Нефтетрейдеры выкупают подсанкционные танкеры: до 50 судов вернутся в строй
Компании Trafigura Group, Vitol Group и Mercuria Energy Group, которые специализируются на перепродаже сырья, и национальная нефтегазовая компания Абу-Даби ADNOC обсуждают с американскими властями возможность получить в собственность либо арендовать порядка полусотни танкеров, попавших под санкции США, узнало агентство Bloomberg.
Трейдеры хотят использовать эти суда для перевозок сырья, не подпадающего под ограничения, поскольку танкерного флота не хватает, а морская логистика заметно подорожала. Минфин США склоняется к варианту индивидуальных лицензий вместо одного общего разрешения. Когда будет принято окончательное решение, не сообщается.
В списке судов есть и супертанкеры класса VLCC, каждый из которых способен принять на борт около 2 млн баррелей.
Боевые действия с участием США, Израиля и Ирана нарушили поставки, удлинили маршруты и подняли расходы на страхование и фрахт, особенно в зоне Ормузского пролива. В начале октября доставка американской нефти в Азию на VLCC стоила почти $40 за баррель, год назад — порядка $5. Позже ставки снизились, но остаются исторически высокими, пишет издание.
Глава Минэнерго США Крис Райт 19 октября сообщал, что власти сотрудничают с инвесторами, готовыми выкупать простаивающие подсанкционные суда, ремонтировать их и возвращать к перевозкам несанкционного сырья. По его словам, танкеры «теневого флота» превращаются в легальные, но о простой отмене санкций речь не идёт.
По словам одного из источников агентства, большинство судов из санкционного списка старше основного флота. Для них выше риски, связанные с техобслуживанием и безопасностью. Однако такой транспорт ещё годится для коротких маршрутов, например, между США и Латинской Америкой. Это позволит направить более новые танкеры в дальние рейсы.
