Почти четверть добывающих компаний используют в работе искусственный интеллект

Нефтеперерабатывающий комплекс Saudi Aramco в городе Джизане на западе Саудовской Аравии прекратил работу 27 июля после атаки йеменских хуситов. Такие данные консалтинговой компании IIR опубликовало агентство Reuters.
В результате обстрела баллистическими ракетами пострадала парогазовая установка завода и территория, где расположены резервуары с нефтью. Возобновление нефтепереработки ожидается в середине августа.

Также продолжаются удары йеменских повстанцев по связанным с Саудовской Аравией судам. Так, накануне военный представитель хуситов Яхья Сари сообщил в своём телеграм-канале о ракетной атаке по саудовскому нефтяному танкеру NCC Ghazal, который нарушил установленную движением «Ансар Аллах» блокаду портов Саудовской Аравии и проигнорировал предупреждения. После обстрела судно было вынуждено развернуться.

Ситуация в Баб-эль-Мандебском проливе остаётся напряжённой. При этом, согласно данным отслеживания судов аналитической компании Kpler, во вторник трафик судов по этой водной артерии достиг пика за последние 10 дней — в Красное море зашли 20 судов и вышли 17, в том числе три танкера класса Aframax с грузом нефти.

После блокировки Ормузского пролива Саудовская Аравия перенаправила около 70% экспортной нефти в порт Янбу на побережье Красного моря. Однако недавние нападения хуситов на суда под саудовским флагом вынуждают крупного экспортёра использовать более протяжённые и затратные пути — например, отправлять танкеры через Суэцкий канал и далее в обход Африки.

В условиях нарастающих рисков для судоходства в Баб-эль-Мандебском проливе Saudi Aramco анализирует возможность использования египетского порта Сиди Керир в Средиземном море для поставок сырья в Азию, передаёт Reuters. Саудовскую нефть предлагают завозить в Египет через порт Айн-Сухна в Красном море, а затем перекачивать по Суэцко-Средиземноморскому трубопроводу (SUMED).

ОПЕК+ на заседании 2 августа планирует утвердить повышение квот на добычу в сентябре на 188 тыс. баррелей в сутки, после чего приостановит дальнейшее наращивание производства до конца года. Об этом сообщает Bloomberg со ссылкой на двух делегатов стран альянса.

Это будет завершающий шаг в рамках текущего этапа постепенного восстановления добычи, который длился несколько месяцев. С октября и до конца 2026 года новых повышений квот не планируется. При этом один из собеседников агентства отметил, что план может быть пересмотрен «в зависимости от обстоятельств».

Причиной паузы стала необходимость оценить влияние войны США и Ирана на глобальное предложение нефти. Как отмечает Bloomberg, ключевые члены ОПЕК+ на Ближнем Востоке из-за боевых действий были вынуждены значительно сократить добычу и экспорт. Ситуацию осложняют атаки Ирана на нефтяные танкеры в Ормузском проливе, которые фактически парализовали судоходство на стратегически важном маршруте.

На практике фактическая добыча в странах ОПЕК+ уже сейчас значительно ниже установленных квот. Решение о паузе после сентября лишь закрепляет сложившееся положение дел. Ограничения на 2 млн баррелей в сутки, введённые ещё в 2022 году, остаются в силе до конца 2026 года.

Для рынка это означает, что дополнительного предложения от альянса до конца года не будет. В условиях, когда поставки из Персидского залива уже нарушены, а судоходство в Ормузском проливе практически остановлено, пауза ОПЕК+ фактически снимает с рынка риск резкого увеличения предложения, которое могло бы обрушить цены. 

Не пропустить главные новости и достижения отрасли всегда поможет портал и журнал «Нефтегазовая промышленность». Следите за трендами нефтегазовой промышленности вместе с нами в нашем Telegram-канале, в MAX и ВКонтакте! 

