Больше половины запасов российской нефти требуют специальных технологий добычи

Французские военные задержали нефтетанкер DF Peak. Операция была проведена накануне примерно в 450 морских милях к югу от острова Реюньон в Индийском океане.

Как сообщил Генштаб вооружённых сил Франции, досмотр проводился по статье 110 Конвенции ООН по морскому праву для проверки национальной принадлежности судна. Изучив судовые документы, французская досмотровая группа усомнилась в правомерности использования флага Бенина.

Материалы передали прокурору в Сен-Дени на Реюньоне. По его распоряжению танкер перенаправили и в сопровождении ВМС Франции отвели к якорной стоянке у острова для дальнейшей проверки.

Экипаж DF Peak состоит из 21 моряка нескольких национальностей. В записях, обновлённых 5 октября, капитаном указан россиянин, пишет агентство «Портньюс».

Президент Франции Эмманюэль Макрон заявил в соцсетях, что судно подозревается в использовании ложного флага и незаконных перевозках топлива. Однако французские власти не нашли подтверждений незаконности находившегося на борту груза. Макрон также подчеркнул решимость Франции бороться с так называемым «теневым флотом» в любой точке мира.

Посольство РФ в Париже резко отреагировало на инцидент. В дипмиссии заявили, что французские власти, ссылаясь на морское право, пытаются прикрыть «откровенное пиратство».

DF Peak построен в 2006 году. Ранее судно ходило под названиями NS Captain и Kaliningrad и использовало флаги Либерии, Габона и России. В 2024 году, тогда ещё как NS Captain, оно было включено в американский и европейский санкционные списки. По данным на июнь 2025 года, танкер DF Peak находился в собственности и под управлением гонконгских компаний.

США и европейские страны разрабатывают совместный мирный план по урегулированию конфликта на Украине, сообщает The Washington Post (WP) со ссылкой на американского чиновника, знакомого с ходом переговоров.

Первый пункт касается гарантий безопасности для Украины. США и Европа должны будут взять на себя военную помощь Киеву в случае возобновления боевых действий со стороны РФ. Механизм будет аналогичен статье 5 устава НАТО о коллективной обороне, также предполагаются переговоры России и Европы по соглашению о безопасности.

Второй компонент — восстановление Украины при финансовой поддержке Всемирного банка и инвестиционной компании BlackRock. Киеву предложено представить смету расходов и гарантии, что средства не будут потрачены впустую.

Третий пункт — экономическая интеграция России, Украины и Европы через энергетическое соглашение. Один из рассматриваемых вариантов предполагает создание трубопровода для поставок российской нефти и газа в Европу, прибыль от которого будут делить Москва и Киев.

По оценке американского чиновника, это значительно снизит стоимость энергоресурсов для европейских стран и обеспечит России долгосрочный доступ к европейскому рынку. Соглашение также должно определить порядок и сроки отмены действующих экономических санкций против Москвы.

Четвёртый пункт — заморозка конфликта по текущей линии боевого соприкосновения. Россия должна будет согласиться на прекращение огня по существующей линии фронта, сохранив контроль над занимаемыми территориями, включая подконтрольную ей часть Донбасса.

По данным WP, разработке плана предшествовала шестичасовая встреча во Флориде 9 октября, организованная спецпосланником Трампа Стивом Уиткоффом и зятем американского президента Джаредом Кушнером. В ней участвовали представители Украины, Великобритании, Франции и Германии.

Уиткофф и Кушнер предложили украинской делегации прекратить удары по российским НПЗ, а Трамп рассматривает это как условие для продвижения мирной инициативы. Европейские лидеры, несмотря на недовольство соглашением США и России по дизельному топливу, намерены продолжать дипломатический процесс.

«КазМунайГаз» (КМГ) формирует международный геолого-разведочный консорциум для поиска новых месторождений нефти в Прикаспийском регионе. Как сообщил порталу LS первый зампред правления КМГ Курмангазы Исказиев, проект готовы поддержать западные компании Chevron, Shell, а также китайские Sinopec и CNOOC. Ориентировочный совокупный объём инвестиций может достичь $500 млн, а создание консорциума планируется завершить до конца текущего года.

