Танкер с российскими углеводородами выпустили из Финляндии

В последние месяцы мировая нефтяная индустрия столкнулась с уникальной ситуацией, когда в океане скопилось от 1,2 до 1,4 миллиарда баррелей нефти: весь этот объём загружен в танкеры. Многие из этих судов, сообщает «Российская газета»,  на данный момент не движутся к портам назначения и стоят на месте. В частности, значительная часть танкеров перевозит нефть, принадлежащую странам, находящимся под санкциями, — России, Ирану и Венесуэле.

На первый взгляд может показаться, что такой объём нефти попросту не востребован, однако эксперты указывают на то, что дело не в отсутствии спроса, а в сложной обстановке, сложившейся на рынке. Покупатели, осознавая санкционное давление, стремятся добиться максимальных скидок, а танкеры простаивают в ожидании более выгодных предложений. В результате значительное количество нефти не попадает на рынок, что, в свою очередь, сдерживает рост цен. 

Кроме того, одна из причин «накопления нефти» в мировом океане заключается в процессе переоформления грузов. Компании-покупатели пытаются избежать рисков, связанных с вторичными санкциями, и это приводит к задержкам в доставке. Танкеры, как правило, не меняют курс и остаются вблизи потенциальных портов разгрузки, что создаёт видимость избытка предложения на рынке.

Очевидно, что ограничения существенно затрудняют торговлю нефтью, так как многие порты и компании отказываются принимать подсанкционную продукцию. Например, индийские и китайские нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) временно приостановили закупки, что вынуждает экспортёров либо снижать цены, либо удерживать жидкие углеводороды в танкерах в ожидании покупателей. Дисконт на российскую нефть, ожидаемо, растёт, что негативно сказывается на доходах компаний. 

Аналитик Владимир Чернов отмечает, что скидки на российский сорт нефти Urals в портах Балтики достигли годового максимума, расширившись до 19-20 долларов к эталонной марке Brent. Это прямое следствие санкционных рисков, которые покупатели закладывают в цену, ожидая возможных проблем с поставками.

Несмотря на текущие сложности, эксперты полагают, что такая обстановка не продлится долго. Мировой танкерный флот не безграничен, и со временем будут найдены обходные пути поставок и налажены новые торговые цепочки. Например, страны-экспортёры могут начать искать альтернативные рынки или развивать внутренние производства, что поможет им адаптироваться к новым условиям. Тем не менее в ближайшие несколько кварталов России, Ирану и Венесуэле, находящимся под санкциями, предстоит пережить сложный период адаптации и снижения нефтяных доходов. Пока излишки сырья не найдут своих покупателей, компании будут вынуждены работать в условиях нестабильного рынка, что может привести к дальнейшим экономическим последствиям.

Компания «Славнефть‑Красноярскнефтегаз» (СП «Роснефти» и «Газпром нефти») разработала способ диагностики полимерно‑армированных трубопроводов (ПАТ) и специализированный набор оборудования.

Ключевое преимущество новой технологии — возможность проводить полномасштабное обследование трубопровода без приостановки его работы. Это кардинально отличает метод от прежней практики, когда для диагностики приходилось вырезать отдельные фрагменты магистрали, временно останавливая транспортировку ресурсов.

Сердце диагностического комплекса — дефектоскоп, использующий ультразвуковые волны. Ультразвук проникает в трубопровод, при контакте с дефектами волны отражаются и передают сигналы на компьютер.

Программное обеспечение анализирует данные, определяя расположение проблемных участков, глубину, на которой находятся дефекты, и геометрические параметры повреждений.

На основе полученной информации формируется план профилактических и ремонтных мероприятий. В отличие от прежних методов, новая методика не просто фиксирует текущие дефекты, но и выявляет локальные особенности конструкции, прогнозирует состояние армирующего слоя и внешней изоляции.

