Завод «НК КРОН» локализовал производство критически важного оборудования из реестра Минпромторга России

Российские поставки газа нужны Ирану в первую очередь в зимний период, когда растёт потребление в отопительный сезон. Такое мнение в интервью ИС «Вести» высказал ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности, эксперт Финансового университета при правительстве РФ Игорь Юшков.

Как объяснил эксперт, Иран занимает второе место в мире по запасам газа после РФ, однако ключевые месторождения расположены на юге страны в Персидском заливе.

При понижении температуры в Тегеране резко возрастает спрос на газ в отопительных целях. Ирану приходится наращивать добычу на южных месторождениях и перекачивать газ через всю страну, чтобы покрыть растущий спрос. Это неудобно и нередко приводит к ограничениям теплоснабжения.

Российский газ пригодится Ирану прежде всего зимой для балансировки растущего спроса, отметил г-н Юшков. При этом строить практически ничего не требуется: трубопровод уже существует и проходит по территории Азербайджана.

Аналитик также рассказал о перспективах сотрудничества в сфере СПГ. По его словам, Иран сам хотел строить заводы по сжижению газа, и с Россией могут появиться совместные проекты, ориентированные в основном на внутренний рынок. Это в первую очередь малотоннажный СПГ, необходимый для автономной газификации, работы транспорта и других направлений внутреннего потребления.

По мнению г-на Юшкова, перекачивать российский газ через Персидский залив для сжижения в Иране слишком дорого. Однако вариант поставок нефти рассматривается.

В настоящее время Россия поставляет в Индию нефть из портов Чёрного или Балтийского морей. Эксперт отметил, что Россия может прокачивать нефть через Азербайджан и Иран, выходя сразу к индийскому рынку. Такой сценарий предполагает строительство нефтепровода в районе Ормузского пролива, что позволит сократить транспортное плечо и сразу выходить к Индийскому океану.

Оператор газопровода «Турецкий поток» South Stream Transport B.V. обратился в Арбитражный суд Московской области с иском к нидерландской Gasunie Transport Services B.V. и «Нафтогазу Украины». Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на картотеку арбитражных дел.

Заявление поступило 5 ноября и в тот же день было принято к производству. Заседание назначено на 1 декабря. Дело отнесено к корпоративным спорам, «Газпром» участвует в нём как третье лицо.

Предмет и основания требований пока не раскрыты. Из опубликованных сведений нельзя установить, чего именно добивается оператор и какие последствия разбирательство может иметь для работы газопровода. 

«Турецкий поток» соединяет Россию и Турцию через Чёрное море. Одна его нитка предназначена для турецкого рынка, другая — для поставок в Южную и Юго-Восточную Европу через территорию Турции. Транспортировка газа по маршруту началась в январе 2020 года.

Морские поставки нефтепродуктов в Россию в октябре выросли на 25% по сравнению с сентябрём, сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на Kpler. При этом импорт остался ниже летних максимумов. В октябре топливо поступало из Марокко и Турции.

Зарубежные закупки помогают пополнять запасы, но их расширение ограничивает дорогая доставка. Как пояснил изданию гендиректор Open Oil Market Сергей Терешкин, покрытие этих затрат потребовало бы более высоких розничных цен. Управляющий партнёр NEFT Research Сергей Фролов связывает октябрьские поставки с пополнением региональных запасов.

Одновременно восстановление загрузки российских НПЗ может уменьшить потребность в зарубежном топливе. Такую оценку дал аналитик «Эйлера» Андрей Полищук. Он ожидает, что увеличение переработки будет постепенно вытеснять импорт.

Минэнерго ещё 22 октября заявляло, что объём импортного бензина на внутреннем рынке остаётся небольшим и не может существенно влиять на его среднюю цену. Тогда ведомство связывало улучшение обеспечения топливом с выходом НПЗ из ремонтов и сезонным снижением потребления.

Купальный сезон в ОАЭ постепенно восстанавливается: гостиницы Аджмана и Шарджи одна за другой вновь разрешают доступ к морю. Об этом свидетельствуют данные Российского союза туриндустрии. В Рас-эль-Хайме берег ещё закрыт, однако там идёт активная очистка и отбор проб воды. В Дубае, Абу-Даби и Фуджейре купаться в море не запрещали вовсе.

Туроператоры говорят, что спада интереса к эмиратам не наблюдают. По информации оператора Let’s Fly, самый обширный список ограничений сохраняется в Рас-эль-Хайме: недоступны пляжи при отелях на искусственном острове Аль-Марджан, в курортной зоне Аль-Хамра и на ряде других прибрежных территорий.

Как пояснили в компании, гостиницы всех эмиратов функционируют штатно, а отдыхающих возят на альтернативные пляжи шаттлами. Обращения туристов в основном касаются возможности искупаться, статуса конкретных зон и работы трансферов. Массового отказа от туров нет — ОАЭ бронируют и на ближайшие даты, и на перспективу.

Глава «Арт-Тура» Дмитрий Арутюнов обратил внимание, что обстановка меняется буквально ежедневно. По его словам, постепенно снимаются ограничения на пользование пляжами при отелях в Шардже и Аджмане. В Рас-эль-Хайме прогресса пока нет: отельные пляжные зоны приводят в порядок и ждут разрешения властей.

По словам главы Space Travel Артура Мурадяна, в Аджмане после получения результатов анализов воды открылись пляжи при шести отелях. В Рас-эль-Хайме доступ отдыхающим к морю по-прежнему закрыт, хотя визуально вода во многих отелях чистая — там ждут лабораторных данных. В Шардже работают пляжи гостиниц, расположенных ближе к Дубаю. Гостей двух последних эмиратов бесплатно возят на пляжи Дубая и Фуджейры.