Индийские партнёры проявляют интерес к поставкам сжиженного природного газа (СПГ), добываемого в российской Арктике, отметил в интервью изданию Arctic.ru замминистра иностранных дел РФ Андрей Руденко. Он подчеркнул, что основное направление сотрудничества России и Индии — нефтегазовая сфера. Так, индийская сторона участвует в работе «Ванкорнефти» и «Таас Юрях Нефтегазодобычи», задействована в проекте «Сахалин-1».

Южноазиатская республика заинтересована и в развитии транспортных связей. Рассматривается рост грузоперевозок по маршруту Владивосток — Ченнаи, а также совместное использование Северного морского пути (СМП).

В декабре 2025 года стороны подписали меморандум о подготовке специалистов для работы на судах в полярных условиях. Россия и Индия готовят меморандум о развитии морских грузоперевозок по Севморпути — одному из важнейших объектов экспортно ориентированной инфраструктуры.

Ожидается, что к 2030 году годовой грузооборот СМП достигнет 100 млн тонн — для сравнения, в 2025 году показатель составил 37 млн тонн. Россия активно развивает этот маршрут: ведётся строительство ледокольного флота, создаются аварийно-спасательные центры, развёртывается сеть мониторинга ледовой обстановки.

Российские верфи обеспечивают арктические СПГ-проекты газовозами ледового класса. Уже введены в эксплуатацию первые два судна, к концу 2026 года ожидается сдача третьего газовоза. Как сообщалось ранее, уже с нынешнего года новые СПГ-танкеры будут круглогодично курсировать по СМП, доставляя сжиженный газ в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.

Федеральная антимонопольная служба возбудила дела по признакам необоснованного повышения цен на бензин и дизельное топливо в четырёх регионах России, сообщили РБК в пресс-службе ведомства. Под контроль антимонопольного органа попали розничные операторы в Нижегородской, Новосибирской, Пермской областях и Республике Коми. Ещё в четырёх регионах — Курской, Оренбургской, Пензенской и Херсонской областях — участникам рынка выданы предупреждения.

В Нижегородской области дело возбуждено в отношении предпринимателя, управляющего сетью АЗС под брендом ESCO, а также заправками под брендом «Газпромнефть» по франшизе. Причиной стал резкий рост цен на бензин АИ-92 и АИ-95 за короткий период и неисполнение ранее выданного предупреждения ФАС.

Пермское УФАС зафиксировало повышение цен на АЗС сети «Ликом», которая занимает доминирующее положение в ряде муниципальных образований. Владелец заправок проигнорировал предупреждение, после чего ведомство возбудило дело по признакам нарушения Закона о защите конкуренции.

В Республике Коми дела возбуждены в отношении ООО «Движение-Коми» и ООО «Компания 2000». Обе компании известны в Сыктывкаре и ряде районов. По данным УФАС, они не предоставили надлежащего обоснования изменения цен на бензин.

Наиболее резонансная ситуация сложилась в Новосибирской области. Местное УФАС выявило признаки картельного сговора на оптовом рынке топлива. Бензин АИ-92 и АИ-95 реализовывался по разным ценам для различных покупателей, при этом для тех, кто не вступил в сговор, стоимость была выше. Это, по мнению ведомства, могло напрямую повлиять на розничные цены. Дело возбуждено в отношении ООО «ГК Альянс» и ООО «Стрежтранссервис».

Помимо этого, предупреждения за необоснованное изменение розничных цен получили операторы АЗС в Курской («Калина-Ойл»), Оренбургской («РусГаз Премиум», ExOil, «Заправь Сам») и Пензенской областях . В Херсонской области после выданного предупреждения оператор АЗС, необоснованно поднявший цену на АИ-92, снизил стоимость топлива до экономически обоснованного уровня.

В случае подтверждения фактов злоупотребления доминирующим положением или картельного сговора компаниям грозит административная ответственность в соответствии с КоАП. ФАС продолжает держать на контроле стоимость бензина и дизельного топлива на всех уровнях рынка, отмечают в ведомстве.