Российская нефть не доплыла до Индии

Участники панельной дискуссии обменялись мнениями о продвижении отечественной модели в условиях глобальной конкуренции.

18 мая 2026 года в Нижнем Новгороде на площадке Нижегородской ярмарки в рамках конференции «Цифровая индустрия промышленной России» (ЦИПР 2026) состоялась сессия «Третий путь/третий мир: как продвигать российскую модель цифрового суверенитета в условиях конкуренции».

В дискуссии приняли участие Арсен Благов (генеральный директор ООО «РТК ИТ ПЛЮС»), Константин Выскребенцев (директор по стратегическому развитию «Базис»), Владимир Кутин (эксперт АО «РТ-Проектные технологии»), Олег Кравчук (директор по работе с зарубежными и стратегическими проектами ООО «Код Безопасности»), Алексей Мостовщиков (президент Международной Ассоциации промышленников и предпринимателей), Ольга Чебунина (генеральный директор АО «Агропромцифра»), Мария Седова (заместитель коммерческого директора Nedra Digital).

Участники обсудили, где проходит граница между цифровой интеграцией и зависимостью, какие элементы российского опыта воспроизводимы на рынках Глобального Юга, в чём отличие российской модели от западной и китайской, а также почему главным барьером становятся не технологии, а юридическая и контрактная «обвязка».

Запрос на цифровой суверенитет в странах Глобального Юга и БРИКС — это не политические декларации, а реальный фактор при выборе ИТ-решений. В нефтегазовой отрасли наблюдается устойчивый спрос на российские технологии, поскольку ситуация с вендор-локом, с которой столкнулась Россия, сегодня актуальна и для многих зарубежных партнёров. У них есть выбор: либо перейти в зависимую модель, потеряв контроль над ИТ-ландшафтом, либо адаптироваться, создавая микс из готовых решений и собственных разработок. Второй путь дороже в краткосрочной перспективе, но в долгосрочной — значительно эффективнее. Такое мнение в ходе сессии высказала Мария Седова, заместитель коммерческого директора Nedra Digital.

Актуальность темы прокомментировал коммерческий директор Nedra Digital Виталий Кузаков:

«Мир стремительно меняется, и страны Глобального Юга сегодня ищут не просто технологического поставщика, а надёжного партнёра, который готов делиться знаниями и не навязывает жёсткую зависимость. За последние годы в России накоплен колоссальный опыт построения цифрового суверенитета в условиях ограничений. Именно этот опыт — а не отдельный продукт — становится основой для формирования «третьего пути», сочетающего гибкость, открытость и передачу технологий. Наша практика показывает: партнёрство, при котором заказчик получает не «коробку», а компетенции для самостоятельного развития, уже востребовано на рынках Глобального Юга. Однако для масштабирования такой модели критически важна поддержка государства — прозрачная «обвязка», которая позволит российским компаниям работать без искусственных барьеров».

Участники сессии сошлись во мнении, что у российского «третьего пути» есть реальная перспектива. Однако его реализация требует двух условий: поддержки государства (создания прозрачной инфраструктуры для экспорта) и кооперации всех участников рынка. Только объединив усилия, можно превратить накопленный опыт в системное конкурентное преимущество и выстроить устойчивые технологические альянсы со странами Глобального Юга.

Германия готова приобретать до 1 млн тонн канадского сжиженного газа (СПГ) в год, рассказали агентству Bloomberg осведомлённые собеседники. Ожидается, что о договорённости официально сообщит глава Минэнергетики Канады Тим Ходжсон, пишет РБК.

Поставки пойдут с перспективного проекта Ksi Lisims LNG. Его намерены реализовать на северо-западе провинции Британская Колумбия. Хотя профильные ведомства уже одобрили создание предприятия, инвесторы пока не подтвердили финальные планы по строительству.

Предполагается, что годовая производительность комплекса может достичь 12 млн тонн СПГ. Объём вложений — порядка 7,2 млрд долларов США.

