Нулевой НДПИ на ямальский газ сохранится до 2029 года при инвестициях в СПГ

Рост цен на горючее в Германии спровоцировал волну правонарушений на автозаправочных станциях. Всё чаще водители заправляют автомобили и уезжают, не расплатившись, передаёт газета Bild информацию Немецкой ассоциации операторов АЗС. В Берлине часть сетей уже закрывают отдельные колонки в ночное время, чтобы минимизировать потери от краж.

По данным ассоциации, готовность к таким действиям растёт как среди молодёжи, так и среди пожилых людей. Нарушители нередко используют украденные или замаскированные номерные знаки. Оператор Westfalen также подтвердил рост числа подобных инцидентов за последние две-три недели.

Как пишет Bild, литр бензина Super E10 в Германии стоит 2,35 евро, дизтоплива — 2,51 евро. Год назад средняя цена E10 составляла 1,65 евро, а дизеля — 1,56 евро. Таким образом, топливо подорожало примерно на 40–60%.

На этом фоне немецкие власти пытаются смягчить удар по кошелькам потребителей. С сегодняшнего дня и до конца года введена так называемая топливная скидка на бензин и дизель. Ожидается, что после снижения налога на топливо цена литра горючего упадёт на 17 евроцентов.

Власти оценили затраты бюджета на эту меру приблизительно в 2,5 млрд евро. Однако, как показывают данные крупнейшего объединения автомобилистов Германии ADAC, сентябрьские топливные цены в Германии стали максимальными за всю историю наблюдений — и даже скидка вряд ли вернёт их к прошлогоднему уровню.

«Газпром нефть» и «Аэрофлот» договорились о совместном создании и применении авиатоплива со сниженным углеродным следом SAF (Sustainable Aviation Fuel, устойчивое авиационное топливо) в РФ. По сообщению пресс-службы нефтяной компании, соглашение было заключено на полях Международного авиатопливного форума RuCORS, проходящего в Санкт-Петербурге.

Со следующего года SAF в обязательном порядке будет применяться при выполнении зарубежных рейсов — этот вид топлива позволяет существенно сократить углеродные выбросы воздушного транспорта.

По соглашению стороны смоделируют полный производственный цикл — от получения исходного сырья до заправки воздушных судов. Будет составлена дорожная карта, описывающая поэтапный переход на горючее с низким углеродным следом: от пробных заправок за рубежом до его регулярного применения на международных маршрутах.

Руководитель коммерческого департамента «Газпром нефти» Леван Кадагидзе отметил, что компания является пионером во внедрении «зелёных» решений в перевозках. Специалисты предприятия уже создали первое отечественное SAF-топливо, следующая задача — сформировать полноценный рынок. Для этого необходимо объединить усилия поставщиков сырья, заводов по выпуску горючего, авиакомпаний и профильных госструктур. Партнёрство с «Аэрофлотом», как подчеркнул г-н Кадагидзе, должно ускорить эту работу.

В свою очередь, директор департамента бизнес-анализа и стратегического развития «Аэрофлота» Виктор Кузьмин обратил внимание на долгосрочный характер предстоящих изменений. По его словам, перевозчики начнут подготовку к ним загодя.

Авиакомпания должна знать, какие характеристики получит новое топливо, когда появится на рынке и каким образом его использование впишется в существующую маршрутную сеть и программу полётов. Компания совместно с «Газпром нефтью» заложит основу для такого планирования и оценит перспективы применения SAF и LCAF (Low Carbon Aviation Fuel — низкоуглеродное авиатопливо из нефти) в российских авиаперевозках.

Каспийский трубопроводный консорциум в 2026 году ощутимо снизил грузооборот. По данным пресс-службы КТК, за период с начала января по 25 сентября отгрузки нефти на терминале в Новороссийске упали на 4 млн тонн — это 7% относительно девяти месяцев прошлого года. Итоговый показатель едва дотянул до 50 млн тонн. Число загруженных танкеров также уменьшилось: если год назад их было 453, то теперь лишь 397.

Причин столь заметного спада несколько. Прежде всего, сказываются последствия выхода из строя выносного причального устройства ВПУ-2 в конце ноября 2025 года после атаки беспилотников. Свою роль сыграло и сокращение поставок от компании «Тенгизшевройл» в первые месяцы нынешнего года.

Дополнительное давление оказали участившиеся сигналы опасности в акватории порта Новороссийск и возросшее число дней с неблагоприятными гидрометеоусловиями.

По КТК транспортируется примерно 80% казахстанского нефтеэкспорта. В 2025 году по трубопроводной системе Тенгиз — Новороссийск было перекачано 70,52 млн тонн нефти. Почти 90% этого объёма обеспечили три крупнейших месторождения республики: 36,6 млн тонн — Тенгиз, 9,2 млн тонн — Карачаганак и 17 млн тонн — Кашаган. Порядка трёх четвертей всего объёма — это грузы иностранных компаний, в частности, Chevron, ExxonMobil, «Казмунайгаз», Eni и Shell.

Еврокомиссия фактически признала масштаб финансовых потерь, которые несёт объединённая Европа из-за нестабильности на мировых энергетических рынках.

Выступая перед началом неформального заседания Совета ЕС по энергетике в Дублине, еврокомиссар по энергетике Дан Йоргенсен сообщил, что с января текущего года дополнительная нагрузка на бюджеты государств союза превысила €100 млрд. При этом, подчеркнул он, эти колоссальные средства были израсходованы только из-за роста цен — реальных дополнительных объёмов нефти или газа Европа не получила.

По мнению чиновника, сложившаяся ситуация иллюстрирует уязвимость европейской экономики, выстроенной на импорте энергоносителей.

Он также обратил внимание, что при подорожании энергоносителей на глобальных рынках растут счета европейских домохозяйств и затраты промышленных предприятий. Брюссель хочет меньше зависеть от импорта ископаемого топлива, делая ставку на развитие собственной возобновляемой генерации и электрификацию.

Оценивая готовность Европы к отопительному сезону, Йоргенсен отметил, что рисков для энергоснабжения Европы пока не наблюдается.

Однако, по данным Gas Infrastructure Europe на 27 сентября, подземные хранилища газа (ПХГ) Европы были заполнены на 71%. Это минимальный уровень для этой даты за всю историю наблюдений с 2011 года. Для сравнения, в конце прошлого сентября заполненность ПХГ составляла 82%.

В сентябре Евросоюз закачивал газ в хранилища самыми высокими темпами за последние четыре года при максимальных ценах на энергоресурс с конца 2022 года.