии экономического роста. Грузовладельцы и судовладельцы уже выразили готовность размещать крупные заказы и отдавать предпочтение японским верфям, если уровень отечественных судов будет сопоставим с продукцией мировых лидеров.

Теперь предстоит определить объёмы и сроки размещения заказов, необходимые инвестиции и затраты, добиться государственной поддержки, включая бюджетное финансирование.

В конце прошлого года в Японии насчитывалось около 200 газовозов для СПГ. Обновление флота — одно из условий энергетической безопасности страны.

Правительство переходит к более жёсткому регулированию топливного рынка. Согласно протоколам совещаний у вице-премьера Александра Новака, с которыми ознакомился «Коммерсантъ», планируется создать систему контроля по всей цепочке оборота нефтепродуктов в РФ (от одной тонны) и запустить новые механизмы сдерживания цен.

Ключевой элемент — индикативные цены для каждого региона. На их основе будут проводить ценовой мониторинг от отгрузки с нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) до продажи на АЗС.

Контролирующие ведомства будут бороться с компаниями, которые завышают цены. Перед внедрением в общероссийскую практику систему протестируют в Тыве.

Кроме того, власти намерены тщательнее контролировать оборот топлива низких классов (от «Евро-2» до «Евро-4»). Для этого собираются увеличить его продажи на бирже, а Росстандарт проведёт проверки реализации такого горючего на АЗС в южных регионах и на Северном Кавказе.

Новая рыночная модель, которую поручено разработать к середине сентября, предположительно будет включать обязательную продажу на бирже 2–3% произведённого топлива (для формирования ценовых индикаторов) и фиксацию цен по всей цепочке. Однако источники «Ъ» предупреждают: фиксация не обеспечит дополнительные объёмы топлива и может привести к искусственному занижению котировок.

При низких индикативных ценах поставки в дефицитные регионы могут стать экономически нецелесообразными. Для нефтезаводов вертикально интегрированных компаний мера будет не слишком эффективной — она сильнее подействует на независимые НПЗ и посредников, указывает собеседник издания.

Эксперт NEFT Research Дмитрий Прокофьев отмечает, что система направлена на сдерживание цен на АЗС, но если стоимость реализации не покроет издержки производителей и трейдеров, топливо направят в регионы, где его можно продать дороже.