Shell, BP, TotalEnergies, ConocoPhillips и Chevron сохраняют интерес к нефтяным активам Ближнего Востока

Госкорпорация «Росатом» завершила процедуру выкупа доли бизнесмена Сергея Шишкарева в 51% в группе компаний «Дело» и довела свой пакет до 100%. С этого момента госкорпорация приступает к окончательной консолидации всех своих логистических активов, результатом которой станет создание национальной компании в сфере логистики. Об этом заявил генеральный директор «Росатома» Алексей Лихачёв:

«Наши стратегические цели — это укрепление транспортного суверенитета нашей страны, обеспечение устойчивых международных перевозок и развитие Северного морского пути, а вместе с ним — и Трансарктического транспортного коридора», — цитирует Лихачёва РБК.

Официально сумма сделки не раскрывается. По данным источников РБК и «Ведомостей», пакет Шишкарева оценивался в 77 млрд рублей. Сам бизнесмен заявил, что «непреодолимые разногласия о будущем группы» привели к расхождению путей, и он направит значительную часть средств на «нужды национальной безопасности».

Помимо ГК «Дело», в структуру «Росатома» входит 92,5% транспортно-логистической группы FESCO. В единую систему планируется объединить «Дело», FESCO и другие транспортные активы. 

«Формирование общего центра управления позволит выстроить единую систему мультимодальной логистики, включающую автомобильные, железнодорожные и морские перевозки, порты, экспедирование и бесшовный сервис», — говорится в сообщении.

«Росатом» с 2018 года выполняет функции инфраструктурного оператора Северного морского пути, включая управление атомным ледовым флотом. Объединение логистических активов создаёт единую цепочку доставки от месторождений до потребителей — критически важную для арктических нефтегазовых проектов.

Совокупная доля активов госкорпорации на рынке перевалки контейнеров составляет 50%, в железнодорожных контейнерных перевозках — 44%. Компания работает во всех морских бассейнах России, владеет портовыми мощностями во Владивостоке, Калининграде, Новороссийске, Санкт-Петербурге и Находке. В результате сделки логистический дивизион «Росатома» вошёл в топ-15 транспортных операторов стран БРИКС.

Ирак и Сирия готовят альтернативный маршрут для экспорта иракской нефти. Как рассказал агентству Bloomberg Юсеф Киблави, возглавляющий нефтяную госкомпанию Syrian Petroleum Co., первая колонна грузовиков с сырьём может прибыть в Сирию уже к середине октября. Соответствующее межправительственное соглашение практически готово.

В настоящее время Ирак уже доставляет автотранспортом мазут в сирийский порт Банияс на Средиземном море, где его перегружают на танкеры. По этому маршруту каждый день проходит около 1 тыс. автоцистерн по 220 баррелей. Киблави предположил, что сырую нефть будут ежедневно перевозить как минимум 1 тыс. единиц грузового транспорта, а возможно, и больше, поскольку нефти гораздо больше, чем мазута.

Также нефть из Басры на юге страны перевозится автоцистернами в Киркук на севере Ирака для экспорта по трубопроводу в Турцию, сообщало на днях издание Iraq oil report.

Syrian Petroleum Co. готова предоставить резервуары в Баниясе, где будет храниться иракская нефть, сообщал на этой неделе глава сирийской нефтекомпании на форуме Energy Intelligence Forum в Лондоне. Однако наземным способом Ирак сможет транспортировать лишь небольшую долю от общего нефтеэкспорта. По сведениям правительства республики, в прошлом месяце за рубеж отправлялось в среднем 2,7 млн баррелей нефти в сутки, в том числе с севера страны по единственному действующему экспортному нефтепроводу Киркук — Джейхан, уточняется в публикации.

Багдад ищет способы нарастить нефтяные доходы после того, как прекращение судоходства в Ормузском проливе подорвало экспортную выручку страны. Помимо Сирии, Ирак вывозит мазут и сырую нефть автоцистернами через Иорданию, рассказали Bloomberg трейдеры.

Летом иракские и сирийские власти обсуждали возможность восстановления и эксплуатации остановленного больше 20 лет назад нефтепровода Киркук — Банияс, работы при участии компаний из США могут начаться в первом квартале 2027 года. Правительство предпринимает меры для возобновления прокачки по нефтепроводу Басра — Акаба (Иордания).