Канада будет продавать СПГ немецкой компании SEFE — прежде она входила в структуру «Газпрома». Когда начались военные действия на Украине, «дочка» российского энергетического холдинга была национализирована властями ФРГ.

Сделка отвечает планам премьер-министра Канады Марка Карни по расширению экспорта энергоресурсов за пределы американского рынка. Для Германии же сотрудничество с Канадой — возможность диверсифицировать газовый импорт после резкого сокращения поставок из РФ, а также в условиях возможных перебоев с энергоресурсами из-за ближневосточного конфликта.

Перебои в работе отечественных НПЗ и рост спроса на бензин в преддверии летнего сезона вынуждают рынок запасаться топливом извне. В частности, сообщает «Коммерсантъ», Россия уже нарастила объёмы импорта из Республики Беларусь: поставки бензина через Санкт-Петербургскую биржу в мае этого года выросли в несколько десятков раз по сравнению с аналогичным периодом 2025-го. 

Так, в период с 1 по 22 мая продажи бензина с белорусских нефтеперерабатывающих заводов достигли 17,3 тысячи тонн. Для сравнения, в прошлом году за тот же период на бирже было реализовано всего около 300 тонн. Только за последнюю неделю на российский рынок поступило почти 9 тысяч тонн белорусского топлива различных марок — АИ-92, АИ-95 и АИ-100. 

Однако стоит отметить, что импортный бензин оказался значительно дороже российского. По состоянию на 25 мая тонна белорусского бензина АИ-92 достигла цены в 96–97,5 тысячи рублей, в то время как АИ-95 превысил отметку в 104 тысячи рублей за тонну. Для сравнения, российский бензин в тот же период торговался по более низким ценам, в диапазоне от 67 до 75 тысяч рублей за тонну. 

Представители отрасли уверены, что поставки бензина из Белоруссии не смогут полностью компенсировать возможный дефицит топлива в России. По их оценкам, импортное топливо может помочь справиться с локальными перебоями, однако небольшие независимые автозаправочные станции (АЗС) могут столкнуться с нехваткой бензина. В некоторых случаях им придётся закупать топливо по невыгодным ценам, что может негативно сказаться на бизнесе. 

В условиях сезонных и внеплановых ремонтов нефтеперерабатывающих заводов и растущего спроса на топливо, зависимость от импорта, особенно из Белоруссии, может привести к нестабильности и дефициту на внутреннем рынке. Тем не менее объёмы импорта бензина из Беларуси пока остаются незначительными на фоне общероссийского потребления — порядка 40 млн тонн в год.

Одна из крупнейших стран Юго-Восточной Азии теперь будет закупать российскую нефть по более выгодной цене. Как отметил Сатья Видья Юдха, член Национального энергетического совета Индонезии, это стало возможным благодаря усилиям, направленным на развитие дипломатических отношений, а также вступлению государства в БРИКС.

Он отметил, что выгодные условия стали последствием активной политики, проводимой индонезийскими властями, и успешных переговоров с Москвой и представителями Вашингтона. Сотрудничество позволило Индонезии начать закупки российской нефти без риска попасть под международные санкции. 

В результате визита президента Индонезии Прабово Субианто в Россию, сообщает «Коммерсантъ», в апреле было достигнуто соглашение о поставке 150 миллионов баррелей российской нефти до конца 2026 года. Однако сумма контракта на данный момент остаётся неизвестной. Важным моментом является и тот факт, что министр энергетики и минеральных ресурсов Индонезии, Бахлил Лахадалия, в недавнем заявлении сообщил, что первые поставки нефти из России могут начаться уже в ближайшие две недели. 

С учётом текущих мировых тенденций и спроса на энергоносители, сделка окажет значительное влияние на экономику Индонезии, а также положительно скажется на её энергетической безопасности. Важно отметить, что Индонезия, как одна из крупнейших стран-экспортёров нефти в регионе, стремится укрепить свои позиции на международной арене и обеспечить стабильные поставки энергетических ресурсов для своего внутреннего рынка. Вступление в БРИКС и налаживание связей с Россией открывает для неё новые горизонты в сфере энергетики и международной торговли.