Крупнейший нефтедобытчик ОАЭ присматривается к российскому активу в Сербии

Дефицит доступных супертанкеров (VLCC) привёл к резкому росту стоимости морских перевозок нефти и сделал часть дальних маршрутов экономически невыгодными. Об этом сообщает Bloomberg. В некоторых регионах мира свободных судов для фрахта практически не осталось.

Крупнейший в мире регион-импортёр нефти — Азия — теперь платит за доставку груза из Хьюстона около $26 за баррель, или $52 млн за партию. Это примерно четверть цены фьючерсов на WTI. До войны в Персидском заливе транспортные расходы занимали незначительную долю в стоимости поставок.

Главный экономист Trafigura Саад Рахим на Bloomberg Commodity Investor Forum заявил: «Транспортировка нефти ещё никогда не стоила так дорого». По его словам, с ростом доли фрахта в стоимости груза «логистика становится гораздо более серьёзной проблемой».

По данным Vortexa, объёмы перевозок нефти из США в Азию за последние недели сократились на фоне примерно трёхкратного роста стоимости фрахта. Японский НПЗ недавно закупил партию аляскинской нефти — сорта, обычно плохо подходящего для местных переработчиков, — из-за относительно короткого маршрута. Продажи ангольской нефти, которая традиционно доставляется в Китай на большие расстояния, также снизились.

На ключевом маршруте Персидский залив — Китай супертанкеры, перевозящие 2 млн баррелей, зарабатывают более $1,2 млн в день. Дефицит затронул и суда меньшего размера: азиатские НПЗ для части поставок из США используют Aframax вместимостью около 700 тыс. баррелей, а вместо одного VLCC фрахтуют два Suezmax. Доходность Suezmax превысила $300 тыс. в сутки.

Участники рынка называют две основные причины дефицита: последствия ближневосточного конфликта и высокая ставка южнокорейской Sinokor, контролирующей около 120 крупных танкеров для перевозки сырой нефти. Рост ставок привёл к рекорду стоимости акций крупнейших танкерных компаний — почти $70 млрд.

Не пропустить главные новости и достижения отрасли всегда поможет портал и журнал «Нефтегазовая промышленность». Следите за трендами нефтегазовой промышленности вместе с нами в нашем Telegram-канале, в MAX и ВКонтакте!

Московский нефтеперерабатывающий завод (АО «Газпромнефть-МНПЗ») в районе Капотня получил повреждения в результате ночной атаки беспилотников на Москву. Об этом сообщил мэр столицы Сергей Собянин в своём Telegram-канале.

«Повреждён объект на территории МНПЗ», — подчеркнул он. По словам мэра, пострадавших нет, на месте работают экстренные службы. 

Несколько беспилотников достигли территории предприятия. Точный характер повреждений официально не раскрывается.

Московский НПЗ — одно из крупнейших нефтеперерабатывающих предприятий России. По данным Reuters, в 2024 году завод переработал 11,6 млн тонн нефти и произвёл 2,9 млн тонн бензина и 3,2 млн тонн дизельного топлива. Предприятие обеспечивает около 40% топливного рынка Москвы и 70% потребностей Московского региона в бензине и авиакеросине.

Это не первая атака на завод в 2026 году. В июне предприятие дважды подверглось ударам дронов — 16 и 18 июня. После атаки 16 июня была повреждена установка первичной переработки, на которую приходилось около 53% мощности завода, что привело к частичной приостановке работы. По данным Reuters, для восстановления второй основной перегонной установки требовалось не менее полугода.

Читайте также: «Какие НПЗ выбыли из строя и чем это может обернуться для рынка РФ?»

Шведский аналитик Ларс Берн заявил, что нефтяные месторождения на севере Сибири обеспечат России геополитическое преимущество и повысят значение Северного морского пути. Об этом он сказал в эфире телеканала Swebb TV.

«Это придаст огромное значение судоходному коридору вдоль северного побережья России, и Запад не будет иметь к нему никакого доступа. По всей видимости, там находятся просто невероятные залежи», — цитирует Берна News.ru.

По мнению аналитика, новые запасы обеспечат Россию энергоресурсами на длительный срок, а дефицит нефти в перспективе не угрожает ни России, ни Китаю: 

«Это залог того, что нефть продолжит играть важнейшую роль в энергоснабжении в условиях колоссального экономического развития, что сейчас развернулось в Азии. А ведь именно она сегодня служит экономическим локомотивом мира — тогда как Запад пребывает в состоянии упадка», — добавил он.

Заявление Берна прозвучало на фоне недавнего запуска проекта «Восток Ойл». 5 сентября президент Владимир Путин в режиме видеоконференции дал старт работе магистрального нефтепровода «Ванкор — Пайяха — Бухта Север» протяжённостью 790 км и проектной мощностью 100 млн тонн нефти в год. Первая нефть была загружена в арктический танкер «Валентин Пикуль» на терминале «Бухта Север» — самом северном нефтяном порту в мире.

«Восток Ойл» — флагманский проект «Роснефти» на Таймыре. Ресурсная база оценивается в 6,5–7 млрд тонн жидких углеводородов. Мощность первой очереди портового терминала составляет 30 млн тонн нефти в год, к 2030 году поставки планируется увеличить до 50 млн тонн, в перспективе — до 100 млн тонн. Вывоз продукции будет осуществляться по Северному морскому пути.

В Нефтеюганском районе Ханты-Мансийского автономного округа — Югры 17 сентября была введена в эксплуатацию новая система газоснабжения. Торжественная церемония прошла на газораспределительной станции «Каркатеевы». Губернатор Югры Руслан Кухарук и генеральный директор ООО «Газпром трансгаз Сургут» Олег Ваховский дали старт подаче газа.

Новая инфраструктура включает газопровод-отвод «КС Южно-Балыкская — г. Нефтеюганск» протяжённостью 47,5 км, две газораспределительные станции — «Каркатеевы» и «Пыть-Ях», а также межпоселковые газопроводы общей протяжённостью 84 км. Общая длина новой газовой инфраструктуры превышает 130 км. Система подключена к магистральным газопроводам «Уренгой — Сургут — Челябинск».

ГРС «Каркатеевы» может подавать до 79 тыс. куб. м газа в час, ГРС «Пыть-Ях» — до 42 тыс. куб. м/ч. Газ поступает в Нефтеюганск, Пыть-Ях, посёлки Каркатеевы и Сингапай, а также село Чеускино. 

Для Нефтеюганска проект решает давнюю проблему: город долгие годы получал газ по инфраструктуре, построенной несколько десятилетий назад. 

Строительство газопровода-отвода «КС Южно-Балыкская — г. Нефтеюганск» началось в сентябре 2021 года. В рамках программы развития газоснабжения и газификации ХМАО — Югры на 2021–2030 годы «Газпром» также завершает строительно-монтажные работы на межпоселковом газопроводе от ГРС «Пыть-Ях» до границ города. Регион со своей стороны строит газопровод-связку к городским сетям. В Сургуте и Сургутском районе в рамках программы на 2026–2030 годы запланировано техническое перевооружение ГРС-3 бис.