Европейские и китайские НПЗ могут столкнуться с недопоставками сырья уже в ближайшие две недели

Август может стать самым тяжёлым месяцем для российской нефтепереработки за последние годы. Согласно аналитике Kpler, которую изучил «Коммерсантъ», переработка нефти на отечественных заводах (НПЗ) может упасть до 4 млн баррелей в сутки — это почти на 5% ниже июльского показателя (4,2 млн б/с).

Для сравнения: даже в июне, который оказался самым слабым месяцем для отрасли за последние годы, переработка составляла 4,1 млн б/с. Такое падение объясняют внеплановыми ремонтами и простоем предприятий.

Как говорит источник издания в отрасли, реальный показатель августа может оказаться ещё ниже — в диапазоне 3,8–4,1 млн б/с. И даже в сентябре переработка, по его оценке, восстановится лишь до 4–4,3 млн б/с. Российские НПЗ уже не вернутся к привычным 5,3–5,5 млн б/с в 2026 году, утверждает собеседник «Ъ». Минимальный уровень, ниже которого в России обостряется дефицит топлива, — 3,3–3,5 млн б/с.

Наиболее сложная ситуация складывается с бензином. В начале июля отечественные заводы закрывали лишь 70% сезонного спроса, что потребовало экстренного импорта.

Генеральный директор Open Oil Market Сергей Терёшкин считает объём в 4 млн б/с базовым для нефтепереработки РФ. Он связывает текущий спад в том числе с запретом на экспорт дизельного топлива, введённым с 8 июля.

Эмбарго для производителей отменят со следующего месяца, но в отсутствие экспорта топлива переработка может упасть ниже 4 млн б/с. Нефть, предназначавшаяся для НПЗ, пойдёт за рубеж, чтобы не сокращать добычу, объясняет эксперт. По его ожиданиям, в сентябре внешние поставки газойля и дизеля могут превысить 400 тыс. баррелей, выйдя на уровень июля, но фактические объёмы будет определять ситуация с ремонтами.

Повреждения российских заводов и перебои с ближневосточными поставками топлива влияют на глобальные прогнозы. Так, Управление энергетической информации Минфина США (IEA) снизило оценку мировой переработки в июле–сентябре на 370 тыс. б/с — до 80,8 млн б/с.

В ситуации с Ормузским проливом наметился дипломатический прогресс. Как сообщили турецкому информагентству Anadolu источники в пакистанском правительстве, Вашингтон и Тегеран подтвердили посредникам готовность продлить режим прекращения огня, закреплённый 60-дневным меморандумом от 17 июня. Однако конкретные сроки продления пока не согласованы, переговоры продолжаются.

Данные систем отслеживания судов, которые приводит газета The Wall Street Journal, показывают, что трафик в проливе снижается. Среднесуточное число танкеров и торговых судов, проходящих через Ормуз, в июле упало до 26 против 33 в июне. Для сравнения: до войны этот показатель составлял 130 судов в день. Во вторник, 12 августа, через пролив прошло всего 14 единиц морского транспорта.

Причина такой динамики — сохраняющиеся риски. Стоимость страховки на один рейс, по данным издания, выросла на 3–10 млн долларов. Судам приходится либо отключать транспондеры, либо запрашивать разрешение у Корпуса стражей исламской революции.

По данным свежего отчёта Управления энергетической информации (EIA) Минфина США, в апреле–июне через пролив транспортировалось в среднем 4,9 млн баррелей нефти в сутки (б/с).

На днях министр энергетики США Крис Райт оценил текущие поставки нефти из региона в среднем за неделю в 15 млн б/с. По его данным, 9 млн б/с поступает через Ормузский пролив, ещё 5–7 млн б/с — по трубопроводам и через порты за пределами Персидского залива. Объём экспорта через пролив пока вдвое ниже довоенного уровня в 20–21 млн б/с, и даже при попытках сторон установить перемирие логистика восстанавливается медленнее, чем ожидалось.

Россия закрепляется на двух крупнейших азиатских рынках. Согласно свежему отчёту ОПЕК, который изучило агентство ТАСС, поставки российской нефти в Индию достигли 2,2 млн баррелей в сутки (б/с), что на 100 тыс. б/с выше майского уровня.

Это позволило Москве с большим отрывом сохранить статус первого поставщика. Ближайшие конкуренты — ОАЭ (574 тыс. б/с) и Саудовская Аравия (441 тыс. б/с) — суммарно уступают РФ почти в два раза.

При этом общий индийский импорт в июне сократился до 4,78 млн б/с против 5,29 млн б/с в мае. Падение общего объёма вкупе с ростом российских поставок означает, что доля Москвы на рынке продолжает увеличиваться за счёт других экспортёров.

В Китае импорт нефти в июне упал до 7,08 млн б/с — это на 41% ниже уровня прошлого года. Несмотря на значительное сжатие рынка, Россия нарастила свою долю до 28%. Для сравнения: Бразилия обеспечила 14% китайского импорта, Саудовская Аравия — 12%.

Информация Росстата подтверждает наметившуюся стабилизацию на розничном топливном рынке. За неделю с 4 по 10 августа средние цены на автомобильный бензин снизились на 53 копейки, опустившись до отметки 76,04 рубля за литр. Дизельное топливо подешевело более значительно — на 2 рубля 32 копейки, до 88,97 рубля за литр, следует из опубликованных данных еженедельного мониторинга цен.

В разрезе марок картина выглядит так: АИ-92 подешевел на 60 копеек (до 72,17 рубля за литр), АИ-95 — на 51 копейку (до 78,21 рубля за литр). АИ-98, напротив, вырос в цене на 47 копеек, достигнув 101,78 рубля за литр.

За общероссийской статистикой скрывается серьёзная региональная дифференциация. С 3 по 10 августа рост цен зафиксирован в 28 субъектах (лидер — Тверская область, +6,8%), тогда как в 44 регионах топливо дешевело.

Наибольшее снижение — в Дагестане, где бензин стал дешевле на 9,1%, и в Брянской области — здесь средняя цена упала примерно на 5%, подсчитали в «РИА Новости» на основе статистических данных. Более чем на 3% цены опустились в Севастополе, Томской, Владимирской и Тюменской областях (учитывая ХМАО и ЯНАО). В Ингушетии, Коми, Мордовии, Тамбовской, Орловской и Новосибирской областях снижение превысило 2%.