 «Славнефть‑Красноярскнефтегаз» развивает технологии использования ПАТ в РФ и их эффективное применение при обустройстве нефтегазовых месторождений. Полимерно‑армированные трубопроводы более мобильны и быстрее монтируются, чем стальные аналоги, это ускоряет подготовку инфраструктуры для новых проектов.

Диагностическое оборудование уже испытали на Куюмбинском месторождении. Ожидается, что новая методика повысит уровень безопасности фонда трубопроводов и снизит экологические риски.

ЕК одобрила совместный проект Греции и американской ExxonMobil по разведке газовых месторождений в Ионическом море, передаёт РБК со ссылкой на Euractiv. Это серьёзный поворот в энергетической политике Афин: долгое время греческие власти рассматривали возможность разработки морских месторождений, не принимая конкретных обязательств.

Теперь же планы обрели чёткие временные рамки. Пробное бурение планируется завершить к началу 2027 года, при подтверждении коммерческой целесообразности добыча может стартовать в 2030 году. Предполагаемый срок эксплуатации месторождений — не менее 10 лет.

Брюссель не просто одобрил инициативу — в Еврокомиссии её рассматривают как важный шаг к диверсификации энергопоставок. Источник в комиссии подчеркнул, что сотрудничество с надёжными партнёрами, такими как США, остаётся приоритетом для ЕС. 

Однако у проекта есть и противники — экологические организации. Активисты указывают на риски для морской экосистемы при бурении и добыче газа, а также на потенциальное противоречие с целями по декарбонизации экономики. Тем не менее в условиях стремления к энергетической безопасности ЕС и Греция готовы идти на компромиссы.

Напомним, в ноябре Греция заключила с США первое долгосрочное соглашение о поставках СПГ. Согласно договорённостям, начиная с 2030 года Афины будут ежегодно закупать 700 млн куб. м СПГ. Этот шаг частично реализует обязательство ЕС приобрести у Вашингтона энергоресурсы на $750 млрд в течение трёх лет.

Согласно последнему отчёту, подготовленному учёными в рамках климатического проекта Global Carbon Budget, выбросы углекислого газа (CO₂) от сжигания ископаемого топлива в мире в 2025 году вырастут на 1,1%, достигнув 38,1 миллиарда тонн. Авторы исследования, сообщает ТАСС, назвали эти цифры рекордными. 

Несмотря на активные усилия по переходу на возобновляемые источники энергии, объёмы выбросов продолжают расти. Учёные выражают обеспокоенность тем, что текущие темпы перехода на чистую энергию «явно недостаточны» для достижения значимого снижения выбросов парниковых газов. В отчёте также указано, что общий уровень выбросов углекислого газа из всех источников может сократиться на 4,1 миллиарда тонн и оказаться чуть ниже прошлогоднего уровня. Впрочем, данный факт не отменяет общего роста выбросов от ископаемого топлива. 

Прогнозы также указывают на рост выбросов диоксида углерода от всех видов ископаемого топлива, включая уголь, нефть и природный газ. За последние десять лет их общий объём увеличивался в среднем на 0,3% в год. При этом динамика изменения объёмов выбросов варьируется в зависимости от страны. Например, в Китае, США и Европейском Союзе ожидается рост выбросов на 0,4%, 1,9% и 0,4% соответственно. В то же время в Японии, которая впервые была включена в отчёт, прогнозируется снижение этого показателя на 2,2%. 

Всемирная метеорологическая организация (ВМО) заявляет, что текущее глобальное потепление является самым сильным за последние 200 тысяч лет. Специалисты организации утверждают, что такое потепление было бы невозможно без интенсивного сжигания угля, нефти и газа. ВМО также сообщает, что период с 2011 по 2020 годы стал самым тёплым за всю историю наблюдений, при этом средняя глобальная температура была примерно на 1,1°C выше средних значений доиндустриального уровня, который охватывает период с 1850 по 1900 годы. 

Ну а 2024 год стал самым тёплым в истории метеонаблюдений — средняя температура была примерно на 1,55°C выше, чем среднегодовые показатели в 1850-1900 годах.