В 2024 году значительно выросли перевозки СПГ по Севморпути 

В рамках Восточного экономического форума заключено соглашение о возведении логистического узла в Олюторском районе Камчатки. Оператор проекта — компания «Высокоширотный логистический терминал «Корф».

Проект предусматривает создание нефтеналивной инфраструктуры, позволяющей переваливать до 40 млн тонн жидких углеводородов в год. Для хранения сырья создадут резервуары ёмкостью около полумиллиона тонн. Бюджет первой очереди строительства оценивается в 140 млрд рублей.

Ввод объекта в строй обеспечит создание порядка 100 новых рабочих мест. Терминалу будет присвоен статус резидента территории опережающего развития, что даст право на налоговые и административные преференции.

На текущий момент проект находится на стадии выделения земельных участков, проектно-изыскательских работ и подготовки документов для вступления в ТОР.

Ключевая задача терминала — перевалка с судов ледового класса на обычные суда. Залив Корфа — это самая северная незамерзающая точка, что позволяет переваливать грузы в течение всего года.

Как отметил гендиректор компании Кирилл Морозов, терминал станет точкой накопления ресурсов для обеспечения недропользователей Арктики материалами и оборудованием и позволит в условиях короткого «навигационного окна» гарантировать ритмичные поставки российского сырья и продукции в Европу и АТР.

Терминал строится в рамках развития перевозок по СМП, объяснял ранее на VI Форуме устойчивого развития советник главы «Корфа» Юрий Степасюк. Суда неледового класса перевозят грузы по Севморпути только два–три месяца в году, в остальное время необходим морской транспорт арктического класса. Перевалка с ледового на неледовый класс позволит сократить издержки на строительство и содержание ледового флота.

В текущем году дефицит персонала в нефтегазовом секторе России снизился на 11% и составил 26,9 тыс. человек, подсчитали аналитики форума TNF и консалтинговой компании «Апрайт».

Согласно исследованию, с которым ознакомились «Ведомости. Идеи управления», к концу десятилетия нехватка работников, по прогнозам, достигнет 52 тыс. человек. Основные факторы риска — ввод в эксплуатацию новых производственных мощностей и постепенное старение квалифицированных кадров.

Сегодня в отрасли трудятся 1,124 млн человек. Свыше 60% занято в сегментах нефтехимии и нефтесервиса. При этом почти 80% всего спроса на персонал формируют рабочие специальности. В числе наиболее дефицитных работников — сварщики трубопроводов и резервуарного оборудования, электромонтёры, бурильщики и операторы гидроразрыва пласта.

Медианный уровень зарплаты для ключевых инженерных и рабочих специальностей сегодня —122 тыс. рублей на руки. По прогнозам, к 2030 году кадровый голод среди сварщиков может вырасти с 15,1 до 27%, а по ряду других профессий — до 15–21%.

Среднестатистический сотрудник отрасли — мужчина 42,2 лет. Молодёжь до 35 лет составляет 45,1% от общего числа работающих. Этого притока достаточно, чтобы замещать уходящих на пенсию специалистов, но не для масштабирования индустрии.

Доля вахтового персонала в отрасли выросла с 23,5% в 2022 году до 26,9% в 2026-м, а в добывающем сегменте этот показатель достиг 45%. Средний возраст вахтовиков — 38,8 года, что ниже общеотраслевого (42,2 года).

Лишь 34% сотрудников младше 28 лет готовы работать вахтовым методом, в целом по выборке этот показатель составляет 72%. Основные причины отказа — длительная разлука с семьёй, суровые климатические условия и труднодоступность объектов, что создаёт риски для укомплектованности арктических и удалённых проектов.

Антимонопольная служба договорилась с нефтекомпаниями о том, что цены на бензин и дизель в их розничных сетях не превысят уровень инфляции. Документы подписаны с 12 крупнейшими игроками рынка. В их числе — «Роснефть», ЛУКОЙЛ, «Газпром нефть», «Сургутнефтегаз», «Газпром», «Татнефть» и другие владельцы НПЗ мощностью свыше 1 млн тонн в год.

Как уточнил в беседе с прессой замруководителя ФАС Геннадий Магазинов, в рамках этих договорённостей компании обязуются стабильно поставлять нефтепродукты на рынок РФ и удерживать цены на автозаправках в границах инфляционного роста. Соглашения заключены в рамках апрельского постановления правительства о стабилизации топливного рынка.

ФАС также добивается, чтобы регионы и независимые операторы АЗС заключали соглашения, которые устанавливают предельную наценку или порог цен на горючее в соответствии с постановлением правительства №662. По словам г-на Магазинова, ряд субъектов РФ работают над такими договорённостями, эту практику планируют расширить на всю страну.

Первый из российских регионов уже отчитался о результатах. В середине августа минпромторг Новосибирской области впервые в стране заключил соглашение с независимыми трейдерами и местными сетями АЗС, ограничивающее наценку на топливо. Максимальная торговая надбавка для розницы зафиксирована на уровне 15% от оптовой цены «Газпром нефти».

Соглашение действует с 14 августа до 15 ноября и может быть продлено. Первыми его подписали сети «Энергия» и «ОПТИ».

На проекте «Арктик СПГ-2» вместо японского оборудования теперь используются российские погружные герметичные насосы. Об этом заявил министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов на Восточном экономическом форуме во Владивостоке, сообщает «РИА Новости».

«В сфере СПГ-технологий наши насосы заменили японское оборудование на «Арктик СПГ-2″», — заявил Алиханов. 

По словам министра, российские машиностроители также наладили выпуск газовых компрессоров для проекта в Усть-Луге, что позволило полностью отказаться от зависимости от продукции Siemens, и приступили к производству ряда газовых турбин.

Вопрос замены критически важного оборудования на «Арктик СПГ-2» стоял остро с 2022 года, когда после введения санкций проект покинули иностранные подрядчики и поставщики — Technip, Saipem, Linde, Baker Hughes. В частности, завод был спроектирован под газовые турбины LM9000 от Baker Hughes, аналоги которых в России не выпускались. 

В 2022 году нижегородское предприятие прорабатывало возможность оснастить насосами вторую линию «Арктик СПГ-2». Всего для каждого из двух резервуаров (общей вместимостью 229 тыс. кубометров) требуется по четыре насоса для перекачки сжиженного газа в танкеры.

«Арктик СПГ-2» — крупнотоннажный проект «Новатэка» по производству сжиженного природного газа мощностью 19,8 млн тонн в год (три очереди по 6,6 млн тонн). Первая линия была запущена в декабре 2023 года. Акционерами проекта выступают «Новатэк» (60%), китайские CNPC и CNOOC (по 10%), а также японский консорциум Japan Arctic LNG (10%), в котором 25% принадлежит Mitsui и 75% — JOGMEC. В августе 2026 года французская TotalEnergies передала свою долю (10%) структуре «Новатэка» — ООО «Нордлайн».

При этом японские компании сохраняют формальное участие в проекте как акционеры, однако их технологическое влияние на проект снижается.