Путин: Россия остаётся лидером по поставкам нефти и газа в Китай, несмотря на санкции 

Антимонопольная служба договорилась с нефтекомпаниями о том, что цены на бензин и дизель в их розничных сетях не превысят уровень инфляции. Документы подписаны с 12 крупнейшими игроками рынка. В их числе — «Роснефть», ЛУКОЙЛ, «Газпром нефть», «Сургутнефтегаз», «Газпром», «Татнефть» и другие владельцы НПЗ мощностью свыше 1 млн тонн в год.

Как уточнил в беседе с прессой замруководителя ФАС Геннадий Магазинов, в рамках этих договорённостей компании обязуются стабильно поставлять нефтепродукты на рынок РФ и удерживать цены на автозаправках в границах инфляционного роста. Соглашения заключены в рамках апрельского постановления правительства о стабилизации топливного рынка.

ФАС также добивается, чтобы регионы и независимые операторы АЗС заключали соглашения, которые устанавливают предельную наценку или порог цен на горючее в соответствии с постановлением правительства №662. По словам г-на Магазинова, ряд субъектов РФ работают над такими договорённостями, эту практику планируют расширить на всю страну.

Первый из российских регионов уже отчитался о результатах. В середине августа минпромторг Новосибирской области впервые в стране заключил соглашение с независимыми трейдерами и местными сетями АЗС, ограничивающее наценку на топливо. Максимальная торговая надбавка для розницы зафиксирована на уровне 15% от оптовой цены «Газпром нефти».

Соглашение действует с 14 августа до 15 ноября и может быть продлено. Первыми его подписали сети «Энергия» и «ОПТИ».

На проекте «Арктик СПГ-2» вместо японского оборудования теперь используются российские погружные герметичные насосы. Об этом заявил министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов на Восточном экономическом форуме во Владивостоке, сообщает «РИА Новости».

«В сфере СПГ-технологий наши насосы заменили японское оборудование на «Арктик СПГ-2″», — заявил Алиханов. 

По словам министра, российские машиностроители также наладили выпуск газовых компрессоров для проекта в Усть-Луге, что позволило полностью отказаться от зависимости от продукции Siemens, и приступили к производству ряда газовых турбин.

Вопрос замены критически важного оборудования на «Арктик СПГ-2» стоял остро с 2022 года, когда после введения санкций проект покинули иностранные подрядчики и поставщики — Technip, Saipem, Linde, Baker Hughes. В частности, завод был спроектирован под газовые турбины LM9000 от Baker Hughes, аналоги которых в России не выпускались. 

В 2022 году нижегородское предприятие прорабатывало возможность оснастить насосами вторую линию «Арктик СПГ-2». Всего для каждого из двух резервуаров (общей вместимостью 229 тыс. кубометров) требуется по четыре насоса для перекачки сжиженного газа в танкеры.

«Арктик СПГ-2» — крупнотоннажный проект «Новатэка» по производству сжиженного природного газа мощностью 19,8 млн тонн в год (три очереди по 6,6 млн тонн). Первая линия была запущена в декабре 2023 года. Акционерами проекта выступают «Новатэк» (60%), китайские CNPC и CNOOC (по 10%), а также японский консорциум Japan Arctic LNG (10%), в котором 25% принадлежит Mitsui и 75% — JOGMEC. В августе 2026 года французская TotalEnergies передала свою долю (10%) структуре «Новатэка» — ООО «Нордлайн».

При этом японские компании сохраняют формальное участие в проекте как акционеры, однако их технологическое влияние на проект снижается.

Еврейская автономная область впервые получит собственное предприятие по переработке нефти. Соглашение о строительстве завода заключено в рамках Восточного экономического форума между региональным правительством и компанией «Новый базовый поток». Общий объём капиталовложений в проект, как сообщила губернатор Мария Костюк, оценивается в 4 млрд рублей.

Перерабатывающая мощность НПЗ — не менее 500 тыс. тонн углеводородного сырья ежегодно. Инвестор рассчитывает, что часть продукции будет обеспечивать внутренние потребности ЕАО и других дальневосточных регионов. Другую часть собираются отправлять на внешние рынки — в первую очередь, в страны Азии.

По словам главы региона, предприятие обеспечит около 200 рабочих мест.

Сейчас на Дальнем Востоке действуют два крупных нефтеперерабатывающих предприятия, оба в Хабаровском крае:

• Комсомольский НПЗ компании «Роснефть» (Комсомольск-на-Амуре, мощность переработки — 8–8,5 млн тонн);
• Хабаровский НПЗ Независимой нефтегазовой компании — ННК (Хабаровск, мощность — 5 млн тонн в год).

По данным Финансового университета при правительстве РФ, дальневосточные регионы потребляют около 6 млн тонн нефтепродуктов в год при объёмах производства не выше 4 млн тонн. Дополнительные объёмы завозятся по железной дороге с Ангарского, Ачинского и Омского НПЗ и с западных предприятий.

На 2030 год запланировано строительство НПЗ на Сахалине, где будет выпускаться керосин, судовое топливо и нафта. В качестве сырья завод будет использовать газовый конденсат Южно-Киринского месторождения и, возможно, нефть с проекта «Сахалин-2».

На Октябрьской набережной стартовала работа масштабного зарядного хаба для электротранспорта. Комплекс «Правобережный» объединил 22 станции и 80 портов, способных ежесуточно обслуживать до 1,1 тыс. машин, сообщает пресс-служба городской администрации. Как заявил на открытии губернатор Александр Беглов, по масштабу и мощности этот объект не имеет аналогов не только в Северной столице, но и среди государств СНГ.

Разъёмы имеют мощность 160–240 киловатт. Хаб рассчитан на любые виды электротранспорта: для автобусов, арендованных автомобилей, коммунальной и крупногабаритной техники выделены специальные секции.

Водители и пассажиры в любое время суток могут дождаться окончания зарядки в зоне ожидания с беспроводным интернетом и торговыми автоматами. Объект оборудован системой видеонаблюдения, за безопасностью следят дежурные. Проектом занимается частный инвестор, который уже обустроил четыре подобных петербургских комплекса.

Губернатор подчеркнул, что развитие электротранспорта идёт на пользу экологии: на долю автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в Петербурге приходится 68% всех выбросов в атмосферу. Городская администрация уже продлила до 2030 года льготу по транспортному налогу для собственников транспорта на электротяге и газе, а также сохранила для них бесплатную парковку в зоне платного паркинга.

К сентябрю в Петербурге работало порядка 500 зарядных станций, а с 2023 года на городских улицах появились 146 быстрых терминалов суммарной мощностью больше 149 кВт. Петербургский парк электромобилей — более 7 тыс. единиц, также в городе зарегистрировано 15 тыс. экземпляров гибридного транспорта с возможностью подзарядки.