Нефть предлагают отправлять на экспорт Северным морским путём вместо Балтики

Минпромторг проведёт конкурс по выбору подрядчиков для создания отечественных высокоскоростных насосов, газовых факелов для СПГ и отдельных деталей трубопроводов.

Всего по сжиженному газу определено 35 позиций критически важной инфраструктуры. На 32 из них уже выделено финансирование в размере 15 млрд рублей. В этом году на очереди три вида оборудования, рассказал на деловой программе в рамках форума «Нефтегаз-2024» начальник отдела нефтегазового оборудования Минпромторга Хаджимурат Садулаев.

«В крупнотоннажном производстве СПГ зависимость от импорта была 90, а то и 100%. Поэтому мы поддержали практически все ключевые сегменты производства оборудования. Остаётся это оборудование разработать и внедрять», – подчеркнул сотрудник Минпромторга.

Использовать созданное российскими конструкторами оборудование намерен «Новатэк». В «дорожную карту» включено 22 позиции техники, которую компания готова закупить на свои объекты при успешном завершении испытаний.

Часть оборудования уже прошла проверки в промышленных условиях. Как сообщил г-н Садулаев, сейчас «Газпром» и «Новатэк» заключают контракты с российскими производителями на поставки спиральновитых теплообменников, насосов, компрессоров, арматуры и стендеров отгрузки.

Такой прогноз дало Международное энергетическое агентство. В МЭА отмечают, что перспективы «Арктик СПГ-2» довольно неопределённые, но Россия выйдет в плюс по поставкам на международные рынки благодаря завершению ремонтов на «Сахалине-2» и «Ямал СПГ».

Благоприятной для роста поставок обещает быть и ситуация на рынке. В нынешнем году спрос на сжиженный газ вырастет на 2,3%. Увеличенные объёмы энергоносителя понадобятся промышленным предприятиям, а также жилому и коммерческому секторам.  

Лидером по росту закупок будет Азия. По оценкам аналитиков МЭА, потребность в СПГ азиатских стран увеличится на 4%. Центральная и Южная Америка дадут 2%-ый рост, Северная Америка — 1%.

Рост предложения СПГ в мире составит 3% — производители смогут обеспечить поставки примерно 16 млрд куб. м сжиженного газа. Ожидается, что сбалансированность рынка сохранится минимум до конца года.

Больше новостей читайте в нашем Телеграм-канале «Нефтегазовая промышленность».

В НЦМУ «Рациональное освоение запасов жидких углеводородов планеты» продолжают совершенствовать технологию внутрипластового горения. В исследовательской лаборатории сейчас работают над изучением органодисперсий гидроксида натрия для удаления соединений серы, сообщают в научном центре.  

Учёные обнаружили, что частицы соединения размером до 10 мкм позволяют запустить реакцию по удалению сероводорода в пласте. Какие условия будут оптимальными для получения из скважины нефти с низким содержанием сернистых соединений, должны показать дальнейшие исследования.

Использование органодисперсий гидроксида натрия предполагается совместно с катализаторами, ответственными за реакцию внутрипластового горения.  

Как отмечают в научном центре КФУ, сейчас в мире наблюдается рост добычи высокосернистой нефти. Однако такие соединения вызывают коррозию металлического оборудования, а облагораживание углеводородной жидкости в пласте позволит решить эту проблему.

О методе внутрипластового горения можно почитать по ссылке ниже.

Нефтяная компания предложила прекращать выплату из бюджета только на тот вид нефтепродуктов, по которому превышен порог стоимости, а также ввести временный запрет на отмену обратного акциза, пишет «Коммерсантъ».

Сейчас выплата топливного демпфера прекращается, если цена бензина достигает отметки 58,65 тысяч рублей за тонну, дизельного топлива — 55 тысяч рублей. Резкий скачок в 10% по бензину и 20% по дизельному топливу тут же лишает нефтеперерабатывающие заводы выплаты.

Глава «Роснефти» Игорь Сечин предлагает при превышении порога по одному виду топлива перестать выплачивать обратный акциз только по нему.

Кроме того, ВИНК выдвигает инициативу ввести полугодовой мораторий на отмену выплат нефтяникам. Для этого необходимо пересмотреть пороговую цену топлива в большую сторону.

Необходимость последнего изменения аргументируют тем, что ситуация с оптовыми продажами достаточно нестабильная: цены на бирже растут, при том, что дефицита топлива нет, но нефтяники не могут на них повлиять и потому рискуют лишиться платежа из бюджета по демпферу.

По данным «Коммерсанта», сейчас эти предложения рассматривает Минфин. Эксперты считают, что предложение о раздельном демпфере для бензина и дизельного топлива может быть принято, но едва ли нефтяникам сохранят безусловные выплаты обратного акциза.