По данным Агентства энергетической информации США (EIA), в 2025 году в стране добывалось почти 4,4 млн баррелей нефти в сутки. С начала конфликта на Ближнем Востоке Ирак сократил нефтедобычу на 60%.

Мировые резервы нефти практически исчерпаны. Об этом на Energy Intelligence Forum в Лондоне заявили руководители крупнейших нефтяных компаний и трейдеров. Их оценки сходятся в одном: буфер, который до сих пор сглаживал дисбаланс спроса и предложения, закончился.

Глава Saudi Aramco Амин Нассер сообщил, что из примерно 10 млрд баррелей стратегических запасов, имевшихся до начала конфликта на Ближнем Востоке 28 февраля 2026 года, за полгода израсходовано около 1 млрд. При этом из-за перекрытия Ормузского пролива с рынка «выпали» как минимум 3 млрд баррелей. По его оценке, при худшем развитии событий мировые резервы могут быть исчерпаны в течение года-полутора. Из общих запасов, составляющих менее 6 млрд баррелей, лишь около 10% доступны — остальное представляет собой технологический минимум, необходимый для работы инфраструктуры: трубопроводов, танкеров, портовых резервуаров и НПЗ.

Глава крупнейшего независимого нефтетрейдера Vitol Group Рассел Харди придерживается ещё более категоричного мнения: 

«На Западе больше нет запасов, которые можно было бы истощить. Мы истощили имеющиеся запасы». 

По его словам, нехватка свободных танкеров и геополитические конфликты могут подтолкнуть цены к отметке $200 за баррель.

Оценки ExxonMobil более сдержанны по срокам, но не по масштабу. Старший вице-президент компании Нил Чепмен заявил, что физический Brent может подняться до $150–160 за баррель, как только запасы достигнут исторических минимумов. CEO Chevron Майк Вирт отметил, что «амортизаторы и буферы постоянно истощаются», и давление начнёт отражаться на физических ценах в ближайшие недели.

Партнёр департамента инвестиций Kept Олег Жирнов в беседе с «Российской газетой» оценил, что при приостановке расходования запасов нефти в моменте не хватит на всех потребителей — это гарантирует рост цен до $150 за баррель и выше.

До сих пор высокие цены удерживались в том числе за счёт распродажи стратегических резервов. Теперь этот инструмент исчерпан: США опустошили Strategic Petroleum Reserve до 283 млн баррелей — минимума с 1982 года, Япония отказалась от новых интервенций, Китай использовал свои запасы только для внутреннего рынка. Страны G7 обязались высвободить ещё 100 млн баррелей нефти и топлива, но, по оценке источников, это «капля в море».

Альтернативная точка зрения — прогноз Управления энергетической информации США (EIA). Агентство ожидает, что в 2027 году Brent в среднем будет стоить $84 за баррель: по мере восстановления поставок и пополнения запасов цены снизятся. Однако, как отмечает Bloomberg, рынок оценивает не только объёмы поставок, но и возможность их безопасной и надёжной доставки. Пока Ормузский пролив остаётся закрытым, а дизельный кризис усиливается, этот прогноз остаётся ориентиром, а не гарантией.

«Роснефть» продолжает внедрять инженерные решения, оптимизируя нефтедобычу в сложных геологических условиях. «Восточно-Сибирская нефтегазовая компания» (ВСНК, дочернее общество «Роснефти») испытала на Юрубчено-Тохомском месторождении в Эвенкии новое конструктивное решение для скважины.

Инженеры оставили в ней лишь две обсадные колонны. Технология предназначена для участков, где над нефтяным слоем расположено массивное скопление газа. Такие скважины относятся к сложным.

На Намакарской залежи толщина газовой шапки оценивается в сто метров. Прежде для изоляции газа при бурении приходилось задействовать ещё одну колонну. Ноу-хау специалистов ВСНК заключается в том, чтобы обойтись только двумя колоннами, одна из которых имеет увеличенную длину — именно она перекрывает интервал газовой шапки. Это подтвердилось при опытно-промышленных испытаниях.

Результаты тестирования технологии, опирающиеся на предварительные инженерные расчёты, показали: срок строительства скважины сокращается на пять дней, а экономия достигает 40 млн рублей на каждую скважину. На основе этих данных принято решение о тиражировании технологии ещё на двадцать скважин Намакарской залежи. Среди основных эффектов нового решения — ускорение ввода объектов в эксплуатацию при меньших капитальных и текущих затратах.