РФ укрепляет позиции на энергетическом рынке Китая в 2026 году

Сербское правительство и венгерский концерн MOL добились принципиального согласия по условиям продажи российской доли в компании NIS («Нефтяная индустрия Сербии»). Об этом сообщила глава Минэнерго Сербии Дубравка Джедович Ханданович в своих соцсетях, передаёт ТАСС. ПО её словам, сторонам удалось разрешить все спорные моменты по акционерному соглашению властей республики и MOL.

Согласно достигнутым договорённостям, если «Газпром» и Минфин США одобрят сделку, сербская доля в компании вырастет на 5%. Это позволит сербским властям оказывать большее влияние на решения акционеров. Кроме того, венгерский концерн взял на себя обязательство сохранить прежние объёмы нефтепереработки на предприятии NIS в Панчево.

В январе 2025 года NIS и её ключевой акционер — «Газпром нефть» — попали под санкции США. После ряда отсрочек ограничения начали действовать с 9 октября.

В ноябре стало известно, что российские собственники NIS сообщили Штатам о готовности передать управление компанией третьей стороне. Американский Минфин предоставил NIS лицензию на ведение операционной деятельности до 16 июня текущего года. К этой же дате необходимо договориться о сделке по продаже контрольного пакета акций.

В январе 2026-го «Газпром» и MOL подписали соглашение о намерениях по передаче российской доли в NIS. Параллельно венгерский концерн обсуждает продажу части акций NIS нефтяной компании ADNOC из Объединённых Арабских Эмиратов.

На шанхайской верфи компании Hudong‑Zhonghua Shipbuilding приступили к строительству самого крупного танкера для транспортировки сжиженного природного газа (СПГ), сообщило агентство «Прайм» со ссылкой на Центральное телевидение Китая.

Длина судна — 344 м, вместимость — 271 тыс. куб. м, что  в полтора раза больше, чем у стандартных газовозов (обычно они вмещают не более 174 тыс. куб. м). Газовоз планируют ввести в эксплуатацию в 2028 году, следует из репортажа.

Танкер получит современную мембранную систему герметизации китайского производства. Инженерам удалось значительно улучшить ряд основных характеристик транспортного средства — от грузоподъёмности и энергоэффективности до экологической безопасности и надёжности эксплуатации.

На данный момент больше 30% всех строящихся в мире газовозов приходится на Китай. В портфеле заказов верфи Hudong‑Zhonghua Shipbuilding примерно шесть десятков СПГ‑танкеров, причём производственный график распланирован на период после 2030 года.

Как сообщалось ранее, в конце апреля в эксплуатацию был передан один из самых крупных танкеров-газовозов Celsius Georgetown вместимостью до 180 тыс. куб. м СПГ. Судно длиной 298,8 м и шириной 48 м спроектировали и построили в КНР. В этой серии будет создано ещё шесть таких газовозов.

Цены на нефть на фоне обострения конфликта между Соединенными Штатами и Ираном могут достигнуть отметки в 150-200 долларов за баррель. Это событие, уверен эксперт Фонда национальной энергетической безопасности и Финансового университета при правительстве РФ Игорь Юшков, станет настоящим шоком для мировой экономики и может привести к некоторой деглобализации, что, в свою очередь, скажется на глобальных торговых потоках. 

В интервью ИА «Вести» эксперт рассказал, что срыв переговоров между сторонами создаёт дополнительную атмосферу недоверия. Возникает вопрос: существует ли вообще возможность достигнуть соглашения, которое позволит остановить конфликт и разблокировать Ормузский пролив.

В настоящее время США и Иран вновь обмениваются ударами, что вызывает серьёзные опасения на мировых рынках. Тегеран также заявил о полном прекращении судоходства через стратегически важный Ормузский пролив, который является ключевой артерией для транспортировки нефти из Персидского залива. 

Эти обстоятельства уже толкают цены вверх, и это, считает г-н Юшков, не предел: 

«Все это подталкивает цены, и мы можем увидеть экстремально высокие значения в моменте, если Иран вдруг ударит по какому-то крупному месторождению в Объединенных Арабских Эмиратах или Саудовской Аравии, или США разбомбят нефтяные объекты Ирана, чтобы точно надолго выбить большие объёмы. Это может быть воспринято рынком очень ярко, и цены могут взлететь».

Долго удерживать цены на уровне 150-200 долларов за баррель не получится, поскольку потребление нефти начнёт снижаться. Дорогая нефть станет недоступной для многих стран, что приведёт к снижению спроса. В результате этого начнется процесс деглобализации, так как перевозка товаров из Азии в Европу или США станет слишком дорогой. Производители же начнут рассматривать возможность производства аналогичных товаров на месте, чтобы избежать высоких транспортных расходов. 

Для России, как и для других стран, такой сценарий нежелателен, подчёркивает Юшков. Рынки начнут сжиматься, и на восстановление уйдёт очень много времени. В текущей ситуации России выгодно сохранять статус-кво: 

«Нас устраивает нынешнее статус-кво, когда Иран удерживает свои позиции и даже пытается диктовать Соединенным Штатам условия соглашения. Он наш стратегический партнёр, и нам выгодно сохранение Ирана в нынешнем виде. Но и высокие цены на нефть позволяют нам зарабатывать». 

Юшков также напомнил о том, что в декабре 2025 года цена на российскую нефть марки URALS составляла 39 долларов за баррель, в январе 2026 года – 41 доллар, а в феврале – 44 доллара. Эти цифры показывают, как сильно могут колебаться цены на нефть в зависимости от политической ситуации и состояния глобального рынка. Важно понимать, что стабильность цен на нефть имеет критическое значение для экономики многих стран, и любые резкие изменения могут повлечь за собой серьёзные последствия как для производителей, так и для потребителей.

По информации иранского агентства Mehr, в ночь на 11 июня в районе Персидского залива произошёл обмен ударами между вооружёнными силами Ирана и США. Сообщалось о взрывах на островах Хенгам и Кешм. Американский лидер Дональд Трамп подтвердил, что американские военные ударили по территории Исламской Республики 49 ракетами Tomahawk.

На фоне обострения ситуации Корпус стражей исламской революции (КСИР) предупредил, что полностью закрывает Ормузский пролив для судоходства. Как заявили в штабе военного командования иранских Вооружённых сил, любые суда, в том числе нефтетанкеры, при попытках пройти через пролив будут атакованы, пишет «РИА Новости».

КСИР запретил судам выходить из портов в Персидском и Оманском заливах. Любой подходящий к Ормузу корабль могут обвинить в намерении сотрудничать с врагом. Местное агентство Tasnim уточняет, что иранские военные подразделения уже применили оружие против двух судов, пытавшихся обойти установленный запрет.

Центральное командование вооружённых сил США (CENTCOM) настаивает, что коммерческий морской транспорт продолжает свободно идти через пролив.