Скидки на нефть из РФ для Китая достигают рекордных отметок

Евросоюз не спешит выполнять требование США о срочной продаже стратегических запасов дизельного топлива. Как заявила на брифинге в Брюсселе представитель Еврокомиссии Анна-Кайса Итконен, любое решение об использовании резервов должно приниматься на уровне Международного энергетического агентства (МЭА), передаёт ТАСС.

«Если будет рекомендация МЭА начать использование запасов дизеля — Еврокомиссия обеспечит координацию этого процесса», — пояснила она.

В пятницу состоится совещание совета управляющих МЭА, и тогда ЕК будет действовать по мере необходимости, добавила пресс-секретарь главного исполнительного органа ЕС.

Ранее США потребовали от Франции и Германии, обладающих крупнейшими в Европе запасами дизеля, направить на рынок не менее 120 млн баррелей. Вашингтон аргументировал это необходимостью снизить мировые цены и, как следствие, стоимость топлива внутри США. Если не начнётся высвобождение европейских резервов, Штаты угрожают ввести запрет на экспорт дизтоплива в страны ЕС.

Итконен напомнила, что европейские нормы обязывают страны ЕС хранить запас нефтепродуктов на 90 дней автономного потребления, но не регулируют пропорции между бензином, дизелем, керосином и другими видами топлива. Это оставляет Брюсселю пространство для манёвра.

Во вторник Координационная группа ЕС по нефти провела очередное заседание. Её вывод: топливный кризис в в странах объединения пока выражается лишь в рекордном росте цен, но физического отсутствия топлива пока не наблюдается. Тем не менее 1 октября был установлен новый абсолютный рекорд — средняя цена дизеля в Евросоюзе достигла 2,24 евро за литр.

Правительство подготовило изменения в Налоговый кодекс, которые продлевают действие нулевой ставки налога на добычу полезных ископаемых (НДПИ) при добыче газа в ЯНАО. Предельную планку по накопленному объёму добычи в 250 млрд куб. м собираются снять.

Согласно проекту закона, который накануне внесли на рассмотрение в Госдуму, мера будет действовать с сегодняшнего числа по конец 2029 года. Она рассчитана на компании, которые подпишут инвестсоглашение о финансировании строительства СПГ-комплекса на Камчатке и новых арктических проектов.

Как уточняют авторы документа в пояснительной записке, поправки позволят привлечь средства на достройку гидротехнических сооружений, береговых объектов и трубопроводов комплекса регазификации сжиженного природного газа (СПГ) на Камчатке, развивать и обеспечивать устойчивую деятельность российских СПГ-проектов.

Ставка НДПИ останется нулевой на срок до 12 лет (до 2029 года включительно), если инвестор заключит соглашение с Минэнерго о целевом использовании средств, которые не были уплачены в бюджет из-за льготы. Соглашение можно будет подписать до 28 февраля 2027 года, а действовать оно будет до 31 июля 2033 года. Выпадающие доходы федерального бюджета оцениваются примерно в 30 млрд рублей ежегодно.

Нулевая ставка НДПИ для ямальских и гыданских месторождений, используемых для производства аммиака и водорода, была введена в 2023 году. Тогда же были одобрены поправки о нулевом НДПИ для участков севернее Полярного круга, в Поморье, НАО, Коми, в Красноярском крае, Якутии и на Чукотке, где добывается газ для производства СПГ.

По расчётам «Интерфакса», для запущенного в декабре 2017 года проекта «Ямал СПГ» накопленная добыча могла достичь 250-300 млрд куб. м газа, после чего предприятие потеряло бы право на льготу по НДПИ. Проект «Арктик СПГ 2» стартовал в конце 2023 года и даже при максимальной мощности к концу 2029-го не смог бы добыть больше 200 млрд куб. м. Поэтому законопроект продлит нулевую ставку только для «Ямал СПГ», резюмирует издание.

Рост цен на горючее в Германии спровоцировал волну правонарушений на автозаправочных станциях. Всё чаще водители заправляют автомобили и уезжают, не расплатившись, передаёт газета Bild информацию Немецкой ассоциации операторов АЗС. В Берлине часть сетей уже закрывают отдельные колонки в ночное время, чтобы минимизировать потери от краж.

По данным ассоциации, готовность к таким действиям растёт как среди молодёжи, так и среди пожилых людей. Нарушители нередко используют украденные или замаскированные номерные знаки. Оператор Westfalen также подтвердил рост числа подобных инцидентов за последние две-три недели.

Как пишет Bild, литр бензина Super E10 в Германии стоит 2,35 евро, дизтоплива — 2,51 евро. Год назад средняя цена E10 составляла 1,65 евро, а дизеля — 1,56 евро. Таким образом, топливо подорожало примерно на 40–60%.

На этом фоне немецкие власти пытаются смягчить удар по кошелькам потребителей. С сегодняшнего дня и до конца года введена так называемая топливная скидка на бензин и дизель. Ожидается, что после снижения налога на топливо цена литра горючего упадёт на 17 евроцентов.

Власти оценили затраты бюджета на эту меру приблизительно в 2,5 млрд евро. Однако, как показывают данные крупнейшего объединения автомобилистов Германии ADAC, сентябрьские топливные цены в Германии стали максимальными за всю историю наблюдений — и даже скидка вряд ли вернёт их к прошлогоднему уровню.

«Газпром нефть» и «Аэрофлот» договорились о совместном создании и применении авиатоплива со сниженным углеродным следом SAF (Sustainable Aviation Fuel, устойчивое авиационное топливо) в РФ. По сообщению пресс-службы нефтяной компании, соглашение было заключено на полях Международного авиатопливного форума RuCORS, проходящего в Санкт-Петербурге.

Со следующего года SAF в обязательном порядке будет применяться при выполнении зарубежных рейсов — этот вид топлива позволяет существенно сократить углеродные выбросы воздушного транспорта.

По соглашению стороны смоделируют полный производственный цикл — от получения исходного сырья до заправки воздушных судов. Будет составлена дорожная карта, описывающая поэтапный переход на горючее с низким углеродным следом: от пробных заправок за рубежом до его регулярного применения на международных маршрутах.

Руководитель коммерческого департамента «Газпром нефти» Леван Кадагидзе отметил, что компания является пионером во внедрении «зелёных» решений в перевозках. Специалисты предприятия уже создали первое отечественное SAF-топливо, следующая задача — сформировать полноценный рынок. Для этого необходимо объединить усилия поставщиков сырья, заводов по выпуску горючего, авиакомпаний и профильных госструктур. Партнёрство с «Аэрофлотом», как подчеркнул г-н Кадагидзе, должно ускорить эту работу.

В свою очередь, директор департамента бизнес-анализа и стратегического развития «Аэрофлота» Виктор Кузьмин обратил внимание на долгосрочный характер предстоящих изменений. По его словам, перевозчики начнут подготовку к ним загодя.

Авиакомпания должна знать, какие характеристики получит новое топливо, когда появится на рынке и каким образом его использование впишется в существующую маршрутную сеть и программу полётов. Компания совместно с «Газпром нефтью» заложит основу для такого планирования и оценит перспективы применения SAF и LCAF (Low Carbon Aviation Fuel — низкоуглеродное авиатопливо из нефти) в российских авиаперевозках.