По словам Исказиева, речь идёт не только о сейсморазведке, но и о последующем бурении поисковых скважин. Переговоры с министерствами ведутся по 23 проектам.

Основной фокус — глубокие горизонты. Если сегодня максимальная глубина бурения в Казахстане с учётом Тенгиза и Кашагана составляет 5,5 км, то новые цели находятся в диапазоне от 5,5 до 10 км. Для этого планируется провести высокоразрешающую двухмерную сейсморазведку на 60 тыс. пог. км.

Chevron, Shell, Sinopec и CNOOC уже участвуют в казахстанских добывающих нефтяных проектах. Совместная геологоразведка — это возможность укрепить позиции в регионе, который становится альтернативой ближневосточным активам.

Добывающие компании решили объединиться для поисковых работ из-за состояния сырьевой базы. Действующие месторождения КМГ и Казахстана в целом относятся к зрелым и уже выработали свои запасы почти на 70%. Поиск глубокозалегающих ресурсов требует привлечения иностранного капитала и передовых технологий, которыми обладают крупные игроки мирового уровня.

Оптовую продажу топлива экологических классов «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4» могут разрешить исключительно на Петербургской международной товарно-сырьевой бирже. Это следует из протокола совещания у вице-премьера Александра Новака о ситуации на топливном рынке от 29 сентября. Поправки поручено подготовить Минэнерго и ФАС — их внесут в постановление правительства от 5 августа 2026 года № 976, разрешившее до 1 июля 2027 года производство и оборот топлива ниже «Евро-5».

Согласно протоколу, реализация низкоэкологического топлива на бирже будет идти с минимальным шагом 0,1% и по цене ниже биржевого индекса, установленного для «Евро-5». Инициатива, как отмечает «Коммерсант», призвана упорядочить оборот такого топлива. В Минэнерго же утверждают, что это позволит обеспечить стабильность поставок и снизит риск дефицита.

Решение о допуске низкоэкологического топлива к производству было принято в августе 2026 года как антикризисная мера. Как пояснил вице-премьер Новак, снижение выпуска бензина и дизеля произошло из-за внеплановых ремонтов и повреждений инфраструктуры НПЗ. 

«Производство „Евро-3“ технологически проще и не требует ряда установок вторичной переработки, что позволяет даже пострадавшим заводам продолжать выпуск топлива. Реализация такого топлива даст дополнительные объёмы и позволит покрыть возможный дефицит в отдельных регионах», — заявлял Новак.

С 18 августа Петербургская биржа начала торговать бензином стандартов «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4». В первые дни на торги выставили АИ-92 стандартов К2, К3 и К4, а также АИ-95 и АИ-98 класса «Евро-4».

Независимые операторы АЗС опасаются, что новый порядок усилит неравенство на рынке. По их мнению, нефтяные компании будут снабжать собственные сети качественным бензином «Евро-5», тогда как частным заправкам придётся закупать топливо более низких классов. Источник «Коммерсанта», знакомый с позицией нефтяных компаний, отметил, что они развивали свои сети и премиальные марки не для того, чтобы снабжать «Евро-5» независимые заправки в ущерб собственной рознице. Другой собеседник считает опасения преувеличенными: в Московском регионе топливо подешевело с 140 тыс. до 113 тыс. рублей за тонну, отгрузки ускорились.

Напомним, что с 1 июля по 31 декабря 2026 года действует сниженный до 10% норматив обязательных продаж бензина на бирже. Ранее он составлял 15%. Кроме того, производителям разрешили засчитывать в норматив поставки топлива сельхозпроизводителям, организациям северного завоза и электростанциям. АЗС обязаны информировать клиентов об экологическом классе топлива — на стелах и в кассовых чеках.

Читайте также: «Почему в России всегда растут цены на бензин: за что платит водитель в 2026 году?»