Рекордно низкие запасы газа в Европе грозят ростом цен на энергию и продукты

Согласно свежему прогнозу Kasatkin Consulting, в текущем году российский рынок нефтесервисных услуг должен выйти на оборот в 3,24 трлн рублей. Прирост составит 7% относительно предыдущего года. Для сравнения, в 2025 году отрасль потеряла 3% оборота, следует из отчёта консалтинговой компании, с которым ознакомился «Коммерсантъ».

Эксперты полагают, что к 2027 году объём рынка может достичь 3,49 трлн рублей, а к 2028-му — 3,75 трлн. Правда, ведущую роль в увеличении выручки по-прежнему играют растущие цены, хотя доля реального прироста за счёт физических объёмов работ постепенно увеличится с 20 до 40%.

За пятилетний период с 2021 по 2025 год среднегодовой темп роста составлял 13%, причём две трети этого подъёма формировались за счёт удорожания услуг, а не расширения деятельности. Параллельно с этим добыча нефти и конденсата в стране стабилизировалась на уровне 510–520 млн тонн, однако, чтобы удержать эти объёмы, требуется всё больше усилий. Проходка скважин за эти годы выросла на 11%, численность персонала — на 16%, тогда как сама добыча сократилась на 2%.

На отрасль давит финансовое состояние подрядчиков. В 2025 году под риском оказалось 39% совокупной выручки нефтесервисного сектора — для сравнения, в 2021-м эта доля составляла лишь 27%. Операторы впервые направили на инвестиции в добычу на 20% больше средств, чем генерировали в виде свободного денежного потока. Парк бурового оборудования изношен — 55% установок нуждаются в обновлении.

Как объясняет управляющий партнёр Kasatkin Consulting Дмитрий Касаткин, операторы не ощутили удорожания тонны нефти, но для подрядчиков она стала заметно дороже. Чтобы поддерживать добычу на достигнутом уровне, сервисные компании вынуждены наращивать объёмы и штат, однако финансовую нагрузку они пока гасят за счёт собственной маржи.

Участники рынка и аналитики сходятся в том, что потенциал для развития у отрасли есть — фактическая добыча по-прежнему отстаёт от квоты ОПЕК+ более чем на 1 млн баррелей в сутки. Однако его реализация упирается в безопасность судоходства в Чёрном море и логистические риски.

Президент России Владимир Путин 5 сентября в режиме видеоконференции дал старт вводу в эксплуатацию проекта «Восток Ойл» в Красноярском крае. Глава государства, как сообщает ТАСС, наблюдал за загрузкой первой нефти в арктический танкер «Валентин Пикуль» на терминале «Бухта Север» — самом северном нефтяном порту в мире, расположенном на полуострове Таймыр.

«Сделан очень важный шаг к реализации проекта „Восток Ойл“, освоению новой нефтегазовой провинции, без всякого преувеличения, мирового масштаба», — заявил Путин. Президент подчеркнул, что проект реализуется с учётом современных экологических стандартов и требований к сохранению уникальной арктической природы.

О реализации проекта доложил глава «Роснефти» Игорь Сечин, находившийся на терминале. Ресурсная база «Восток Ойл», по разным оценкам, составляет от 6,5 до 7 млрд тонн высококачественной малосернистой нефти с содержанием серы 0,01–0,1%. На проекте введены в эксплуатацию более 2 тыс. скважин. Для их бурения спроектирована и изготовлена серия российских арктических буровых установок с гидравлической подсистемой и отечественными системами верхнего привода, способными бурить скважины глубиной до 6 тыс. метров.

Ключевой элемент инфраструктуры — магистральный нефтепровод «Ванкор — Пайяха — Бухта Север» протяжённостью 790 км и проектной мощностью 100 млн тонн нефти в год. Большая часть трассы (414 км) проложена в двухниточном исполнении. Среди сложнейших инженерных сооружений — шестикилометровый переход под дном Енисея на глубине около 50 метров. Для обеспечения круглогодичной работы порта в условиях ледовых торосов построена специальная защитная дамба. Глубина у причальной стенки составляет 18 метров, что позволяет загружать арктические танкеры дедвейтом до 120 тыс. тонн.

