Российские НПЗ производят меньше бензина: разбираемся в причинах 

В конце июня в отрасли вновь заговорили о введении полного запрета экспорта бензина из РФ. Всё это заставляет задуматься о причинах сложившегося дефицита. Что это: временные трудности отечественной нефтепереработки или проблемы гораздо глубже? И за счёт чего компании планируют выходить из сложившейся ситуации? Выслушаем мнения экспертов отрасли. 

Производство топлива в России сокращается 

Генеральный директор Ассоциации нефтепереработчиков и нефтехимиков России Александр Иванов, выступая на Российском нефтегазохимическом форуме в Уфе, положительно оценил динамику развития отрасли. Правда, здесь нужно учитывать, что официальные цифры Минэнерго не публикует, поэтому аналитикам приходится опираться на косвенные данные. Так, по словам заведующего кафедрой технологии переработки нефти РГГУ нефти и газа им. И. М. Губкина Владимира Капустина, в 2022 году переработали 272 млн тонн нефти и 19 млн тонн конденсата. В 2023 году — 275 и 20 млн тонн, в 2024 году — 267 и 19 млн тонн соответственно.  

Доступны и предварительные данные по 2025 году. С января по март первичная переработка нефти составила 65,2 млн тонн. Для сравнения за тот же период прошлого года — 65,4 млн тонн, привёл цифры Александр Иванов. 

Меньше стали производить также автомобильного бензина (10,8 вместо 11 млн тонн) и дизельного топлива (21,5 вместо 21,9 млн тонн). А вот сокращение количества мазута с 9,5 до 9,2 млн тонн — это положительный тренд. Значит растёт эффективность российских НПЗ. Если в 2020 году, по данным Ассоциации нефтепереработчиков и нефтехимиков, выход светлых нефтепродуктов составлял 61,5%, то в первом квартале 2025 года — уже 66,4%. 

«Да, есть проблемы, но снижение очень незначительное. Нужно учитывать, что мы производим топливо 5-го класса, далеко не во всех странах так, даже в развитых. Уже несколько лет производим бензина больше, чем мазута — это большое достижение. Ещё совсем недавно мазута было в 2 раза больше», — отметил Александр Иванов. 

БПЛА и санкции — «гири на ногах» российских НПЗ 

В качестве причины снижения показателей в 2024 году называют атаки беспилотников на российские НПЗ. Действительно, по словам Владимира Капустина, в прошлом году дроны поразили 13 из 26 крупных заводов. Также не стоит забывать о санкциях. Представитель РГГУ нефти и газа выделил следующие задачи, которые стоят перед отраслью в текущих условиях: 

1. Сохранить текущее техническое состояние НПЗ. 
2. Обеспечить НПЗ катализаторами, добавками и присадками. 
3. Производить текущую замену импортного оборудования.
4. Своевременно финансировать потребности НПЗ.
5. Завершить начатую модернизацию нефтеперерабатывающих заводов.

Поддерживать работоспособность НПЗ у компаний получается успешно, закупленное до санкций оборудование функционирует, в деле импортозамещения катализаторов достигнуты серьёзные успехи. А вот ход модернизации эксперт оценил противоречиво. 

«Сроки затягиваются, сейчас пытаются продлить соглашение. Причём во флагманах не крупные компании, а независимые НПЗ. К тому же вкладываются в основном в риформинг и изомеризацию, что не увеличивает глубину переработки, а даёт дополнительный товарный бензин. С 2022 года количество установок по глубокой переработке нефти не выросло», — констатировал Владимир Капустин. 

Ещё один сдерживающий фактор — ограничения на экспорт бензина. Страдают от них небольшие независимые заводы. Потеря экспортной маржи фактически означает для них закрытие. 

«Они пытаются заниматься переработкой мазута, производством судового топлива, но это непростой вопрос», — рассказал г-н Капустин. 

В планах — строительство новых заводов 

В то же время есть и поводы для оптимизма. Так, по итогам 2024 года объём инвестиций, направленных на модернизацию производств в нефтеперерабатывающей и нефтехимической отраслях, составил 200 млрд рублей, отметил Александр Иванов. Это больше не только показателей прошлого года (106 млрд рублей), но и докризисного 2021 года (136 млрд рублей). 

Также в Ассоциации нефтепереработчиков и нефтехимиков ждут ввода новых мощностей в 2025 году: 

• комплекса гидрокрекинга вакуумного газойля на ООО «Афипский НПЗ» (мощность 2500 тыс. тонн в год); 
• установки гидроочистки дизельного топлива на ПАО «Орскнефтеоргсинтез» (600 тыс. тонн в год); 
• бензинового комплекса на АО «Новошахтинский ЗНП» (900 тыс. тонн в год); 
• производства низкомолекулярного высокореактивного полиизобутилена (ПИБ) на АО ГК «Титан» (10 тыс. тонн);
• ИЗП на Иркутском заводе полимеров (650 тыс. тонн полиэтилена);
• нового катализаторного производства на ООО «Газпромнефть-Каталитические системы» (21 тыс. тонн катализаторов).  

Кроме этого в России идёт строительство ещё 6 новых НПЗ, на которых будут дополнительно перерабатывать 25 млн тонн нефти, рассказал Владимир Капустин. В теории их запуск должен снять все вопросы по возможному дефициту топлива внутри страны. Однако представитель РГГУ нефти и газа видит в этом не только плюсы, но и риски. Главным образом, речь идёт о потенциальном рынке сбыта продукции. 

«Есть мировая доктрина, что мы к 2050 году не будем перерабатывать нефть и использовать нефтепродукты. В США за последние 5 лет нефтепереработка сократилась примерно на 10 млн тонн. Идёт сокращение заводов в Европе. И в это же время в России открываются новые НПЗ. Фактически российское правительство финансирует их через механизм обратного акциза. Хотя на словах придерживаемся Парижских соглашений. При этом мощность тех заводов, что работают, уменьшается. Есть возможность производить 305 млн тонн. С учётом новых производительность падает на уровень 80%, что тоже на грани рентабельности», — прокомментировал ситуацию Владимир Капустин. 

Итак, российская нефтепереработка действительно столкнулась с рядом трудностей, однако говорить о масштабном кризисе всё же не приходится. Несмотря на санкции, компании продолжают реализацию крупных проектов, и скоро совокупная мощность НПЗ в РФ существенно вырастет. А вот подтвердятся ли опасения экспертов относительно будущего спроса на нефтепродукты — покажет время.