Производство моторов для бурения поддержали льготами

Первый более чем за год прямой рейс американского газовоза в Китай завершился постановкой груза на таможенный склад, сообщает Bloomberg. Танкер Al Fat’h, загруженный на заводе Plaquemines компании Venture Global в Луизиане, прибыл на терминал PipeChina в порту Янпу (провинция Хайнань) в середине июля. Груз принадлежит катарской госкомпании QatarEnergy, которая приобрела этот объём газа на спотовой основе.

Однако, по данным осведомлённых источников издания, китайские покупатели намерены реэкспортировать партию на другой рынок, чтобы воспользоваться выгодой и избежать уплаты тарифа в размере 25%. Если бы груз был оформлен для внутреннего рынка, импортёру пришлось бы заплатить пошлину в полном объёме. К порту Янпу уже пришвартовался почти пустой танкер, который, вероятно, примет часть американского СПГ для реэкспорта.

Порт Янпу располагает первыми в Китае бондовыми резервуарами для СПГ, одобренными для работы под таможенным контролем. Это позволяет временно размещать, перепродавать и реэкспортировать сжиженный газ без уплаты китайских импортных пошлин. Как отмечает аналитик Vortexa Флоренс Ю, «китайские игроки обладают большой гибкостью. Груз можно перепродать позже для оптимизации портфеля или, если внутренние поставки станут критическими, импортировать в Китай после прохождения таможенного оформления».

Пекин ввёл тарифы на американский СПГ в феврале 2025 года в ответ на пошлины администрации Трампа на китайские товары. В настоящее время Поднебесная приостановила дополнительную пошлину в 24% на американские товары на год, но сохранила базовую пошлину в 10% и 15% на СПГ.

Решение о реэкспорте указывает на то, что Китай не готов возобновлять импорт американского СПГ на условиях текущих тарифов даже на фоне конфликта на Ближнем Востоке, который ограничивает поставки из Катара и ОАЭ. Китай заместил выпавшие потоки из США и Катара, нарастив поставки от Канады и Омана. При этом рост мировых цен на СПГ за последний месяц побудил китайских импортёров перепродавать часть долгосрочных поставок на внешних рынках, где маржа выше, чем на внутреннем.

Не пропустить главные новости и достижения отрасли всегда поможет портал и журнал «Нефтегазовая промышленность». Следите за трендами нефтегазовой промышленности вместе с нами в нашем Telegram-канале, в MAX и ВКонтакте! 

Морской нефтяной терминал в порту Новороссийск приступил к работе после вынужденной приостановки. Каспийский трубопроводный консорциум (КТК) опять принимает нефть от поставщиков и отгружает её на танкеры. Об этом проинформировало Минэнерго Республики Казахстан в своём телеграм-канале.

В данный момент танкеры Seamajesty и Milos загружают сырьём от компании «Тенгизшевройл». Возобновление отгрузок даёт нефтедобытчикам возможность вернуть в рабочий ритм поставки в трубопроводы КТК и снова экспортировать нефть в Европу через черноморский терминал.

При погрузке КТК анализирует обстановку и соблюдает необходимые требования безопасности. Минэнерго Казахстана координирует действия руководства консорциума, ключевых грузоотправителей и остальных участников цепочки для стабильных поставок нефти из республики на внешние рынки.

Напомним, отгрузку нефти на терминале КТК под Новороссийском приостановили 20 июля из-за ряда беспилотных ударов по танкерам в районе порта. Приём нефти в трубопроводы КТК был ограничен, чтобы избежать переполнения портовых резервуаров. Казахстану пришлось на время снизить объёмы нефтедобычи более чем на 20%.

В период противостояния с США и временного перемирия Ирану удалось не только удержать объёмы нефтедобычи на прежнем уровне, но и выручить от продажи нефти 18 млрд долларов. Такие данные главы иранского министерства нефти Мохсена Пакнежада приводит принадлежащее ведомству информагентство Shana, передаёт ТАСС.

По словам министра, большую часть этой выручки — 11,5 млрд долларов — страна получила в разгар конфликта, а оставшиеся 6,5 млрд пришлись на время прекращения огня. Благодаря этому нефтяные поступления принесли годовому бюджету свыше 60% запланированных доходов от продажи нефти.

Ещё до начала военных действий Иран накопил порядка 100 млн баррелей сырой нефти и газового конденсата. Эти запасы позволили оперативно наращивать поставки, когда атаки временно прекратились и были возобновлены внешние поставки углеводородов. За время, пока была приостановлена американская блокада портов Ирана, Исламская республика смогла вывести на международный рынок значительные объёмы сырья, подчеркнули в иранском Министерстве нефти.

В июне Вашингтон и Тегеран подписали меморандум о взаимопонимании. Документ обязывал стороны немедленно остановить боевые операции, в том числе на ливанском направлении. Вскоре американский Минфин выдал генеральную лицензию на операции с иранской нефтью, разрешение действовало с 22 июня по 7 июля.

В ночь на 8 июля США возобновили массированные удары по иранским объектам. Новый виток напряжённости американская сторона объяснила тем, что Тегеран нарушил условия перемирия в части Ормузского пролива.

В Ормузском проливе сохраняется напряжённость. По данным источника агентства Defa Press, 26 июля нефтеналивное судно во время движения по проливу отклонилось от маршрута, указанного Ираном, и подорвалось на мине.

Ранее, 23 июля, иранский телеканал Press TV сообщал со ссылкой на Корпус стражей исламской революции о неудачной попытке прохода трёх нефтяных танкеров по опасному участку на юге Ормузского пролива без согласования с Ираном. После того как одно из судов подорвалось на мине, на нём начался пожар. Два других танкера развернулись и взяли обратный курс.

Тем временем в пятницу Соединённые Штаты приостановили удары по Ирану впервые за последние две недели в надежде на дипломатическое урегулирование. По данным источников портала Axios, в ВС США призвали приостановить удары по иранским объектам в районе Ормузского пролива. По оценке военных, такие операции уже не приносят ощутимого эффекта.

Даже после снижения интенсивности взаимных атак судоходство в Ормузском проливе остаётся крайне ограниченным. По информации аналитической компании Kpler, в выходные через пролив прошло менее десяти танкеров.

Параллельно нарастают риски в Баб-эль-Мандебском проливе. Йеменское шиитское движение «Ансар Алла», контролирующее север страны, за последние двое суток атаковало три саудовских нефтяных танкера.

По сведениям ливанского телеканала Al Mayadeen, ссылающегося на йеменский источник, с 20 июля 16 саудовских судов были вынуждены развернуться, так и не сумев преодолеть пролив.

Запрет на проход судов под саудовским флагом, введённый 20 июля, остаётся в силе. По данным источника, с момента установления блокады ни один саудовский нефтяной танкер не смог пройти через пролив ни в одном из направлений. Сведения Kpler говорят об обратном: в выходные три танкера вошли в Красное море и четыре вышли из него через Баб-эль-Мандебский пролив.