Мощность первой очереди портового терминала составляет 30 млн тонн нефти в год. Отгрузка потребителям начнётся во второй половине 2027 года. К 2030 году поставки планируется увеличить до 50 млн тонн, а в перспективе — до 100 млн тонн в год при наличии рыночной потребности. Жизненный цикл проекта рассчитан на столетие.

Общий объём инвестиций уже достиг 4 трлн рублей. Всё оборудование для «Восток Ойл» производится в России.

Запуск нефтепровода позволит нарастить отгрузки по Северному морскому пути. В 2025 году по маршруту было перевезено 37 млн тонн грузов, а к концу десятилетия годовой грузопоток должен достичь 70 млн тонн.

Для справки: «Восток Ойл» включает 52 лицензионных участка на севере Красноярского края и в ЯНАО, где расположены 13 месторождений нефти и газа, в том числе Ванкорского и Пайяхского кластеров. Проект реализуется «Роснефтью» по поручению президента.

Не пропустить главные новости и достижения отрасли всегда поможет портал и журнал «Нефтегазовая промышленность». Следите за трендами нефтегазовой промышленности вместе с нами в нашем Telegram-канале, в MAX и ВКонтакте!

Роль Китая на мировом энергетическом рынке в 2026 году вышла на качественно новый уровень, отметил на Восточном экономическом форуме председатель правления «Роснефти» Игорь Сечин. Выступая на Российско-китайском энергетическом бизнес-форуме, он подчеркнул: Пекину удалось перехватить инициативу у ОПЕК по регулированию мировых цен на нефть — без формального участия в каких-либо картельных соглашениях, сообщает ТАСС.

Китай, по его словам, сократил закупки нефти за рубежом на 5,5 млн баррелей в сутки. Если бы этих действий не последовало, стоимость барреля поднялась бы ещё на 30 долларов.

В основе такого влияния — созданные задолго до кризиса стратегические резервы объёмом 1,4 млрд баррелей и развитая энергетическая инфраструктура. Это позволило Китаю превратиться из крупнейшего потребителя в активного лидера, способного влиять на глобальный баланс.

Г-н Сечин также указал, что устойчивость Китая в условиях блокады Ормузского пролива обеспечили три фактора: своевременное накопление запасов, масштабная электрификация и стратегическое партнёрство с Россией. Глава «Роснефти» выразил уверенность, что Китай продолжит наращивать резервы, а его роль на рынке станет усиливаться при снижении влияния ОПЕК.

В рамках Восточного экономического форума заключено соглашение о возведении логистического узла в Олюторском районе Камчатки. Оператор проекта — компания «Высокоширотный логистический терминал «Корф».

Проект предусматривает создание нефтеналивной инфраструктуры, позволяющей переваливать до 40 млн тонн жидких углеводородов в год. Для хранения сырья создадут резервуары ёмкостью около полумиллиона тонн. Бюджет первой очереди строительства оценивается в 140 млрд рублей.

Ввод объекта в строй обеспечит создание порядка 100 новых рабочих мест. Терминалу будет присвоен статус резидента территории опережающего развития, что даст право на налоговые и административные преференции.

На текущий момент проект находится на стадии выделения земельных участков, проектно-изыскательских работ и подготовки документов для вступления в ТОР.

Ключевая задача терминала — перевалка с судов ледового класса на обычные суда. Залив Корфа — это самая северная незамерзающая точка, что позволяет переваливать грузы в течение всего года.

Как отметил гендиректор компании Кирилл Морозов, терминал станет точкой накопления ресурсов для обеспечения недропользователей Арктики материалами и оборудованием и позволит в условиях короткого «навигационного окна» гарантировать ритмичные поставки российского сырья и продукции в Европу и АТР.

Терминал строится в рамках развития перевозок по СМП, объяснял ранее на VI Форуме устойчивого развития советник главы «Корфа» Юрий Степасюк. Суда неледового класса перевозят грузы по Севморпути только два–три месяца в году, в остальное время необходим морской транспорт арктического класса. Перевалка с ледового на неледовый класс позволит сократить издержки на строительство и содержание ледового флота.