Министр иностранных дел Индии ответил на критику США и Европы по поводу закупок российской нефти

Вложения в нефтегазохимический комплекс республики продолжают расти. На пленарном заседании открывшегося сегодня в Казани нефтегазохимического форума глава региона Рустам Минниханов рассказал, что инвестиции в основной капитал в химической, нефтехимической и нефтеперерабатывающей отраслях Татарстана по итогам прошлого года превысили 236 млрд рублей, передаёт РБК.

Общий объем инвестиций в экономику региона за 2025 год составил 1,67 трлн рублей — на 3,8% выше, чем в 2024-м.

По данным властей республики, нефтедобыча в минувшем году достигла 34,5 млн тонн, что на 2,1% больше, чем годом ранее. Два крупнейших НПЗ — «Танеко» и «Таиф-НК» — переработали больше 23,2 млн тонн нефти, глубина переработки превысила 99%.

Нефтегазохимические предприятия региона выпустили продукцию на 2,9 трлн рублей — это практически половина от общего промышленного объёма республики (6 трлн рублей). Татарстан сохраняет лидерство по ряду позиций: 26,6% российского рынка полиэтилена, 44,4% синтетических каучуков, около 60% грузовых шин. Также здесь производится весь российский карбонат.

В январе-июне 2026 года на госбаланс были поставлены запасы в 45 млн тонн нефти и 155,5 млрд куб. м газа, рассказал глава Роснедр Олег Казанов в интервью ТАСС. Однако основной прирост, по его словам, традиционно фиксируется во второй половине года. Для сравнения: в первом полугодии 2025 года запасы нефти и конденсата приросли на 39 млн тонн, а по итогам года — на 510 млн тонн.

Как отметил г-н Казанов, аналогичная динамика типична для последних лет, и в целом в нынешнем году прогнозируется воспроизводство запасов углеводородов. За 2025 год запасы нефти и конденсата пополнились на 640 млн тонн, газа — на 670 млрд куб. м.

В прошлом году в РФ было добыто 511,5 млн тонн нефти и конденсата (-0,9% к 2024 году). Объёмы извлечения природного и попутного нефтяного газа составили 663,3 млрд куб. м (-3%), сообщало ранее «РИА Новости» со ссылкой на материалы Министерства энергетики.

Структура доходов бюджета от аукционов на разведку и разработку месторождений меняется, подчёркивают в Роснедрах. В 2026 году около 80% поступлений от торгов приходится на твёрдые полезные ископаемые (ТПИ). Для сравнения, в 2021 году основная доля доходов обеспечивалась углеводородным сырьём, подчеркнул руководитель ведомства.

Реклама. ООО «ЦМС», ИНН 7203205528
Erid: F7NfYUJCUneVdxBkF7RE

Флагманский формат Промышленно-энергетического форума TNF (ТНФ) — Технологические дни — в этом году заметно масштабируется: впервые пройдёт целых шесть таких мероприятий, которые организуют крупные компании, в том числе две зарубежные — из Казахстана.

В прошлом сезоне формат собрал 360 заявок и порядка 50 были отобраны для презентации в очном формате для экспертов ВИНК.

Кто организует направление в 2026 году

• ПАО «Лукойл»;
• ПАО «Сургутнефтегаз»;
• ПАО «НОВАТЭК»;
• АО «НК «Нефтиса»;
• АО «НК Казмунайгаз»;
• АО «НК «QazaqGaz».

Зачем участвовать

Главная причина участия в Технологических днях — прямой выход на заказчика. Не нужно тратить месяцы на поиск контактов и презентации через посредников: разработку можно показать сразу представителям крупнейших нефтегазовых компаний страны, задать им вопросы и получить честную оценку — интересна ли технология отрасли и что в ней нужно доработать.

Такой живой диалог с экспертами часто становится тем самым толчком, после которого технология переходит от лабораторных испытаний к реальному применению на объектах ТЭК.

При этом проект видят не рядовые сотрудники, а руководители и эксперты, принимающие решения по ключевым направлениям отрасли, и это открывает шанс найти конкретного партнёра среди нефтегазовых корпораций, которые сами ищут решения под свои задачи — от снижения зависимости от импортных разработок до внедрения новых подходов в производство.

Технологические направления

Участникам не нужно подгонять свою разработку под узкую тематику — формат Технологических дней охватывает практически весь производственный цикл нефтегазовой отрасли: от бурения скважин и инжиниринга до обустройства месторождений, добычи, переработки, геологии, геофизики.

Сюда же входят решения для подготовки нефти, строительства скважин, текущего и капитального ремонта, а также более технологичные направления — автоматизация и метрология, энергетика, цифровизация, системы связи и передачи данных. Такой широкий охват позволяет участвовать компаниям с самыми разными профилями — от буровых инженеров до разработчиков цифровых платформ.

Частные сети автозаправочных станций (АЗС) бьют тревогу: отмена эмбарго на вывоз дизтоплива с 1 сентября способна дестабилизировать и без того хрупкий баланс спроса и предложения внутри страны, считают они. В письме, направленном 24 августа вице-премьеру Александру Новаку, Российский топливный союз (РТС) настаивает на продлении запрета для производителей.

По оценке РТС, даже в условиях действующих ограничений независимые игроки розничного рынка испытывают трудности с доступом к топливу, пишет «Коммерсантъ», ознакомившись с обращением отраслевого объединения. Биржевые партии зачастую не отгружаются, а альтернативные каналы предлагают дизель по ценам, существенно превышающим биржевые индикаторы.

Собеседники издания в отрасли подтверждают небольшое снижение производства дизеля в начале августа, притом что удаётся удерживать небольшой профицит. Однако впереди — традиционный осенний всплеск спроса и переход на зимние сорта, что делает открытие экспорта, по мнению РТС, неоправданно рискованным шагом.

Запрет на вывоз дизеля для нефтепереработчиков был введён 8 июля на период до 1 сентября. В правительстве пока не приняли окончательного решения, будет ли эмбарго действовать дальше, что подтверждают и собеседники «Ъ». В Минэнерго заявили, что изучают ситуацию и будут исходить из баланса производимых объёмов, запасов и потребления внутри страны.

В то же время источники Reuters говорят о вероятном продлении ограничений до конца сентября, а возможно — и до конца года.

Генеральный директор цифровой платформы для продажи нефтепродуктов Open Oil Market Сергей Терёшкин напоминает: российский рынок дизеля исторически был профицитным, однако в текущих условиях закрытый экспорт — вынужденная мера для гарантированного обеспечения сезонных нужд — аграриев и северного завоза. Как только пик пройдёт, ограничения, скорее всего, будут сняты.