Компании из РФ и зарубежные партнёры представят современные технологии на «ИННОПРОМ-2026»

Страны ЕС получили новые возможности в обращении с изъятой с подсанкционных танкеров российской нефтью. Теперь выручку от её продажи можно не передавать прежним собственникам, сообщает «РИА Новости» со ссылкой на документ, опубликованный в официальном журнале Европейского союза.

Ранее, до утверждения 21-го пакета санкций, Евросоюз запрещал закупать, ввозить и перевозить российские энергоресурсы. Однако до сих пор не было правового механизма, позволяющего не передавать средства от продажи конфискованных грузов российским владельцам. Теперь этот правовой пробел устранён.

После изъятия нефти с судов, задержанных по подозрению в несоблюдении «потолка цен», государства ЕС смогут вывести сырьё из-под действия запрета и продать его третьим лицам, не направляя средства российскому собственнику. Кроме того, Евросоюз предусмотрел возможность временного хранения таких грузов на своей территории, в том числе в рамках таможенного режима свободной зоны.

Кроме того, страны Евросоюза расширили полномочия по проверке танкеров, которые подозреваются в принадлежности к теневому флоту. Глава европейской дипломатии Кая Каллас на этой неделе сообщила в соцсети X, что проводить инспекции таких судов теперь вправе не только силы миссии IRINI (отслеживают миграционные потоки в Средиземноморье), но и корабли операции ATALANTA (борются с пиратством у берегов Сомали).

20 июля в рамках военно-морской операции EUNAVFOR MED IRINI в Средиземном море был задержан нефтяной танкер MV South Star под флагом Камеруна. Судно заподозрили в использовании подложного флага, что противоречит нормам международного морского права.

Власти РФ рассматривают возможность продления запрета на экспорт бензина и дизельного топлива. Как отмечают в СМИ, решение о продлении этих ограничительных мер уже фактически принято. Так, запрет на экспорт бензина может быть продлён на срок до полугода, а на дизельное топливо — ещё на месяц. Действующие ограничения должны истечь в конце текущего месяца.

Последний раз ограничения на экспорт дизельного топлива вводились осенью 2023 года, однако этот запрет не продержался долго. Основной причиной стали риски затоваривания нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) и падение прибыли нефтепереработчиков. Дизельное топливо является одним из основных экспортных продуктов для российских компаний, и его нехватка на внутреннем рынке негативно сказывается на экономике.

Примечательно, что реальные отгрузки дизтоплива из России на внешние рынки начали сокращаться ещё до официального введения моратория. Например, в июне 2023 года поставки составили всего 14,8 миллиона баррелей, что в 1,6 раза меньше, чем в марте-мае, и вдвое меньше, чем в январе. Ситуация на рынке уже была сложной, и постановление правительства лишь зафиксировало существующие тенденции.

Запрет на экспорт топлива, безусловно, оказывает значительное влияние на экономику страны. С одной стороны, он помогает удерживать цены на внутреннем рынке и предотвращает возможный дефицит топлива. С другой — ограничения могут привести к снижению доходов нефтепереработчиков, что отразится на их инвестиционных планах и общем состоянии отрасли.

Не стоит забывать и о других видах топлива. Например, экспорт авиакеросина запрещён как минимум до конца ноября.

С учётом текущих тенденций и возможного продления ограничений, аналитики прогнозируют, что ситуация на рынке топлива останется напряжённой. Важно отметить, что любые изменения в политике экспорта могут оказать значительное влияние на цены как внутри страны, так и на международных рынках.

В ближайшие недели «Нефтегазовая промышленность» продолжит наблюдать за развитием событий, поскольку окончательное решение о продлении запретов на экспорт бензина и дизеля станет ключевым фактором для дальнейшего поведения рынка. Эксперты также рекомендуют следить за новостями и готовиться к возможным изменениям в ценовой политике и поставках топлива.

В Забайкальском и Краснодарском краях, Архангельской, Иркутской, Калининградской и Саратовской областях, а также в Татарстане обеспечение бензином и дизтопливом нормализуется, заявил глава Минэнерго РФ Сергей Цивилёв. Его цитирует пресс-служба ведомства.

Говоря о стабилизации регионального рынка, министр подразумевает увеличение количества работающих автозаправок и заметное сокращение очередей за топливом. По его словам, добиться этого помогли своевременные решения правительства. Экспорт нефтепродуктов был приостановлен, действующие НПЗ работают на предельной мощности, а плановые ремонты перерабатывающих мощностей частично сократили либо перенесли на более поздние сроки.

Минэнерго совместно с региональными властями продолжает работать над привлечением дополнительных объёмов топлива на внутренний рынок. В приоритете — надёжное снабжение госслужб, в том числе МЧС и медицинских учреждений, а также сельхозпроизводителей.

Вице-премьер Александр Новак ранее связывал перебои в поставках топлива с повреждениями нефтеперерабатывающих заводов в результате ударов беспилотников. С июня во многих регионах ввели ограничения на реализацию горючего: установили предельные объёмы отпуска бензина и дизеля, а также запретили заправку в канистры. К середине июля появились сообщения властей о постепенном выравнивании обстановки.

Германия получает газ по цене в пять раз выше уровня 2020 года. Газета Berliner Zeitung объясняет резкий скачок стоимости ресурса сменой поставщиков, пишет ТАСС.

Сейчас крупнейшим газовым импортёром в ФРГ является Норвегия. На её долю приходится 44% всего закупаемого газа. Существенную часть поставок обеспечивают также Нидерланды и Бельгия (24% и 21% соответственно). Ещё 10% импорта поступает через терминалы сжиженного природного газа на побережьях Северного и Балтийского морей.

В публикации уточняется, что в 2020 году стоимость импортируемого газа на немецкой границе составляла порядка 12 евро за мегаватт-час, а большая часть импорта имела российское происхождение. До обострения ситуации вокруг Ирана показатель держался на уровне примерно 31 евро. К началу текущей недели биржевые котировки в Европе достигли 60 евро.

При этом Норвегия не завышает цены — Equinor реализует топливо по рыночным ставкам. Главные причины удорожания газа — отказ от выгодных российских контрактов и высокая чувствительность мирового рынка СПГ к нестабильности в Персидском заливе, подчёркивает издание.

Конечные потребители ощущают этот рост не в полной мере. Значительную долю в платежах составляют сетевые сборы, налоги и пошлины. По сведениям ассоциации BDEW, на которые ссылается Berliner Zeitung, в январе средняя стоимость электроэнергии для домохозяйств достигла 11,10 цента за кВт⋅ч, тогда как до кризиса она варьировалась в диапазоне 5–6 центов.

В ближайшее время ситуация кардинально не изменится. Инфраструктурные ограничения не позволяют нарастить поставки: норвежские трубопроводы работают на пределе возможностей. Цены определяются в ходе торгов, на которых закупают газ немецкие энергокомпании.

В этих условиях немецкие власти делают ставку на новые источники импорта. Определённый экономический интерес для Германии представляет азербайджанский газ. На этой неделе канцлер ФРГ Фридрих Мерц объявил о планах договориться с закавказской республикой об увеличении поставок.