Танкеры «теневого флота» стали чаще переходить под флаг РФ

Одна из ведущих нефтедобывающих компаний Ямало-Ненецкого автономного округа развернула на своих промыслах в регионе новую систему воздушного мониторинга на основе лазерного сканирования. Метод позволяет наблюдать за состоянием инфраструктуры, возведённой на многолетнемёрзлых грунтах, и вовремя замечать малейшие подвижки конструкций, следует из пресс-релиза «Газпром нефти».

Для объектов в Арктике сохранение стабильного температурного режима грунтов — это не просто инженерная задача, а базовое условие безопасности. Все сооружения «Газпром нефти» в регионе установлены на свайных фундаментах с термостабилизаторами, но даже такая конструкция не исключает необходимости постоянного контроля. Новая система совмещает результаты лазерного сканирования с цифровой моделью проектного положения каждого объекта, а также со сведениями о рельефе и температуре пород.

Как пояснили в компании, программный комплекс автоматически фиксирует отклонения в положении конструкций, что в десять раз сокращает время проведения замеров по сравнению с классическими методами. Аэромониторинг встроен в общую систему наблюдения за криолитозоной, которую «Газпром нефть» ведёт на всех своих заполярных активах.

Обеспечение безаварийной работы инфраструктуры, построенной на вечной мерзлоте, входит в число главных приоритетов экологической стратегии компании. Воздушное лазерное сканирование становится одним из ключевых инструментов, позволяющих заранее оценивать риски и обеспечивать стабильность арктических объектов в течение всего их жизненного цикла.

Объём индийского импорта нефти из РФ в июне–июле превысил 2,6 млн баррелей в сутки (б/с) — это больше половины всего сырья, ввозимого из-за рубежа, пишет газета Financial Times со ссылкой на данные аналитиков Kpler.

Пик пришёлся на июль, когда поставки достигли 2,8 млн б/с — максимальной отметки с 2022 года. Для сравнения: в феврале из России импортировалось около 1 млн б/с.

Резкий рост импорта произошёл на фоне кризиса в Персидском заливе. Индия сокращала закупки российской нефти в прошлом году после того, как президент США Дональд Трамп обвинил Нью-Дели в финансировании конфликта на Украине. Однако перебои с транзитом ближневосточной нефти через Ормузский пролив вынудили индийских переработчиков вернуться к российским баррелям. США предоставили Индии исключения из санкций, позволяющие закупать российскую нефть, чтобы смягчить последствия кризиса.

Позиция Нью-Дели остаётся неизменной. Глава МИД Индии Субраманьям Джайшанкар на Форуме мировых лидеров в Дели объявил: «Мы будем действовать так, как лучше для индийского потребителя». Страна не принимает решений, чтобы кому-то угодить или попасть в громкие заголовки, отметил представитель внешнеполитического ведомства.

Это заявление прозвучало на фоне внесения в Палату представителей США законопроекта о пошлинах в размере 100% для стран, которые являются основными покупателями российских нефти и газа. Индия, третий в мире импортёр нефти, удовлетворяет более 88% потребностей за счёт импорта, и Россия остаётся ключевым поставщиком.

Сотрудничество с Индией в сфере энергобезопасности — один из приоритетов нашей страны, подчеркнул первый вице-премьер РФ Денис Мантуров в ходе заседания межправительственной комиссии. Помимо поставок нефти, нефтепродуктов и угля, стороны реализуют совместные инвестиционные проекты по добыче и переработке нефти и газа, уточнил он.

Российский топливный рынок продолжают подпитывать импортными партиями, но поставок недостаточно, чтобы покрыть дефицит. До конца августа в РФ должно прибыть судно Wendrix класса MR, которое везёт из турецкого порта Мерсин около 200 тыс. баррелей бензина, передаёт «Коммерсантъ».

Танкер, по данным сервиса отслеживания судов VesselFinder, следует в один из портов Балтийского моря, однако страна производства топлива не раскрывается. Эта партия станет пятой по счёту с июля, когда Россия активизировала внешние закупки.

По данным платформы мониторинга судов CAS S&P Global и аналитической компании Kpler, за последний месяц зафиксировано прибытие трёх судов с индийским топливом, перегруженным вблизи Египта. Ещё один танкер пришёл из Марокко, хотя единственный действовавший там НПЗ был закрыт ещё в 2015 году, что ставит под вопрос реальное происхождение груза. Совокупный объём морских поставок с конца июля, по оценкам экспертов, превысил 1 млн баррелей.

Первые сделки с импортным бензином на Петербургской бирже состоялись 19–21 августа: со станции Кола в Мурманской области реализовано чуть более 1 тыс. тонн АИ-92 по цене 105 тыс. рублей за тонну. Также с начала августа на бирже было продано 16,74 тыс. тонн белорусского бензина. На прошлой неделе зафиксированы единичные сделки с таким топливом.

Несмотря на активизацию зарубежных закупок, отраслевые эксперты указывают на их недостаточность. Директор NEFT Research Дмитрий Прокофьев оценивает текущий дефицит бензина на внутреннем рынке в диапазоне 25–35%. По его словам, ввозимые объёмы эквивалентны потреблению в течение одного-двух дней и не могут закрыть образовавшийся разрыв.

Один из источников издания указывает на возможный рост производства на российских НПЗ в сентябре на 10–15% относительно июльско-августовского уровня при благоприятных условиях.

По словам вице-премьера РФ Александра Новака, несколько отечественных нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) завершили ремонты и вернулись в строй. Это, как ожидается, позволит нарастить поставки топлива на внутренний рынок, передаёт «Интерфакс». Ситуация постоянно меняется и находится в режиме ручного управления: федеральный штаб с регионами и компаниями собирается дважды в неделю, мониторинг ведётся ежедневно, рассказал в субботу журналистам зампред правительства.

Меры по стабилизации рынка включают максимизацию загрузки действующих НПЗ, сокращение сроков ремонтов, использование накопленных запасов и импорт. Запрет на экспорт бензина продлён до 31 января 2027 года, на экспорт дизтоплива для производителей — до 1 сентября (с возможностью продления), а на авиакеросин — до 30 ноября. При этом г-н Новак указал, что дефицит сохраняется только по бензину: дизтоплива, по его словам, хватает, сельхозпроизводители и северный завоз обеспечены, авиакеросин также есть в нормальном объёме.

Будут ли отменены ограничения на экспорт дизеля, ещё не решено окончательно, заявил вице-премьер. Компании не испытывают проблем с перенаправлением экспортных потоков российским потребителям, отметил он.

Кроме того, г-н Новак рассказал о доле горючего низких экологических стандартов на рынке. По его словам, выпуск топлива низких классов, одобренный правительством в августе как ещё одна мера по обеспечению внутреннего спроса, не стал массовым.

Вертикально интегрированные компании по-прежнему выпускают топливо экокласса К-5 (Евро-5). На нефтепродукты более низких классов очистки (К-2, К-3, К-4) на внутреннем рынке, по информации г-на Новака, приходится менее 10% общего объёма производства.